Precio y opinión del LEPAS L6

El Lepas L6 se comercializa bajo una nueva marca que busca venderte un extra de sofisticación sobre la base que ya conocemos de Chery, pero a la hora de conducirlo te vas a encontrar con ciertos compromisos. Su nueva plataforma LEX y el esquema de suspensión trasera multibrazo le otorgan una pisada bastante madura y un gran nivel de aislamiento acústico en carretera, especialmente en el EV. Sin embargo, si buscas la más mínima sensación deportiva, este coche te va a decepcionar; la dirección es excesivamente ligera, artificial y no transmite nada de información sobre el agarre en ningún modo de conducción. Además, el chasis está claramente calibrado para priorizar el confort sobre asfalto liso, lo que significa que en zonas de curvas el balanceo de la carrocería sale a relucir si avivas el ritmo.

Con el motor híbrido enchufable la respuesta es ágil, pero si abusas del acelerador en salidas rápidas vas a notar pérdidas de tracción y un molesto efecto de tirones (torque steer) en las ruedas delanteras. Otro detalle que te va a exigir paciencia en el día a día es la puesta a punto de su software de seguridad. Aunque los asistentes de carril leen bien la carretera, la alerta de velocidad o el detector de fatiga son muy intrusivos, obligándote a navegar por varios submenús dentro de la gran pantalla central cada vez que arrancas el coche para poder apagarlos, ya que no se ha dispuesto ningún botón de acceso rápido para silenciarlos. Es un coche cómodo y cumplidor para viajar en familia, pero carece de ese refinamiento dinámico que te ofrecen los rivales europeos tradicionales.

El Lepas L6 es un SUV de tamaño mediano que mide 4,55 metros de longitud, 1,85 metros de anchura y 1,68 metros de altura, configurado sobre una distancia entre ejes de 2,70 metros. Dentro del ecosistema del gigante automotriz Chery (matriz de Omoda y Jaecoo), Lepas se posiciona como una firma de corte independiente y aspiraciones más refinadas. El L6 ocupa el peldaño intermedio de la gama (situándose por encima del compacto L4 y por debajo del buque insignia L8), militando de lleno en el reñido segmento C-SUV en España, donde se enfrenta a modelos de la talla del Toyota RAV4, el Hyundai Tucson o el BYD Atto 3.

Estéticamente, el modelo adopta el lenguaje de diseño "Leopard Aesthetics", caracterizado por trazos curvos y orgánicos esculpidos que buscan simular la silueta de un felino en movimiento. El frontal luce ópticas de LED estilizadas dispuestas en una sola unidad y tomas de aire inferiores de aspecto deportivo. Un elemento clave es que la variante 100% eléctrica prescinde por completo de la calandra delantera, ofreciendo un frontal totalmente cerrado y limpio que la diferencia visualmente de la versión híbrida. La zaga apuesta por una línea de techo y luneta descendente muy tendida, rematada por pilotos LED horizontales de diseño minimalista.

Para el mercado español, la gama estructura sus equipamientos en torno a dotaciones de serie muy completas que reducen las listas de opciones:

• Premium: El nivel de acceso cuenta con climatizador de doble zona, llantas de aleación bitono, ópticas Full LED, cuadro digital de 8,8 pulgadas, pantalla táctil vertical de 13,2 pulgadas, portón trasero eléctrico y un paquete inicial de ayudas a la conducción (ADAS) con control de crucero adaptativo y centrado de carril.
• Luxury: La opción superior añade techo solar panorámico practicable con cortinilla eléctrica, asientos delanteros con reglajes eléctricos tapizados en cuero sintético con calefacción y ventilación, sistema de audio firmado por el especialista Sony, cargador inalámbrico de 50W ventilado para teléfonos inteligentes y un kit ampliado de seguridad activa.

El Lepas L6 basa su estrategia comercial en Europa en una oferta multienergía compuesta exclusivamente por dos variantes electrificadas de tracción delantera desarrolladas sobre la plataforma modular LEX:

Lepas L6 Super Hybrid (PHEV - Híbrido Enchufable)

Combina un bloque de combustión interna eficiente con asistencia eléctrica para asegurar la máxima versatilidad en viajes de larga distancia.

• Motor: Bloque de gasolina de 1.5 litros turboalimentado asociado a un motor eléctrico delantero.
• Potencia conjunta: Desarrolla 279 CV ($205\text{ kW}$) de rendimiento combinado.
• Transmisión: Caja de cambios automática específica para sistemas híbridos.
• Batería: Paquete de celdas de litio-ferrofosfato (LFP) con una capacidad de 18,4 kWh.
• Autonomía y consumo: Homologa una autonomía en modo 100% eléctrico de 90 kilómetros bajo el ciclo WLTP. Con la batería completamente descargada, el consumo medio registrado por el ordenador de a bordo se estabiliza en unos respetables 5,2 l/100 km, permitiéndole anunciar una autonomía combinada total de hasta 1.100 kilómetros utilizando el depósito de combustible.

Lepas L6 EV (BEV - 100% Eléctrico)

La alternativa puramente eléctrica enfocada a usuarios urbanos o conductores que busquen menores costes de uso diarios en trayectos habituales.

• Motor: Motor eléctrico síncrono en el eje delantero que rinde una potencia de 242 CV ($178\text{ kW}$) y un par motor máximo instantáneo de 275 Nm.
• Transmisión: Monomarcha acoplada directamente al eje motor.
• Batería: Acumulador de iones de litio con química de litio-ferrofosfato (LFP) y 67,1 kWh de capacidad total.
• Autonomía: Homologa un rango de uso oficial en ciclo mixto de 450 kilómetros bajo la normativa de medición WLTP.
• Tiempos de carga: Dispone de un sistema eléctrico estándar de 400 voltios. Admite potencias de recarga rápida en estaciones de corriente continua (CC) que le permiten completar el proceso del 30% al 80% de la carga de la batería en aproximadamente 22 minutos.