Interior y maletero del LEPAS L6

Al sentarte en el habitáculo, la arquitectura general del salpicadero apuesta por un concepto limpio en el que destaca una gran moldura de efecto metálico que aloja las salidas de aireación integradas de pilar a pilar. Los materiales empleados en las zonas superiores, como las molduras superiores de las puertas o el propio salpicadero, recurren a revestimientos de cuero sintético acolchados de tacto correcto, aunque el acabado excesivamente brillante de algunas piezas empaña el ambiente si esperas encontrarte con texturas de calidad premium europea. La habitabilidad general en la fila posterior es notablemente amplia para las piernas gracias a sus 2,70 metros de batalla, y el suelo plano facilita que tres personas puedan acomodarse en trayectos ocasionales, disponiendo además de salidas de aire traseras y puertos de carga USB dedicados.

Sistema multimedia

La carga digital se resuelve mediante dos pantallas flotantes independientes de funcionamiento asimétrico: el conductor visualiza la información de viaje en un cuadro digital horizontal de 8,8 pulgadas montado tras el volante, mientras que el sistema multimedia se maneja desde una gran pantalla central de 13,2 pulgadas dispuesta en formato vertical (retrato). El software responde de forma intuitiva a los comandos, pero la interfaz carece de la fluidez ultra rápida de otros rivales y tiende a ralentizarse ligeramente si le exiges rapidez. Un detalle muy positivo es la presencia de una hilera física de botones de acceso rápido ubicada justo en la base inferior de la pantalla; estos mandos mecánicos se sienten sólidos al tacto y te permiten modificar funciones principales de confort sin tener que desviar la mirada de la carretera.

El volumen de carga del maletero del Lepas L6 ofrece cotas intermedias que se sitúan en la media de su segmento, resultando más que suficiente para albergar equipaje grande, maletas de viaje o las compras habituales de una familia. Sus paredes interiores tienen formas bastante regulares, lo que ayuda a aprovechar al máximo la superficie útil disponible. No obstante, las soluciones de almacenamiento secundario son bastante limitadas; el espacio disponible bajo el piso del maletero es mínimo debido al posicionamiento de los componentes del chasis, por lo que el coche prescinde de rueda de repuesto en favor de un kit reparapinchazos estándar y los cables correspondientes en el caso de la versión eléctrica.