Precio y opinión del Mercedes GLA Eléctrico

El nuevo GLA llega a su cuarta generación con carrocería más baja (-20 mm), batalla más larga (+61 mm, hasta 2,79 m) y vía trasera más ancha (+31 mm) que el modelo anterior, buscando un aspecto más deportivo dentro del segmento de SUV compactos premium. Por primera vez en el segmento compacto de Mercedes, la variante eléctrica incorpora la parrilla icónica iluminada, con 608 puntos de luz en policarbonato y 158 micro-LEDs que se sincronizan con el sonido de bienvenida del coche.

En el lanzamiento hay tres versiones 100% eléctricas: el GLA 200 eléctrico (165 kW, batería LFP de 58 kWh útiles), el GLA 250+ eléctrico (200 kW, batería NMC de 85 kWh) y el GLA 350 4MATIC eléctrico, el tope de gama con 260 kW y 0-100 km/h en 5,4 segundos, también con batería NMC de 85 kWh. Una cuarta variante, con una batería NMC de 71 kWh, llegará a principios de 2027. La autonomía máxima del conjunto llega a 657 km WLTP, con carga en corriente continua de hasta 320 kW (325 kilómetros recuperados en 10 minutos con tecnología de 800 voltios) y carga en alterna de hasta 22 kW (opcional; de serie son 11 kW).

Frente a sus rivales más directos en el segmento premium compacto, el GLA sale bien parado en autonomía y velocidad de carga: el BMW iX1 homologa hasta 514 km y carga a un máximo de 130 kW (29 minutos del 10 al 80%), y el Volvo EX30, más pequeño y barato, no pasa de 475 km. En cambio, el maletero del GLA (410 litros) queda por debajo de los 490 litros del iX1, aunque el GLA compensa parcialmente con un frunk delantero de 107 litros que el BMW no tiene.

Por primera vez, el GLA se ofrece con cuatro niveles de equipamiento — Style Line (de serie), PROGRESSIVE Line, AMG Line y AMG Line Plus — más un Night Edition que combina AMG Line con el paquete Night. La iluminación de la parrilla, las llantas de 18 a 20 pulgadas y los acabados interiores varían según el nivel elegido; el Style Line de acceso no lleva la parrilla iluminada, que aparece a partir del PROGRESSIVE Line.

A principios de 2027 llegará también una variante de combustión electrificada de 48 voltios.

El nuevo GLA se lanza con tres motorizaciones 100% eléctricas; a principios de 2027 se sumará una cuarta variante eléctrica con batería más pequeña, y también una versión de combustión electrificada de 48 voltios.

Mercedes-Benz GLA 200 eléctrico

• Motor: un motor eléctrico, 165 kW.
• Batería: LFP (litio-ferrofosfato) de 58 kWh útiles.
• Consumo WLTP: 17,0 – 14,8 kWh/100 km.
• Etiqueta: Cero emisiones.

Mercedes-Benz GLA 250+ eléctrico

• Motor: un motor eléctrico, 200 kW.
• Batería: NMC (níquel-manganeso-cobalto) de 85 kWh útiles.
• Consumo WLTP: 17,4 – 15,1 kWh/100 km.

Mercedes-Benz GLA 350 4MATIC eléctrico (tope de gama)

• Motor: tracción total, 260 kW.
• Prestaciones: 0 a 100 km/h en 5,4 segundos.
• Batería: NMC de 85 kWh útiles.
• Consumo WLTP: 17,6 – 15,1 kWh/100 km.

Comunes a las tres versiones

• Autonomía: hasta 657 km WLTP (según versión).
• Recarga: corriente continua hasta 320 kW en estaciones de 800 V → 270 km recuperados en 10 minutos. Corriente alterna hasta 22 kW (opcional; 11 kW de serie). Convertidor opcional para cargar también en estaciones de 400 V.
• Remolque (versiones 4MATIC): hasta 2 toneladas.

Próximamente (principios de 2027)

• Eléctrica adicional: batería NMC de 71 kWh.
• Combustión electrificada 48V: motor 1.5 turbo de 4 cilindros + motor eléctrico de apoyo de 22 kW, caja de doble embrague de 8 velocidades (8F-eDCT), batería de 1,3 kWh. Puede circular en eléctrico puro en ciudad y recuperar energía en las 8 marchas (hasta 25 kW).