Interior y maletero del Mercedes VLE

El VLE admite de cinco a ocho plazas repartidas en tres filas. Los asientos traseros van montados sobre raíles con el sistema Roll & Go: los manuales llevan ruedas para sacarlos y moverlos con facilidad y se pueden colocar en cualquier posición, incluida la configuración cara a cara. Hay varias opciones de asiento trasero, desde los Comfort manuales hasta las butacas eléctricas Grand Comfort, con masaje, reposapiernas y cargador inalámbrico, pasando por una banqueta de tres plazas.

Con los asientos eléctricos, la configuración del habitáculo se puede cambiar desde una pantalla entre cuatro modos predefinidos, según se priorice el espacio para las piernas, el equipaje o una combinación de ambos. Las dos puertas correderas son eléctricas de serie y tienen la ventanilla totalmente bajable.

Como opción, los pasajeros traseros pueden tener la pantalla escamoteable MBUX Rear Space Experience, de 31,3 pulgadas y resolución 8K, que baja desde el techo, además de techo panorámico Sky View, climatizador trasero y una consola central refrigerada y calefactada.

Sistema multimedia

El VLE estrena en los monovolúmenes de Mercedes el sistema operativo MB.OS con la cuarta generación de MBUX, que tiene asistente de voz con inteligencia artificial y navegación basada en Google Maps. El MBUX Superscreen opcional combina una instrumentación de 10,25 pulgadas y dos pantallas de 14 pulgadas, la central y la del acompañante, bajo un único cristal. También puede llevar head-up display con realidad aumentada y equipo de sonido Burmester 3D.

Con las tres filas de asientos montadas, el maletero del VLE alcanza hasta 795 litros, según la configuración de asientos elegida: espacio para las maletas grandes de toda la familia, algo que muy pocos coches de siete u ocho plazas pueden decir.

Si se retiran todos los asientos manuales traseros, el volumen de carga llega hasta 4.078 litros. La luneta trasera se puede abrir por separado para meter objetos pequeños sin levantar todo el portón, y como opción hay un segundo plano de carga para separar el equipaje.