Hemos visto los nuevos LEPAS L6 EV y L4 EV, los dos SUV eléctricos chinos más europeizados de la misma marca de OMODA y JAECOO
Disfruta el cambio de coche
LEPAS nos enseñó en exclusiva sus dos primeros modelos 100% eléctricos durante la presentación del L8 Súper Híbrido. Se llaman L6 EV y L4 EV, y llegarán a los concesionarios españoles en diciembre de este año. No hemos podido conducirlos todavía, pero sí verlos por dentro y por fuera con calma. Esto es lo que sabemos.
Con el L8 ya en la calle y tras contarte cómo es y como se conduce el SUV chino del grupo Chery, LEPAS mueve ficha para completar su gama en España con dos SUV eléctricos puros: el L6 EV, del segmento C, y el L4 EV, a medio camino entre el B-SUV y el C-SUV.
Los dos comparten la plataforma inteligente LEXP y el lenguaje de diseño “Leopard Aesthetics” que ya conocíamos del L8, pero cada uno apunta a un tipo de comprador distinto. Pudimos verlos, subirnos en ellos y recabar información sobre su tamaño autonomía y llegada a España. Te lo contamos todo.
LEPAS L6 EV: el familiar de la gama
El L6 EV mide 4.570 mm de largo, 1.852 mm de ancho y 1.676 mm de alto, con una distancia entre ejes de 2.700 mm. Monta una batería LFP de 65 kWh y un motor de 160 kW (217 CV) y 275 Nm de par, suficiente para un 0-100 km/h en 7,9 segundos y hasta 450 km de autonomía WLTP.
En carga, admite hasta 120 kW en corriente continua, con lo que recupera del 30% al 80% en unos 22 minutos. También incorpora función V2L de 3,3 kW, por si necesitas usar el coche como batería externa para algún aparato.
Por dentro nos ha llamado la atención el suelo plano en la zona trasera, que deja bastante más espacio real para las piernas del que suele haber en coches de este tamaño. La pantalla central es vertical, de 13,2 pulgadas, acompañada de un cuadro de instrumentos digital de 8,88 pulgadas, ambos gestionados por un procesador Snapdragon 8155. El maletero se queda en 410 litros, ampliables a 1.334 litros con los asientos traseros abatidos, más otros 99 litros extra bajo el propio suelo del maletero.
Entre el equipamiento que vimos montado destacan el techo panorámico, la climatización de dos zonas, el volante calefactado y un cargador inalámbrico refrigerado de 50 W para el móvil, algo que ya empieza a ser habitual en esta marca.
LEPAS L4 EV: el más compacto, sin renunciar a la autonomía
El L4 EV es el hermano pequeño, con 4.415 mm de largo, 1.817 mm de ancho y 1.630 mm de alto. Curiosamente, comparte la misma distancia entre ejes que el L6 (2.700 mm), pese a ser un coche notablemente más corto por fuera.
Monta un motor de 218 CV y 275 Nm, con el mismo 0-100 km/h en 7,9 segundos que su hermano mayor y una velocidad máxima de 170 km/h. Lo que sorprende es que lleva la misma batería LFP de 65 kWh y homologa también hasta 450 km WLTP, una cifra que en un coche más pequeño se traduce en mejor eficiencia. La carga rápida es idéntica: 120 kW y del 30% al 80% en unos 22 minutos.
El interior monta el mismo dúo de pantallas que el L6 (cuadro de 8,8 pulgadas y central de 13,2 pulgadas, también con Snapdragon 8155), aunque aquí el asistente de voz se anuncia como multimodal. El maletero es algo mayor que el de su hermano pese al tamaño más contenido del coche: 458 litros, hasta 1.284 litros abatiendo la segunda fila, con 34 huecos portaobjetos repartidos por el habitáculo y un segundo compartimento de almacenaje bajo el capó delantero. Por fuera, LEPAS ya adelanta que habrá combinaciones de color bitono y llantas de diseño exclusivo para este modelo.
Garantía de batería de 8 años
Al igual que en el L8, LEPAS mantiene su garantía de batería de 8 años tanto en el L6 EV como en el L4 EV, uno de los argumentos con los que la marca intenta generar confianza en un mercado donde todavía es una desconocida para la mayoría.
Lo que no pudimos comprobar
Aquí toca ser honestos: pudimos ver ambos coches por dentro y por fuera con calma, pero no llegamos a conducirlos. Todo lo relativo a cómo se comportan en carretera, cómo responde la suspensión o qué tal se siente el motor en el día a día tendrá que esperar a una prueba real, que haremos en cuanto los tengamos disponibles.
De momento al tacto (en parado) y a la vista, los coches chinos prometen. Cumplen su palabra de ‘elegancia discreta’ y son, posiblemente, dos de los SUV chinos más europeizados que podramos encontrar en el mercado en los próximos meses.
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Cuándo llegan y cuánto valen
LEPAS tiene previsto que el L6 EV y el L4 EV lleguen a los concesionarios españoles en diciembre de este año, completando así una gama de tres SUV con tres propuestas de propulsión distintas: el L8 Súper Híbrido, y estos dos eléctricos puros.
En cuanto al precio, todavía no hay precio oficial para ninguno de los dos. Por las informaciones recabadas de la presentación, podemos deducir que estarán un escalón por encima de sus hermanos OMODA y JAECOO, aunque este último algo menos, y por supuesto que su compañero de gama, el Lepas L8. De momento habrá que esperar para saber la cifra exacta.
Lepas L4 y L6 en datos
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