Hemos probado el LEPAS L8, el SUV chino más europeo del mismo grupo de OMODA y JAECOO: menos de 34.000 €, 1.040 km de autonomía y 279 CV
Disfruta el cambio de coche
LEPAS es la nueva marca del Grupo Chery, la misma casa que ya tiene en España a OMODA y JAECOO, pero con una diferencia curiosa: su primer coche no se vende en China, solo en Europa. Hemos estado en su presentación y nos hemos llevado el L8 para probarlo a fondo.
LEPAS es la marca número trece del Grupo Chery, y probablemente la más rara de todas ellas por una razón muy concreta: no se comercializa en China. Nace directamente pensada para el mercado europeo, sin pasar antes por su mercado local, algo que ningún otro fabricante chino recién llegado a España puede decir. El propio equipo de comunicación de la marca lo resume así: es elegante, pero no premium; no busca la ostentación.
Para comprobarlo de primera mano, LEPAS nos ha invitado a verlo y probarlo de primera mano, sentir como se conduce e incluso darles todo el feedback posible para seguir mejorando a medida que la marca se asiente en nuesrtro mercado. Esto es lo que nos ha parecido el nuevo L8.
Un diseño más europeizado y distintivo
Aquí está lo primero que llama la atención al verlo en persona, y coincide con lo que la propia marca defiende sobre su filosofía “Leopard Aesthetics”: el L8 tiene un toque distintivo real, algo que no siempre se puede decir de otros SUV chinos que últimamente parecen calcados entre sí.
La parrilla, con su entramado de corte de diamante, y los faros LED estilizados que imitan la mirada de un leopardo, le dan una cara propia que se reconoce de un vistazo. Sobre gustos no hay nada escrito, pero lo que sí que está claro es que el coche se diferencia bastante de lo que es un coche chino y busca una línea más europea.
Cómo se conduce: suspensión firme pero sin dureza
El chasis está construido sobre la nueva plataforma LEXP, ajustada según LEPAS por ingenieros europeos pensando en nuestras carreteras. En la prueba, la suspensión se ha comportado exactamente en ese punto intermedio que más cuesta encontrar: firme, sin llegar a ser dura ni tosca, lo que permite absorber baches con comodidad y sin que el coche llegue a rebotar después de superarlos. Es un ajuste que muchos rivales de precio similar no consiguen calibrar tan bien.
El sistema cuenta además con 5 modos de conducción, y aquí hay que darle un punto a favor a LEPAS: la diferencia entre ellos se nota de verdad al volante, no es un simple cambio cosmético en la pantalla. Se seleccionan, además, con botones físicos, no desde el táctil ni dentro de mil menús.
Interior minimalista y casi todo muy bien resuelto
El tacto de los materiales es bueno. Nada cruje, y el conjunto transmite una sensación minimalista y cuidada, en línea con esa filosofía de diseño inspirada en paisajes naturales que describe la propia marca. La posición de conducción resulta muy cómoda, aunque con un matiz: si bajas el volante del todo, tapa parcialmente la visión del cuadro de instrumentos digital.
Se agradecen los botones físicos para el climatizador, algo que cada vez menos marcas mantienen. En cambio, hay un detalle que sorprende para quien vaya a tu lado mientras conduces: el copiloto no puede ajustar el volumen con una ruleta física, tiene que hacerlo tocando la pantalla, lo que resulta más incómodo de lo que debería en un coche que por lo demás cuida bastante estos detalles. Parece una tontería, pero quizás si quieres silenciar el volumen de repente por una llamada, no puedes hacerlo, y ya que tenemos botones físicos…
El sonido, uno de los puntos fuertes
El equipo de audio, desarrollado junto a SONY con ocho altavoces en el acabado Elegance, es de los aspectos que más ha destacado de esta primera toma de contacto. Pueden parecer pocos para un coche que busca algo más. Y podemos encontrar rivales con 10, 12 14 altavoces… Pero LEPAS combina esos altavoces con un sistema de cancelación activa de ruido que, según la marca, reduce hasta 9 dB el ruido ambiental de carretera y neumáticos, algo que se nota especialmente en la calidad con la que suena la música y en lo fácil que resulta mantener una conversación sin levantar la voz.
Espacio: cómodo y amplio, con un maletero que compensa lo que sacrifica
Los asientos son especialmente cómodos y amplios, tanto delante como detrás, gracias a una distancia entre ejes de 2,80 metros y 1,87 metros de ancho. Tres adultos pueden viajar bastante cómodos y si tienes niños, seguramente agradecerás no tener que limpiar de pisadas los respaldos de los asientos de delante, ya que les costará llegar gracias a todo el espacio trasero.
Ese espacio para los ocupantes se cobra su peaje en el maletero, que se queda en 507 litros en configuración de 5 plazas. Aun así, el hueco de carga está bien resuelto: tiene doble fondo (con 45 litros adicionales bajo el suelo) y numerosos compartimentos para organizar objetos pequeños, hasta 47 en todo el habitáculo según la marca. Abatiendo los asientos traseros, la capacidad crece hasta los 1.314 litros.
La mecánica: 279 CV y hasta 1.040 km de autonomía total
El LEPAS L8 monta el sistema Súper Híbrido del Grupo Chery, con un motor 1.5 TGDI de 143 CV combinado con dos motores eléctricos (uno generador, otro de tracción) que suman 204 CV, para una potencia total de 279 CV (205 kW) y 365 Nm de par. La batería LFP es de 18,4 kWh, con una autonomía eléctrica de 90 km combinados (hasta 123 km en ciudad) y una autonomía total que supera los 1.040 km.
El 0-100 km/h se resuelve en 7,9 segundos, con un consumo homologado WLTP de solo 2,2 l/100 km, o 6,0 l/100 km en modo de mantenimiento de batería. La carga rápida en corriente continua (hasta 40 kW) permite pasar del 30% al 80% en menos de 20 minutos.
Precio, financiación al 0% y Plan Auto+
El LEPAS L8 Súper Híbrido llega a España en dos acabados, Essence y Elegance, con precios de lanzamiento desde 33.990 € y 36.490 € respectivamente, ya con la campaña de la marca, la financiación con Santander Consumer Finance al 0% TIN y las ayudas del Plan Auto+ incluidas. En el caso de la versión Essence, del PVP oficial de 41.700 €, el Plan Auto+ aporta por sí solo 2.250 € de descuento.
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| Versión | PVP | Precio con promoción |
|---|---|---|
| Essence | 41.700 € | 33.990 € |
| Elegance | 45.200 € | 36.490 € |
| Elegance + interior marrón | 45.200 € | 36.490 € |
| Elegance + pintura mate | 46.000 € | 37.290 € |
Ficha técnica
| LEPAS L8 Súper Híbrido | |
| Motor combustión | 1.5 TGDI, 105 kW (143 CV) |
| Motores eléctricos | 150 kW (204 CV) combinados |
| Potencia total del sistema | 205 kW (279 CV) / 365 Nm |
| Batería | LFP, 18,4 kWh |
| Autonomía eléctrica | 90 km combinado / 123 km ciudad |
| Autonomía total | Más de 1.040 km |
| 0-100 km/h | 7,9 s |
| Velocidad máxima | 180 km/h |
| Consumo WLTP | 2,2 l/100 km (6,0 l/100 km sin carga eléctrica) |
| Carga CC (30-80%) | 20 min (hasta 40 kW) |
| Dimensiones (L x An x Al) | 4.688 x 1.871 x 1.686 mm |
| Distancia entre ejes | 2.800 mm |
| Maletero | 507 l (1.314 l con asientos abatidos) |
| Vadeo máximo | 600 mm |
| Garantía | 7 años o 150.000 km (batería: 8 años o 200.000 km) |
Posventa: almacén propio en Guadalajara desde el primer día
LEPAS ha empezado a operar en España con una red de posventa ya activa desde la entrega del primer coche, apoyada en el almacén central del Grupo Chery en Azuqueca de Henares (Guadalajara), con una disponibilidad del 98% de referencias y entrega en 24 horas a la Península.
La marca comparte además parte de la infraestructura ya desplegada en España por OMODA y JAECOO, con más de 40 puntos de venta y posventa operativos y un nuevo centro de formación previsto para este mes de septiembre.
Galería
Aquí tienes una selección de fotos del nuevo Lepas L8.
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