Duelo de dos nuevos SUV chinos: OMODA 9 frente a EBRO S800 diferencias clave en espacio y precio
12 de septiembre de 2025 de David Díez
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Comparamos dos SUV grandes, electrificados y muy equipados llegados desde China: OMODA 9 vs EBRO S800
El OMODA 9 y el EBRO S800 representan la nueva ola de marcas chinas que aterrizan en Europa con una propuesta clara: ofrecer SUV grandes, potentes y muy equipados a precios más bajos que los de las marcas tradicionales. Ambos modelos se sitúan en el segmento de los SUV de gran tamaño y combinan mecánicas electrificadas con un equipamiento que rivaliza con el de fabricantes premium, pero con tarifas más accesibles para el cliente final.
Aunque comparten la filosofía de ofrecer mucho por menos, cada uno destaca por un enfoque propio. El OMODA 9 busca impactar con su potencia eléctrica y diseño de lujo, mientras que el EBRO S800 pone el acento en la versatilidad y la habitabilidad, incluyendo la posibilidad de contar con siete plazas reales.
Tamaño y diseño
Tanto el OMODA 9 como el EBRO S800 se encuadran entre los SUV más grandes del mercado europeo. El OMODA 9 presenta una imagen musculosa, con líneas tensas, una parrilla de gran tamaño y detalles cromados que le dan una presencia casi premium. Por su parte, el EBRO S800 opta por un diseño más sobrio, pero igualmente moderno, con una carrocería robusta y un frontal que transmite solidez. Ambos modelos, pese a proceder de marcas de bajo coste, se sienten de categoría superior por sus proporciones y su cuidado exterior.
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- OMODA 9
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- EBRO s800
Interior y maletero
En el habitáculo, los dos modelos sorprenden por su amplitud y la calidad de sus acabados, muy por encima de lo que cabría esperar por su precio. El OMODA 9 apuesta por un diseño más futurista, con materiales de tacto suave, iluminación ambiental y detalles que recuerdan a los de marcas premium. El EBRO S800, en cambio, destaca por su practicidad, ofreciendo una configuración de hasta siete plazas ideal para familias.
Maletero
El OMODA 9 cuenta con un maletero de 471 litros en configuración de cinco plazas, ampliable a 1.004 litros con la segunda fila asientos abatida. El EBRO S800 no se queda atrás: con la tercera fila de asientos abatidos ofrece un volumen casi del doble que el omoda, 890 litros. Y aunque las siete plazas desplegadas reducen su capacidad hasta los 120 litros, sigue siendo de los más amplios de su categoría, perfecto para viajes largos o para transportar equipaje voluminoso.
Tecnología, equipamiento y ayudas a la conducción
La dotación tecnológica de ambos es uno de sus principales argumentos de venta. El OMODA 9 incorpora dos pantallas curvas de 12,3 pulgadas unidas bajo un mismo cristal, sistema de sonido premium, asientos con masaje y un paquete completo de asistentes a la conducción que incluye conducción semi-autónoma, control de crucero adaptativo y cámara de visión 540º.
Maletero
El EBRO S800 también ofrece un interior muy digital, con pantallas de gran tamaño para el cuadro de instrumentos y el sistema multimedia, climatizador trizona, acceso y arranque sin llave y una completa lista de ayudas como alerta de tráfico cruzado, mantenimiento de carril y frenada automática de emergencia.
Motorización y etiquetas medioambientales
La gran diferencia entre ambos modelos está en la oferta mecánica. El OMODA 9 es un SUV híbrido enchudable, con 537 CV de potencia, 190 km de autonomía eñectrica y tracción total, lo que le permite ofrecer una etiqueta CERO y un nivel de prestaciones difícil de igualar en su rango de precio.
El EBRO S800 dispone de varias opciones: un motor de gasolina, una versión mild hybrid y una variante híbrida enchufable (PHEV) de 279 CV, que también obtiene la etiqueta CERO gracias a su autonomía eléctrica de hasta 90 kilómetros. Esto lo convierte en una alternativa interesante para quienes buscan un híbrido enchufable con la flexibilidad de un motor de combustión para viajes largos.
Precio
El OMODA 9 se posiciona como un SUV híbrido enchufable con un precio que ronda los 53.650 € sin ayudas del Gobierno ni descuentos, una cifra muy competitiva frente a otros SUV de potencia similar de marcas tradicionales. El EBRO S800, por su parte, parte de unos 38.990 € en las versiones de acceso y alcanza aproximadamente los 46.990 € en su variante híbrida enchufable mejor equipada, colocándose como una de las opciones de siete plazas más asequibles del mercado europeo.
Tabla comparativa
| Característica | OMODA 9 | EBRO S800 |
|---|---|---|
| Tipo de propulsión | 100% eléctrico | Gasolina, Mild Hybrid, PHEV |
| Potencia máxima | 537 CV | 279 CV en PHEV |
| Autonomía eléctrica | 145 km | 90 km en PHEV |
| Plazas disponibles | 5 | 5 o 7 |
| Maletero (mín./máx.) | 471 / 1.004 litros | Muy amplio, ligeramente menor en 7 plazas |
| Pantallas interiores | Doble pantalla curva de 12,3 pulgadas | Pantallas digitales de gran tamaño |
| Etiqueta medioambiental | CERO (eléctrico) | CERO en PHEV / ECO en Mild Hybrid |
| Precio aproximado | Desde ~53.000 € | Desde ~38.990 € (PHEV ~46.990 €) |
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