Interior y maletero del Mazda CX-6e

Los casi 4,85 metros de longitud y, sobre todo, los 2,90 metros de batalla se aprovechan muy bien. El espacio para las piernas detrás está completamente solucionado y una persona alta puede viajar con muchísima comodidad en las plazas traseras. Además, el suelo es completamente plano y la postura de las piernas resulta bastante natural para tratarse de un eléctrico, algo importante porque en algunos modelos las rodillas quedan demasiado elevadas por culpa de la batería.

La sensación de amplitud se refuerza con un enorme techo panorámico de más de un metro cuadrado que deja entrar muchísima luz al habitáculo. Afortunadamente también incorpora una cortinilla eléctrica para cubrirlo completamente cuando hace mucho calor o simplemente se quiere viajar con más intimidad.

El ambiente interior tiene un punto muy vistoso y bastante premium, especialmente con las tapicerías bitono del acabado Takumi Plus. También da sensación de coche muy bien aislado acústicamente, con abundante material fonoabsorbente repartido por el habitáculo.

Eso sí, hay soluciones que no terminan de convencer del todo, como los tiradores eléctricos de las puertas. El coche prescinde de aperturas mecánicas tradicionales visibles y apuesta por botones, algo muy moderno, pero que puede no gustar a quien prefiera soluciones más intuitivas o convencionales.

Sistema multimedia

Aquí el CX-6e juega claramente la carta del impacto visual. El gran protagonista es una pantalla panorámica de 26 pulgadas y resolución 5K que recorre prácticamente todo el salpicadero. La interfaz permite organizar widgets, dividir información y controlar prácticamente todas las funciones del coche desde la propia pantalla.

La instrumentación convencional prácticamente desaparece. Mazda apuesta por dejar unos pocos datos básicos frente al conductor y trasladar el resto de la información a un enorme Head-Up Display proyectado sobre el parabrisas, incluyendo navegación, señales y asistentes de conducción.

El enfoque tecnológico continúa con retrovisores digitales en el acabado Takumi Plus, que sustituyen los espejos tradicionales por cámaras y pequeñas pantallas OLED integradas en las puertas. Además de quedar muy futuristas, tienen sentido práctico porque mejoran la visibilidad con lluvia o mala climatología y ofrecen un mayor ángulo de visión.

También hay reconocimiento por voz, controles gestuales y distintos modos de ambiente interior, incluido uno específico para mascotas. El sistema multimedia se complementa con compatibilidad inalámbrica con Apple CarPlay y Android Auto, cargador inalámbrico ventilado para el móvil y un sistema de sonido de 23 altavoces.

Uno de los detalles más curiosos son precisamente los altavoces Bluetooth integrados en los reposacabezas delanteros, que permiten escuchar llamadas o audio sin utilizar todos los altavoces del coche y sin molestar a quienes viajan detrás.

El maletero trasero ofrece 468 litros de capacidad. No parece una cifra especialmente espectacular para un SUV eléctrico de este tamaño, pero sí da sensación de ser un espacio muy aprovechable gracias a sus formas bastante regulares, la boca de carga baja y el portón eléctrico.

El acabado interior del maletero transmite buena sensación de calidad, con bastante superficie tapizada y una percepción general de coche bien rematado.

La gran sorpresa práctica está en la parte delantera. El CX-6e incorpora un maletero frontal de 80 litros muy aprovechable y bastante profundo. Además, bajo el compartimento principal todavía aparecen huecos adicionales para guardar objetos pequeños, cables o equipaje de mano.

Lo más interesante es que Mazda ha conseguido integrar este frunk sin comprometer un frontal tan trabajado y espectacular visualmente, algo que no siempre resulta fácil en coches con diseños tan agresivos y aerodinámicos.