Hemos probado el Zeekr 001 durante una semana y queremos uno igual: esto es lo que nos ha enamorado (y lo que no)
Disfruta el cambio de coche
Nos hemos llevado el Zeekr 001, el shooting brake eléctrico de la marca del grupo Geely, para comprobar de primera mano si su fama de “eléctrico premium chino” está justificada. La respuesta corta es sí, y con matices que merece la pena contar. Su PVP va de 60.825 € a 73.825 €, y en Carwow puedes conseguirlo desde 60.173 € al contado.
Hay coches que impresionan en la ficha técnica y decepcionan en el día a día, y coches que ocurre justo lo contrario. El Zeekr 001 pertenece a una categoría todavía más rara: la de los coches que impresionan en ambos frentes. Después de una semana de prueba, la conclusión que nos llevamos es sencilla de resumir: nos ha gustado tanto que nos hemos quedado con ganas de tener uno propio.
El espacio trasero: tres adultos sin ningún problema
Lo primero que se nota nada más subirse es la anchura del coche. El Zeekr 001 mide 2,225 metros de ancho y tiene una batalla de casi 3 metros (2.999 mm exactos), y esas cifras se traducen directamente en una plaza trasera donde caben con comodidad tres adultos, sin la típica pelea de hombros ni la incomodidad de ir apretados en el asiento central.
Es una sensación de espacio que muy pocos coches de este segmento consiguen igualar, y que confirma lo que ya habíamos leído en otras pruebas: el espacio para las piernas en las plazas traseras recuerda más al de una limusina que al de un eléctrico de tamaño medio.
Las calidades: Alcantara por todas partes y nada que cruja
Aquí es donde el Zeekr 001 se juega buena parte de su reputación premium, y la supera con nota. El interior está vestido con Alcantara prácticamente en todas las superficies de contacto, con acabados de muy buen nivel y un montaje sólido: no hemos notado ni un solo crujido durante toda la semana de prueba, algo que en muchos eléctricos de precio similar sigue siendo un problema habitual. La sensación general es de estar dentro de un coche mucho más caro de lo que realmente es.
El único punto que conviene matizar es el gusto personal: la combinación de interior en negro y oro rosa es llamativa y de buen nivel, pero es un acabado que puede no ser del gusto de todo el mundo. Aquí Zeekr ha apostado por un carácter propio en lugar de jugar sobre seguro con colores neutros, y eso es algo que hay que valorar antes de decidirse.
El detalle que dice mucho: el asiento del copiloto se reclina desde atrás
Este es uno de esos pequeños detalles que revelan la filosofía de un coche mejor que cualquier ficha técnica. En el Zeekr 001, el asiento del copiloto puede reclinarse desde los mandos de la plaza trasera, una función pensada específicamente para quien va sentado detrás y quiere más espacio para las piernas. Es una manera muy clara de decir que este coche está pensado tanto para conducirlo como, y quizás sobre todo, para ir de pasajero disfrutando del viaje.
El único punto que conviene matizar es el gusto personal: la combinación de interior en negro y oro rosa es llamativa y de buen nivel, pero es un acabado que puede no ser del gusto de todo el mundo. Aquí Zeekr ha apostado por un carácter propio en lugar de jugar sobre seguro con colores neutros.
El detalle que dice mucho: el asiento del copiloto se reclina desde atrás
Este es uno de esos pequeños detalles que revelan la filosofía de un coche mejor que cualquier ficha técnica. En el Zeekr 001, el asiento del copiloto puede reclinarse desde los mandos de la plaza trasera, una función pensada específicamente para quien va sentado detrás y quiere más espacio para las piernas. Es una manera muy clara de decir que este coche está pensado tanto para conducirlo como, y quizás sobre todo, para ir de pasajero disfrutando del viaje.
Espacio de sobra: maletero, frunk y un interior minimalista
El maletero tiene una capacidad de 539 litros, con una boca de carga muy accesible que facilita meter y sacar equipaje sin complicaciones. A eso se suma el frunk delantero, ese hueco de almacenaje bajo el capó que añade espacio extra cuando lo necesitas. Aquí sí conviene matizar las expectativas: aunque nosotros lo hemos encontrado muy útil para lo que necesitábamos, otras pruebas señalan que ese hueco delantero es más bien justo, apenas suficiente para guardar el cable de carga bien enrollado, así que no esperes meter una maleta ahí.
El interior sigue una filosofía claramente minimalista, con casi todas las funciones controladas desde la pantalla central. Es un planteamiento que recuerda mucho al de Tesla, tanto en la disposición de los menús como en la idea de reducir al máximo los botones físicos.
Diseño deportivo por fuera, comodidad por encima de la velocidad
El exterior del Zeekr 001 tiene un carácter marcadamente deportivo, con esa silueta de shooting brake que combina las proporciones de una berlina de lujo con la practicidad de un familiar. Pero al volante, lo que manda es el confort.
Es un coche muy bien asentado, con una sensación de solidez notable, aunque no está pensado para ir muy deprisa: su peso, que ronda las 2,3 toneladas, se nota en cuanto se le pide algo más de agilidad. En lo que sí cumple de sobra es en el terreno del confort, donde la suspensión neumática filtra muy bien las imperfecciones del asfalto y convierte cualquier trayecto largo en una experiencia relajada.
Ficha técnica y precios del Zeekr 001
PVP
60.825 € – 73.825 €
Precio Carwow desde
60.173 €
Ahorro medio
1.165 €
| Datos principales del Zeekr 001 | |
|—|—|
| Carrocería | Ranchera (Shooting Brake) |
| Plazas | 5 |
| Medidas (L x An x Al) | 4.966 x 1.999 x 1.562 mm |
| Maletero | 539 litros (4 maletas) + frunk delantero |
| Batería | 100 kWh |
| Autonomía WLTP | 580 – 620 km según versión |
| Consumo | 18,2 – 18,5 kWh/100 km |
| Carga rápida DC | Hasta 200 kW (10-80% en unos 30 min) |
| Capacidad de remolque | 1.500 – 2.000 kg |
| Emisiones CO₂ | 0 g/km |
| Puntuación Carwow | 7/10 |
Versiones y potencias
| Versión | Potencia | 0-100 km/h | Autonomía WLTP | PVP |
|—|—|—|—|—|
| Long Range RWD | 272 CV | 7,2 s | Hasta 620 km | 60.825 € |
| Performance AWD | 544 CV | 3,8 s | 594 km | 66.825 € |
| Privilege AWD (susp. neumática) | 544 CV | 3,8 s | 582 km | 71.825 € |
| Sport Edition AWD | 544 CV | 3,8 s | – | 73.825 € |
Ver últimos precios del Zeekr 001
El veredicto tras una semana
Después de convivir con él varios días, entendemos por qué cada vez se habla más del Zeekr 001 como uno de los eléctricos chinos que de verdad se acerca a las marcas premium europeas en sensaciones y acabados. Su combinación de espacio descomunal, calidades altas y un enfoque muy claro hacia el confort del pasajero lo convierten en una opción que merece la pena tener en cuenta si buscas un eléctrico grande, cómodo y con personalidad propia.
Galería
Aquí te dejamos algunas fotos del Zeekr 001.
Eso sí, si lo tuyo es la conducción deportiva y ágil, este no es tu coche: aquí manda la comodidad, no la velocidad.
¿Cuánto cuesta el Zeekr 001?
El Zeekr 001 tiene un PVP de entre 60.825 € y 73.825 € según versión. En Carwow puedes conseguirlo desde 60.173 € al contado, con un ahorro medio de 1.165 € sobre el precio oficial.
¿Cuánta autonomía tiene el Zeekr 001?
Según la versión, el Zeekr 001 homologa entre 580 y 620 km WLTP. La versión de acceso Long Range RWD es la de mayor autonomía, con hasta 620 km, gracias a su tracción trasera única.
¿Cuántos litros tiene el maletero del Zeekr 001?
El maletero del Zeekr 001 tiene una capacidad de 539 litros (equivalente a 4 maletas), a lo que se suma un frunk delantero adicional bajo el capó.
¿Qué potencia tiene el Zeekr 001?
La versión de acceso Long Range RWD monta 272 CV con tracción trasera. Las versiones Performance, Privilege y Sport Edition montan 544 CV con tracción total y hacen el 0-100 km/h en 3,8 segundos.
¿Puede el Zeekr 001 acceder al Plan Auto+?
Cumple el criterio Eléctrico por ser un BEV, pero no puede optar a la ayuda porque su precio supera el límite de 45.000 € antes de impuestos que exige el criterio Económico del programa.
¿Qué opinión tiene Carwow del Zeekr 001?
Nuestro equipo le otorga una puntuación de 7/10. Destaca la calidad de materiales y ajustes, el confort de marcha excepcional y su amplitud y versatilidad. Como puntos débiles señala el exceso de controles delegados a la pantalla, sus dimensiones y peso para uso urbano, y la visibilidad trasera.
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