Precio y opinión del KIA PV5 Furgón

El Kia PV5 Cargo es el primer vehículo comercial de la nueva familia PBV (Platform Beyond Vehicle) de la marca coreana. A diferencia de muchas furgonetas eléctricas derivadas de modelos de combustión, el PV5 ha sido concebido desde el inicio como un vehículo eléctrico para uso profesional, lo que ha permitido optimizar aspectos como la capacidad de carga, la modularidad y la conectividad.

Se posiciona entre los segmentos C y D del mercado europeo y está disponible en varias configuraciones para adaptarse a distintos perfiles profesionales. La gama incluye la versión Cargo L2H1, las nuevas variantes Cargo Standard (L1H1) y Cargo High Roof (L2H2), además de futuras versiones Chassis Cab y diferentes transformaciones destinadas a actividades específicas.

La nueva variante Standard está orientada al reparto urbano y a los servicios que necesitan una furgoneta compacta y fácil de maniobrar, con una capacidad de carga de 4 m³. Por encima se sitúa la versión L2H1, que alcanza los 4,4 m³ de volumen útil, mientras que la nueva High Roof supera los 5 m³, una cifra más propia de algunas furgonetas medianas. Esta última añade además acceso directo desde la cabina a la zona de carga y un sistema de raíles integrados para asegurar mercancías y equipamiento profesional.

Toda la gama utiliza la plataforma E-GMP.S, una arquitectura específica para vehículos comerciales eléctricos diseñada para facilitar futuras adaptaciones de carrocería y mejorar la integración de sistemas de gestión de flotas.

El PV5 Cargo se comercializa con dos opciones de batería, una Medium Range de 51,5 kWh y otra Long Range de 71,2 kWh. Ambas utilizan un motor eléctrico delantero de 163 CV y permiten adaptar el vehículo a distintos perfiles de uso, desde el reparto urbano hasta operaciones más exigentes que requieren una mayor autonomía. Según la configuración elegida, puede homologar hasta 416 kilómetros de autonomía WLTP.

Uno de los aspectos más novedosos del modelo es su enfoque tecnológico. Desde el acabado Essential incorpora una instrumentación digital de 7,5 pulgadas y un sistema multimedia con pantalla de 12,9 pulgadas compatible de forma inalámbrica con Android Auto y Apple CarPlay. Además, integra el ecosistema Kia PLEOS Fleet, una plataforma desarrollada para empresas que permite monitorizar en tiempo real aspectos como el estado de la batería, el mantenimiento, la presión de los neumáticos o la actividad de los vehículos de una flota.

La dotación de seguridad también resulta especialmente completa para un vehículo comercial. De serie incluye frenada automática de emergencia con detección de intersecciones, control de crucero adaptativo con función Stop&Go, asistente de mantenimiento de carril, detector de fatiga, reconocimiento de límites de velocidad y asistencia a la conducción en carretera. Los acabados superiores añaden elementos como monitor de ángulo muerto, asistente de prevención de colisión con tráfico trasero cruzado, salida segura del vehículo o cámara de visión de 360 grados.

Para quienes necesiten una versión destinada al transporte de pasajeros, Kia también ofrece el PV5 Passenger, basado en la misma plataforma y tecnología, del que puedes consultar nuestra review completa para conocer más detalles sobre equipamiento, confort y habitabilidad.

El Kia PV5 Cargo está disponible exclusivamente con propulsión eléctrica y utiliza un único motor situado sobre el eje delantero que desarrolla 163 CV (120 kW) y 250 Nm de par máximo.

La oferta se estructura en torno a dos capacidades de batería. La versión Medium Range equipa una batería de 51,5 kWh, mientras que la Long Range recurre a una de 71,2 kWh para ofrecer una mayor autonomía entre recargas. Según la configuración elegida, el PV5 Cargo puede alcanzar hasta 416 kilómetros de autonomía homologada WLTP.

Además de las versiones actualmente comercializadas, Kia ha confirmado una futura variante con batería de 43,3 kWh orientada principalmente a servicios urbanos y reparto de última milla.

La recarga rápida admite potencias de hasta 150 kW en corriente continua, permitiendo recuperar del 10 al 80 % de la batería en aproximadamente 30 minutos. También dispone de cargador trifásico a bordo y sistema V2L (Vehicle-to-Load), que permite alimentar herramientas y dispositivos eléctricos externos directamente desde la batería del vehículo.