¿Gasolina y diésel a 2,40 euros en octubre? por qué puede pasar y qué te conviene hacer si tienes que repostar

Repostar se ha convertido en un ejercicio de cálculo, y el panorama para las próximas semanas no invita al optimismo. En Carwow hemos analizado con Juan Francisco Calero los factores que están empujando al alza el precio del gasóleo y, ahora también, el de la gasolina. Da igual que seas transportista, autónomo o conductor particular: lo que ocurra en octubre te va a afectar en el surtidor.

La clave de la subida de los carburantes: Europa tiene menos capacidad de refino y menos crudo disponible, y las refinerías están priorizando el gasóleo porque les deja más margen. El resultado es que la gasolina también se encarece. En el peor escenario que plantea Calero, el litro podría situarse entre 2,20 y 2,40 euros a finales de octubre.

Aramco corta el suministro a Europa durante al menos un mes

El último golpe llega desde Arabia Saudí. Según explica Calero, los hutíes de Yemen han atacado con éxito el oleoducto Este-Oeste, que cruza el país y controla Aramco. La compañía ha comunicado a la Unión Europea que dejará de suministrar petróleo a las refinerías europeas durante al menos un mes, lo que llevaría el corte hasta bien entrado octubre.

Hablamos de más de medio millón de barriles que dejarán de entrar en refinerías clave. A eso se suman los ataques a petroleros en el estrecho de Bab el-Mandeb, cerca del de Ormuz, que ralentizan el comercio de crudo. Con el Brent por encima de los 100 dólares, la cadena de suministro tiene un nuevo punto de estrangulamiento.

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Un 20 % menos de refino y el fin del gasóleo ruso “indirecto”

El precio del barril explica solo una parte del problema. Calero insiste en que el gran cuello de botella está en el refino. Europa ha perdido en torno a una quinta parte de su capacidad para refinar los combustibles más pesados, es decir, los gasóleos. Por eso ahora compra más lejos y más caro, en Asia y en Estados Unidos, y compite con países con los que antes no competía.

Hay otro factor. Europa dejó de comprar a Rusia 1 millón de barriles de producto refinado, pero parte de ese volumen seguía llegando de forma indirecta a través de países como India o Turquía, que lo adquirían con descuento y lo revendían. Según Calero, la guerra con Ucrania ha reducido las reservas rusas y Moscú ha cortado esa vía por seguridad interna.

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¿Por qué sube ahora también la gasolina?

Porque una refinería tiene una capacidad fija. El gasóleo que se vende en la UE exige procesos intensos de filtrado y depuración para eliminar el azufre. Aun así, la escasez y la demanda lo han convertido en el producto más rentable, así que las refinerías fabrican más gasóleo y menos gasolina.

El efecto ya se nota en las estaciones de servicio. La gasolina lleva 11 semanas consecutivas subiendo, y Calero advierte de que la presión podría aumentar en octubre, justo cuando empieza a crecer el consumo de gasóleo por las calefacciones.

¿Qué pasa si se acaba la rebaja de impuestos?

El Gobierno mantiene una reducción en los impuestos sobre los hidrocarburos, pensada como un alivio puntual que debía terminar en septiembre. Si deja de aplicarse, Calero calcula que el gasóleo subiría más de 20 céntimos por litro y la gasolina, entre 5 y 6 céntimos.

Sobre la mesa hay varias opciones:

• Reservas estratégicas: el presidente francés, Emmanuel Macron, ha pedido una reunión urgente del G7 dedicada a la energía, y se estudia liberar reservas de forma coordinada. España suele tener entre 80 y 90 días de reservas. Hace unos meses ya se liberaron 400 millones de barriles. Según Calero, lo más probable es que se guarden como último recurso para el invierno.
• Medidas fiscales: mantener rebajado el impuesto de hidrocarburos. Rebajar el IVA es más difícil, porque Bruselas lo vigila de cerca.
• Excepción ibérica: se habla de recuperar el tope a los precios de la energía que se aplicó con la crisis del gas.
• Impuesto a las energéticas: gravar sus ingresos extraordinarios. Calero lo considera una medida polémica, porque esos ingresos se deben a la subida de precios y no a un mayor margen en la distribución.

¿Hasta dónde pueden llegar los precios?

Calero plantea dos escenarios. El más probable, al que atribuye un 60-70 % de probabilidad, es que la tensión se relaje en los próximos días y los precios se mantengan altos pero dejen de subir. Las reuniones en la ONU, con presencia prevista de líderes de Irán, Estados Unidos y China, pueden influir. Cuando grabó el vídeo, el Brent había bajado ligeramente.

El escenario adverso, con un 30-40 % de probabilidad según su estimación, llevaría el litro a entre 2,20 y 2,40 euros a finales de octubre. En ese caso, espera que se anuncien medidas extraordinarias antes de que llegue ese mes.

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El veredicto de Calero

La conclusión de Calero es clara: la situación no afloja y los carburantes seguirán caros. Parte del problema, recuerda, tiene que ver con la transformación del refino europeo en plena transición hacia el coche eléctrico. Es un argumento más para quien valore reducir su dependencia del surtidor con un híbrido o un híbrido enchufable.

Qué debes tener en cuenta si vas a repostar en las próximas semanas

• Si repostas una vez al mes o pocas veces, Calero recomienda hacerlo cuanto antes, porque los precios podrían seguir subiendo a corto plazo.
• Vigila el final de la rebaja fiscal: su retirada afectaría mucho más al gasóleo que a la gasolina.
• Octubre es el mes crítico, por la coincidencia del corte de Aramco con el aumento del consumo de calefacción.
• Si estás pensando en cambiar de coche, compara el coste por kilómetro de las distintas motorizaciones antes de decidir.

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