¿Cuánto dinero queda del Plan Auto+, cuánto se ha gastado ya y qué pasa con las ayudas mientras se forma el nuevo Gobierno?
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El sector estima que a principios de septiembre estaba comprometida cerca de la mitad de los 350 millones para particulares. Las elecciones no suspenden las ayudas.
Los 400 millones del Plan Auto+ se están gastando deprisa. Industria no ha publicado, de momento, ninguna cifra oficial sobre cuánto dinero está comprometido, así que lo que se conoce son estimaciones del sector. La más reciente que hemos encontrado es de principios de septiembre y sitúa en cerca de la mitad el dinero ya comprometido de los 350 millones destinados a particulares.
A ese ritmo surge una segunda pregunta: qué ocurre con las ayudas mientras se forma el nuevo Gobierno tras las elecciones del 29 de noviembre. La respuesta corta es que el plan sigue en vigor, pero una ampliación de fondos o una convocatoria para 2027 dependen de decisiones que todavía no se sabe quién tomará ni cuándo.
Cuánto dinero queda en el Plan Auto+
El presupuesto de 2026 es de 400 millones de euros: 350 para particulares (Línea 1) y 50 para autónomos y empresas (Línea 2). Como las ayudas son retroactivas desde el 1 de enero, una parte del dinero estaba en la práctica comprometida antes de que se abriera la ventanilla. Estas son las estimaciones que han ido circulando, siempre atribuidas al sector, y que no son comparables entre sí porque parten de bases distintas:
A finales de junio, la patronal de concesionarios Faconauto calculaba que las compras realizadas desde enero ya comprometían 231,29 millones, el 57,8% de los 400. A finales de julio, el sector elevaba esa cifra a 246,9 millones (el 60%) y estimaba que quedarían unos 150 millones. Ya con la ventanilla de particulares abierta desde el 4 de agosto, fuentes del sector situaban a principios de septiembre algo menos del 50% de los 350 millones de la Línea 1 como comprometido.
Si esa última estimación es correcta, a principios de septiembre quedarían en la Línea 1 unos 175 millones de euros. Es un cálculo nuestro a partir de esa cifra, no un dato oficial. Desde entonces el mercado ha acelerado: según ANFAC, en septiembre se vendieron 33.963 vehículos electrificados, un 52,8% más que un año antes, y 18.635 eléctricos puros, un 65,7% más. Es razonable pensar que la cifra actual es menor, pero no hay ningún dato oficial para confirmarlo.
| Dato | Plan Auto+ (a 8 de octubre de 2026) |
|---|---|
| Presupuesto de 2026 | |
| Total | 400 millones de euros |
| Línea 1 (particulares) | 350 millones |
| Línea 2 (autónomos y empresas) | 50 millones (42 para empresas y 8 para autónomos y microempresas) |
| Plazos | |
| Línea 1 | Del 4 de agosto (10:00) al 31 de diciembre (14:00), o hasta agotar el crédito |
| Línea 2 | Del 1 de octubre (10:00) al 31 de diciembre (14:00), o hasta agotar el crédito |
| Retroactividad | Compras desde el 1 de enero de 2026 |
| Ayuda máxima (turismo eléctrico, particular) | Hasta 4.500 euros |
| Estimaciones de gasto (siempre del sector) | |
| Finales de junio (Faconauto) | 231,29 M€ comprometidos, el 57,8% de 400 M, con compras desde enero |
| Finales de julio | 246,9 M€ comprometidos (60% de 400 M); quedarían unos 150 M€ |
| Principios de septiembre | Algo menos del 50% de los 350 M€ de la Línea 1 |
| Hoy | Sin cifra oficial publicada |
| Previsión de agotamiento | |
| Sector | Entre finales de septiembre y finales de octubre; garantizado, en el mejor de los casos, hasta finales de octubre |
| Industria | Confía en que los 400 M€ lleguen hasta final de año |
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¿Hasta cuándo habrá dinero? Dos lecturas opuestas
El sector es pesimista. Las estimaciones que maneja apuntan a que el dinero de la Línea 1 podría durar, en el mejor de los casos, hasta finales de octubre, y que a partir de noviembre las ayudas ya no estarían garantizadas. ANFAC pide que se dé continuidad a los fondos hasta el final de 2026.
El Gobierno, en cambio, ha mostrado confianza. El ministro de Industria, Jordi Hereu, dijo cuando se aprobaron las bases, el 21 de julio, que no tenían la percepción de que los fondos se fueran a agotar y que con los 400 millones se podía afrontar bien el año. Preguntado por una posible ampliación, el secretario de Estado de Industria, Jordi García Brustenga, respondió a principios de septiembre que de momento no se lo plantean. Industria ha asegurado también recientemente que todavía quedan fondos.
Qué pasa si se agota el dinero: la lista de espera
Que se acaben los 350 millones no cierra la convocatoria. Aunque el Real Decreto fija el 15 de octubre como límite general de plazo, la convocatoria de la Línea 1 publicada en el BOE lo amplía hasta el 31 de diciembre a las 14:00. Cuando se agote el crédito, las nuevas solicitudes pasan a una lista de espera que se atiende por orden de presentación, a medida que se liberen fondos por renuncias, desistimientos o minoraciones de ayudas. Estar en la lista no da derecho a cobrar.
Qué pasa con el Plan Auto+ mientras se forma el nuevo Gobierno
Las elecciones no suspenden el plan. El Plan Auto+ se regula por el Real Decreto 609/2026 y por las convocatorias ya publicadas en el BOE, y todas siguen en vigor. Lo que sí queda en el aire son las decisiones nuevas.
Hasta el 29 de noviembre el Gobierno conserva todas sus atribuciones y puede aprobar decretos-leyes, por ejemplo para ampliar el crédito. Con las Cortes disueltas, los convalidaría la Diputación Permanente del Congreso en un plazo máximo de 30 días. Después de las elecciones, el Ejecutivo queda en funciones: no puede aprobar presupuestos, y solo puede aprobar decretos-leyes si hay una necesidad extraordinaria y urgente. El sector teme que el adelanto electoral complique una eventual ampliación.
El otro frente es 2027. El programa está previsto hasta 2030, pero cada año necesita una convocatoria propia con su presupuesto, y la de 2027 tendrá que ponerla en marcha el Gobierno que salga de las urnas. La Constitución obliga a convocar el Congreso electo dentro de los 25 días siguientes a las elecciones, como muy tarde el 24 de diciembre, y después llega la investidura, así que es difícil que un nuevo Ejecutivo esté en condiciones de actuar antes de que acabe el año. ANFAC pide que se dé certidumbre cuanto antes sobre la continuidad en 2027 tanto de las ayudas como de las deducciones fiscales. La deducción del 15% en el IRPF, que vence el 31 de diciembre, la explicamos en este análisis.
Línea 2: 50 millones que acaban de abrirse
Desde el 1 de octubre está abierta la Línea 2, para autónomos y empresas, con 50 millones: 42 para empresas y 8 reservados a autónomos y microempresas. El plazo llega hasta el 31 de diciembre a las 14:00 y también es retroactivo desde el 1 de enero. De esta línea no hay todavía ninguna estimación de consumo.
Qué está en juego para quien va a comprar
Las ayudas se conceden por orden de presentación de las solicitudes, y por la retroactividad pueden pedirlas también quienes compraron un coche desde el 1 de enero. Para hacerse una idea de lo que supone, según nuestra comparativa, el BYD Dolphin Surf baja a 12.955 euros con el Plan Auto+ y el Renault Twingo E-Tech, a 14.443.
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