Los 4×4 con pinta de Land Rover están de moda en China, y el Grupo Chery ya tiene el suyo: así es el iCaur V27 por si un JAECOO se te queda corto
Disfruta el cambio de coche
Ultimamente cada fabricante chino está presentando su propio Defender particular, y Chery no iba a quedarse fuera de esa moda. El iCaur V27 es un SUV grande y cuadrado, con motor de gasolina que actúa solo como generador y hasta 1.230 km de autonomía combinada. El 30 de septiembre estrena una versión de largo alcance en China
La estética de todoterreno clásico, líneas rectas, capó plano, aire de coche indestructible, se ha convertido en uno de los recursos de diseño favoritos de las marcas chinas para entrar en el segmento de los SUV grandes. O, dicho de otra manera, parece que todo lo que se parezca a un Land Rover Defender, vende, siempre que no cueste lo que el original.
Otra marca que se ha subido a la moda de su propio 4×4 clásico es Chery, la matriz de JAECOO, OMODA o Lepas, lo hace a través de iCaur, su marca dedicada a este tipo de vehículos. En su caso, con el V27, un modelo que ya circula por China desde enero y que ahora recibe una revisión centrada en la autonomía.
Un cuerpo de coche moderno, no un chasis de todoterreno de verdad
Aquí conviene aclarar algo antes de seguir. Pese a su aspecto de todocamino serio, el V27 usa una carrocería autoportante, no un chasis de largueros independiente como los todoterrenos clásicos. Mide 4.909 mm de largo (5.055 mm contando la rueda de repuesto exterior), 1.976 mm de ancho y hasta 1.894 mm de alto, con una batalla de 2.910 mm.
Su rival más directo dentro del propio grupo Chery, el Jetour Shanhai T2, comparte ese mismo planteamiento de carrocería. En cambio, el Fang Cheng Bao Bao 5 de BYD, otro de sus competidores en China, sí monta un chasis de largueros dedicado.
Eso no significa que el V27 no tenga vocación todocamino: homologa un ángulo de ataque de 24 grados, uno de salida de 23 grados, capacidad de vadeo de hasta 600 mm y una rigidez torsional de 32.186 N·m por grado, cifras que sí lo sitúan en terreno serio para salir del asfalto.
Motor de gasolina que solo genera electricidad, y hasta 449 CV
El V27 monta un sistema de autonomía extendida (EREV): un motor de gasolina turboalimentado de 1,5 litros y 141 CV que no mueve las ruedas directamente, sino que actúa como generador para alimentar el motor o los motores eléctricos. La versión de tracción trasera lleva un único motor de 248 CV, mientras que las versiones de tracción total duplican la maquinaria eléctrica hasta los 449 CV combinados.
La batería es de química LFP y 34,3 kWh en las tres versiones actuales. En tracción trasera ofrece 210 km de autonomía eléctrica pura en ciclo chino CLTC (150 km en el ciclo WLTC, más exigente), mientras que en tracción total baja ligeramente a 200 km CLTC (145 km WLTC). Sumando el generador de gasolina, la autonomía combinada llega hasta los 1.230 km CLTC.
Los mejores híbridos enchufables
Pantalla flotante, IA de DeepSeek y hasta LiDAR en el techo
Por dentro destaca una gran pantalla táctil flotante gestionada por el procesador Qualcomm Snapdragon 8295P, con 30 TOPS de potencia de cálculo para inteligencia artificial. El sistema incorpora un asistente de voz basado en DeepSeek, además de compatibilidad con Apple CarPlay, Huawei HiCar y CarLink.
El equipamiento de asistencia a la conducción varía según el acabado. La versión de acceso, Falcon 500, se apoya en radares de ondas milimétricas y cámaras. La versión tope de gama, Falcon 700, suma un LiDAR montado en el techo y un chip Horizon Robotics Journey 6P con 560 TOPS, pensado para asistencia de navegación tanto en ciudad como en autopista.
La gama actual del V27 se reparte en tres versiones, todas con nombre de ave rapaz: el Falcon 500 con tracción trasera, desde 169.800 yuanes (unos 25.340 dólares); el Falcon 500 con tracción total, desde 182.800 yuanes (29.370 dólares); y el Falcon 700, el tope de gama, desde 196.800 yuanes (29.370 dólares aproximadamente). Chery todavía no ha confirmado el precio de la nueva versión de largo alcance que debuta el 30 de septiembre.
Rumbo a Oriente Medio, Asia Central y Europa del Este
Tras esta actualización nacional del 30 de septiembre, Chery tiene previsto ampliar la exportación del V27 bajo la marca global iCaur hacia Oriente Medio, Asia Central y Europa del Este. Por ahora no hay ningún plan confirmado para el mercado de Europa Occidental ni para España.
Galería
Aquí tienes algunas fotos del iCaur V27 del grupo Chery.
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