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Opinión del nuevo Nissan X-Trail

Un potente SUV con la posibilidad de 5 o 7 plazas

8/10
Puntuación carwow
Esta es la valoración de nuestros expertos tras probar el coche
  • Muy cómodo
  • Opción 7 Plazas
  • Gran maletero
  • Motor automático ruidoso
  • Aburrido de conducir
  • Interior soso

29.030 € - 43.080 € Gama de precios

5 - 7 Asientos

5,2 - 6,8 l/100km

Resumen general

El X-Trail vuelve con nuevas mejoras y dispuesto a plantar cara en su segmento gracias a su relación calidad-precio. Ahora consta de 4’64 metros y se sitúa entre los SUV de tamaño medio grande con la posibilidad de ser 7 plazas. ERespecto a las nuevas novedades estéticas, tiene una apariencia más robusta con los cambios del frontal, con una calandra de nuevo diseño, más grande y con un gran elemento cromado en forma de V. En el centro, el logo del fabricante aparece incrustado en una pieza de metacrilato, bajo la cual se ubican las cámaras y sensores de algunas ayudas a la conducción.

El interior también ha recibido varias mejoras que se aprecian en la calidad de los plásticos que recubren algunas partes del habitáculo, como la consola central, y el cuero de los asientos y el salpicadero, dependiendo del nivel de equipamiento. También es nuevo el volante, con un diseño de tres radios y los botones del teléfono, el audio, la navegación y el control de velocidad integrados. Por otro lado, el fabricante nipón ha aumentado la capacidad de carga del maletero, hasta los 565 litro. Además, cuenta con dos dobles fondos que permite dividir la carga para separar algunos equipajes de otros. Otra gran novedad es que el portón trasero, el cual se puede abrir de manera automática, pasando el pie debajo del parachoques trasero.

La marca japonesa también ha introducido algunos nuevos sistemas de ayudas a la conducción. El más importante y novedoso es el ProPILOT 1.0. Nissan está haciendo los pinitos en la conducción autónomo y de momento con muy buenos resultados. Permite de esta manera al X-Trail circular de forma autónoma a través del programador de velocidad activo, el sistema de mantenimiento de carril y el control de la dirección, acelerador y frenos en atascos o autopistas.

Entre los diferentes sistemas de seguridad, se encuentra la frenada de emergencia con detector de peatones, aviso de tráfico cruzado al dar marcha atrás, cámara de visión 360 grados, asistente de pre-colisión frontal con detector de peatones, asistente de aparcamiento inteligente y faros Bi LED entre otras prestaciones.

El Nissan X Trail se puede elegir entre cuatro diferentes acabados de equipamiento: Visia, Acenta, N-Connecta y Tekna. Como ocurre con su hermano el Qashqai, de serie ya viene bien equipado, y estos acabado están destinados a todas aquellas personas amantes de la tecnología para disfrutar aún más de la conducción y que así no pueda volverse monótona.

En lo que respecta a la motorización, cuenta con solo tres opciones, una de gasolina y dos diésel, desde los 130 CV hasta los 177 CV. La tracción puede ser delantera o a las cuatro ruedas y se puede combinar con un cambio manual de seis relaciones o automático X-Tronic de variador continuo.

En el apartado de gasolina, solo tiene un 1.6 DIG-T que desarrolla 163 CV. Este motor siempre va asociado al cambio manual y tracción delantera, y es capaz de acelerar de 0 a 100 km/h en 9’7 segundos y con un consumo medio de 6’2 litros.

El la mecánica diésel, se trata de un 1.6 dCi, con 130 CV, transmisión manual y tracción delantera que acelera de 0 a 100 km/h en 10’5 segundos y consume 4’9 litros. Su versión 4×4 y alcanza los 100km/h en 11 segundos y tiene un consumo declarado de 5’3 litros. La segunda opción diésel, es el 2.0 DCI de 177 CV, asociado a un cambio automático y tracción total, que alcanza los 100 km/h en 10 segundos y consume una media de 6 litros.

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