Interior y maletero del Nissan Leaf

Aunque Nissan ha transformado el Leaf en un crossover de estilo fastback, sus dimensiones siguen situándolo en el corazón del segmento C eléctrico. Con 4,35 metros de longitud, compite directamente con modelos como el Kia EV3, el Volkswagen ID.3 o el Skoda Elroq.

Las primeras impresiones apuntan a un habitáculo espacioso para su tamaño exterior. La posición de conducción es más elevada que en el Leaf anterior, favoreciendo la visibilidad y facilitando el acceso al vehículo. Además, la plataforma específica para vehículos eléctricos permite aprovechar mejor el espacio disponible.

Nissan también ha buscado crear un ambiente luminoso y agradable. En las versiones superiores puede equipar un techo panorámico electrocrómico que contribuye a aumentar la sensación de amplitud, mientras que los asientos destacan por ofrecer un buen nivel de confort y sujeción.

La calidad percibida parece correcta, aunque sin aspiraciones premium. El diseño transmite robustez y está pensado para soportar bien el uso diario, pero algunos plásticos duros recuerdan que la prioridad ha sido la funcionalidad antes que el lujo.

Sistema multimedia

Uno de los apartados más destacados del nuevo Leaf es el tecnológico. Salvo el acabado Engage de acceso, toda la gama incorpora dos pantallas de 14,3 pulgadas: una para la instrumentación digital y otra para el sistema multimedia.

El software utiliza servicios de Google integrados, incluyendo Google Maps como sistema de navegación nativo. Esto permite disponer de información de tráfico en tiempo real, planificación inteligente de rutas con paradas de recarga y actualizaciones remotas que mantienen el sistema al día sin necesidad de visitar un concesionario.

Apple CarPlay y Android Auto son compatibles de serie, además de ofrecer carga inalámbrica para smartphones. La interfaz destaca por sus menús sencillos, buena rapidez de respuesta y la posibilidad de personalizar la pantalla principal según las preferencias del conductor.

Un detalle positivo es que Nissan no ha eliminado por completo los controles físicos. Mantiene botones en el volante, una ruleta para el volumen y algunos accesos directos que facilitan el manejo durante la conducción. Sin embargo, varias funciones secundarias recurren a superficies táctiles, una solución menos intuitiva que los botones tradicionales.

El Nissan Leaf ofrece un maletero de 437 litros, una cifra competitiva dentro de su categoría y suficiente para un uso familiar habitual. Además, cuenta con un compartimento específico bajo el piso para guardar los cables de carga sin ocupar espacio útil.

La principal limitación llega por la propia silueta fastback. La caída pronunciada del portón reduce el espacio disponible para cargar objetos especialmente altos o voluminosos, por lo que resulta algo menos práctico que alternativas con una carrocería más cuadrada como el Kia EV3 o el Skoda Elroq.

Con los asientos traseros abatidos, la capacidad máxima alcanza los 1.052 litros.