Xiaomi prepara el “Ferrari Luce del pueblo”: un SUV de 990 CV que llega en mayo
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- Xiaomi sube la apuesta con el YU7 GT, un SUV eléctrico de casi 1.000 CV capaz de alcanzar los 300 km/h. Se presentará a finales de mayo con diseño más agresivo, mejoras aerodinámicas y puesta a punto en Nürburgring.
Xiaomi no quiere ser solo “otra marca más” en el coche eléctrico, y el próximo YU7 GT apunta directamente a los SUV más prestacionales del mercado, con modelos como el Porsche Cayenne Turbo GT o el futuro Ferrari Luce en el punto de mira.
La firma china ha confirmado que lo presentará a finales de mayo: hablamos de un modelo de algo más de 5 metros de longitud, con 990 CV y una velocidad punta de 300 km/h. Este YU7 GT será la versión más radical del YU7, con nuevos colores, una carrocería ensanchada, un completo paquete aerodinámico y una puesta a punto específica del chasis.
Diseño radical y componentes de alta competición
El diseño deja claro que no es un SUV cualquiera. El frontal gana agresividad con un splitter más marcado, mientras que la zaga incorpora un gran difusor y mantiene guiños al SU7 como el alerón tipo “ducktail” o sus pilotos característicos.
La carrocería se ensancha para dar cabida a llantas de 21 pulgadas con neumáticos de 295 mm, acompañadas de frenos carbocerámicos con pinzas de gran tamaño.
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Todo el conjunto está optimizado para mejorar la aerodinámica, con soluciones como manillas enrasadas, retrovisores estilizados y múltiples canalizaciones de aire. A nivel técnico, también hay trabajo serio: suspensión neumática, control activo de la carrocería y vectorización de par en el eje trasero, además de una puesta a punto afinada en Nürburgring.
Aun así, por planteamiento encaja más como un GT muy rápido que como un SUV pensado para batir récords, algo que el propio CEO de Xiaomi, Lei Jun, ha dejado entrever.
Potencia bruta y una propuesta comercial interesante
En cuanto al sistema de propulsión también va fuerte. El YU7 GT utiliza un sistema de doble motor eléctrico con 386 CV en el eje delantero y 604 CV en el trasero, lo que da como resultado los 990 CV combinados. Además, anuncia hasta 705 km de autonomía bajo ciclo CLTC, una cifra muy alta teniendo en cuenta su nivel de prestaciones.
Por posicionamiento, todo apunta a que se moverá en una franja de unos 60.000 a 67.000 euros al cambio en China. Con estas cifras sobre la mesa, más de una marca de lujo empieza a tener un problema serio para justificar sus precios.
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