Precio y opinión del MG ZS

El MG ZS ha experimentado una notable evolución, destacando principalmente el sistema de propulsión híbrido del ZS Hybrid+, con una potencia total de 196 caballos. Su motor de combustión interna de 100 caballos, junto a dos motores eléctricos, proporciona una conducción mejor enfocada que antes para el uso familiar. Sigue sin ser brillante, pero al menos es más equilibrada.

MG también ha mejorado la calidad del interior, con una pantalla multimedia de 12 pulgadas más moderna que la de modelos anteriores. Aunque no es la última en tecnología, es más que suficiente para la mayoría de los usuarios, compatible con Apple CarPlay y con una instrumentación digital correcta.

El interior es espacioso, especialmente en la parte trasera, con un buen espacio para las piernas. El confort es normal, no especialmente alto porque los asientos sujetan más bien poco, y la capacidad algo justa en el maletero, de 358 litros, limita su utilidad real para viajar con equipaje. Otro de los puntos negativos es la falta de ajuste en profundidad del volante, una omisión extraña en un coche de este segmento. Además, aunque los asientos traseros carecen de algunos detalles prácticos como un reposabrazos central.

En cuanto a su rendimiento, el ZS Hybrid+ ofrece una conducción suave si se circula con normalidad, suficientemente silenciosa y económica, con consumos que rondan los 6 litros a los 100 km en carretera y algo menos en ciudad. Sin embargo, para circular por autovía o a ritmo más alegre, sufre de una falta de potencia notable a altas velocidades, especialmente cuando se supera los 130 km/h. Esto se nota al acelerar en cuestas o mantener velocidades altas por largos períodos, donde el ruido del motor aumenta y la fuerza se ve limitada debido a que la batería se descarga y deja sin asistencia eléctrica al pequeño motor de gasolina.

En general, el MG ZS es un coche familiar aconsejable para quien tenga un presupuesto limitado y tenga que dar prioridad a conseguir un coche de este tamaño por el precio más bajo posible, todo ello con un buen nivel de equipamiento. Pese a todo, se sigue notando que es un coche de precio bajo y orientación popular: nada más acceder se percibe un claro olor a plástico, hay zonas cuyo aspecto recuerda que no es material de gran calidad, y el motor de gasolina vibra y suena en ocasiones más de lo que hoy en día es normal en el mercado.

Ultima actualización 27/11/2025

El MG ZS es ideal para familias pequeñas o conductores que busquen un SUV económico sin renunciar a la practicidad o la tecnología. En comparación con su predecesor y otros SUV compactos, el nuevo ZS es más grande, midiendo 4,43 m de longitud, y cuenta con un maletero de 358 litros, el cual puede venir algo justo para viajes largos en familia.

Desarrollado sobre la misma plataforma que su antecesor, el ZS introduce mejoras en aislamiento, suspensión y refinamiento general, buscando ofrecer una experiencia de conducción más suave y silenciosa. También se actualiza estéticamente, con un frontal más limpio, nueva firma lumínica LED y un diseño posterior revisado que moderniza su diseño sin perder su carácter funcional.

En cuanto a motores, el ZS ofrece una opción de gasolina de 116 CV y otra híbrida de 196 CV, ambas asequibles en comparación con sus competidores. MG ha renovado este superventas introduciendo el sistema de propulsión híbrido no enchufable, que combina un motor de gasolina de 1.5 litros con un motor eléctrico de 136 CV.

El ZS Hybrid+ tiene un precio que lo posiciona como el SUV híbrido más asequible del mercado español. Comparado con competidores como el Toyota Yaris Cross o el Dacia Duster, el MG ZS Hybrid+ no solo destaca por su precio, sino también por su equipamiento de serie, que incluye una pantalla de 12,3 pulgadas, faros LED, y una gama de asistentes a la conducción MG Pilot.

El interior del ZS ha mejorado en calidad y acabados. Los materiales han sido actualizados para ofrecer una sensación más lujoso, especialmente en los acabados superiores como el Luxury, que incluye asientos con ajuste eléctrico, tapicería de estilo cuero y una cámara de visión envolvente.

El MG ZS está equipado con el paquete de ayudas a la conducción llamado MG Pilot, que incluye frenado de emergencia activo con detección de peatones y ciclistas, asistente de mantenimiento de carril, detección de punto ciego y asistencia de cambio de carril, alerta de tráfico cruzado trasero (útil en salidas de estacionamientos) y control de crucero adaptativo.

El ZS Hybrid+ tiene un consumo medio homologado de 5,0 l/100 km y acelera de 0 a 100 km/h en 8,7 s. En el mercado hay algunos de sus competidores con un posicionamiento muy bueno, empezando por el Dacia Duster, que en su versión Hybrid gasta menos (4,6 l/100 km) y que nos parece una opción más recomendable gracias a su mejor compromiso entre acabado, precio y prestaciones. También tiene mejor capacidad de maletero (430 l), y aunque acelera peor (de 0 a 100 km/h en 9,4 s), tiene más velocidad punta (180 km/h). Puede que la potencia máxima no sea tan elevada como la del ZS, pero en la realidad su motor se desenvuelve mejor en todos los aspectos gracias a una gestión más eficaz de la potencia eléctrica.

El SsangYong Tivoli es un SUV parecido en tamaño, pero más barato y también peor ejecutado. Su consumo, al no tener hibridación, es más alto (7,7 l/100 km). Tiene, eso sí, mejor maletero (427 l), y de la aceleración no sabemos el dato oficial.

La gama del MG ZS se ofrece con dos opciones de propulsión: una versión de gasolina de acceso y otra híbrida no enchufable más compleja, denominada Hybrid+. Ambas están enfocadas en ofrecer una buena relación entre eficiencia, prestaciones y coste de mantenimiento.

MG ZS 1.5 (Gasolina)

• Potencia: 116 CV
• Cambio: Manual de 5 velocidades
• Tracción: Delantera
• Consumo combinado: 6,5 l/100 km
• Aceleración (0–100 km/h): 12,5 s
• Velocidad máxima: 179 km/h
• Etiqueta medioambiental C

Esta versión de gasolina es la opción más sencilla y económica de la gama. Su motor atmosférico de 1,5 litros ofrece un rendimiento suficiente para el día a día, aunque se nota algo limitado en carretera o con el coche cargado. Es una alternativa interesante para quienes busquen un SUV de bajo coste y conducción sencilla, especialmente en recorridos urbanos.

MG ZS Hybrid+ (Híbrido no enchufable)

• Potencia combinada: 196 CV
• Motor de combustión: 1.5 litros de 102 CV
• Motor eléctrico: 136 CV
• Cambio: Automático de tres velocidades
• Tracción: Delantera
• Consumo combinado: 5,0 l/100 km (WLTP)
• Aceleración (0–100 km/h): 8,7 s
• Velocidad máxima: 168 km/h
• Etiqueta medioambiental ECO

El sistema Hybrid+ combina un motor de gasolina con otro eléctrico de apoyo, ofreciendo una respuesta más enérgica y una mayor suavidad en ciudad que la versión de gasolina. La batería se recarga automáticamente durante la conducción, sin necesidad de enchufe externo, y permite recorrer buena parte de los trayectos urbanos con el motor térmico apagado.

El MG ZS Hybrid+ destaca por su eficiencia, especialmente en ciudad, donde su sistema híbrido permite alcanzar un consumo combinado oficial de 5 l/100 km según el ciclo WLTP, lo que lo posiciona bien frente a competidores como el Dacia Duster o el Renault Captur. Por otra parte, el consumo medio de la versión de gasolina asciende hasta los 6,5 l/100 km.

Las prestaciones del MG ZS Hybrid+ son buenas, capaz de acelerar de 0 a 100 km/h en 8,7 segundos, suficiente para una conducción diaria y una cifra normal dentro del segmento de los SUV compactos híbridos.