Mide casi 4,7 metros, puede llevar siete plazas y su motor de gasolina nunca mueve las ruedas: ahora cuesta 10.000 euros menos
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Con tracción eléctrica, etiqueta ECO y 575 litros de maletero, la oferta financiando lo deja en 32.544 euros frente a los 42.800 de tarifa
Encontrar un SUV familiar de casi 4,7 metros, con opción de siete plazas y etiqueta ECO, sin pasar de los 40.000 euros es cada vez más difícil. En este tamaño, la mayoría de propuestas se apoyan en motores diésel o en híbridos enchufables, y las tarifas oficiales se mueven con facilidad por encima de los 42.000 euros: en Carwow, el Skoda Kodiaq parte de 42.634 euros y el Toyota RAV4, de 43.053 euros. A eso se suma que los modelos con tercera fila de asientos suelen obligar a subir de acabado o de motor.
El Nissan X-Trail llega a la gama 2026 con una única tecnología, la híbrida e-POWER, en la que el motor de gasolina no mueve nunca las ruedas y funciona solo como generador para los motores eléctricos. Con un PVP desde 42.800 euros, las ofertas de concesionarios oficiales en Carwow lo dejan en 32.544 euros financiando en su versión de acceso, el Acenta de 204 CV y tracción delantera, lo que supone más de 10.000 euros por debajo de su precio de tarifa.
Nissan X-Trail desde 32.544 € en Carwow
PRECIO y alternativas de ahorro en la compra
| Modalidad / Concepto | Tarifa / Importe |
|---|---|
| PVP oficial (Acenta 204 CV) | 42.800 € |
| Ahorro medio estimado en la gama | 8.902 € |
| Oferta al contado | 35.150 € |
| Oferta financiando | 32.544 € |
| Siete plazas (Acenta e-4ORCE 213 CV) financiando | 36.450 € |
| Renting mensual (60 meses, sin entrada, 10.000 km/año) | Desde 526 €/mes |
El precio financiando está sujeto a las condiciones de financiación de cada concesionario, que pueden consultarse al solicitar la oferta. La cuota de renting incluye el mantenimiento y no exige entrada; los kilómetros que superen lo contratado pueden generar costes adicionales al final del contrato. Todos los importes son orientativos y dependen del perfil del cliente y del stock disponible.
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EQUIPAMIENTO, tecnología y detalles por acabado
La gama se organiza en cuatro acabados y todos comparten la doble pantalla de 12,3 pulgadas, los faros Full LED y un paquete de asistentes que ya incluye el control de crucero adaptativo. Lo que cambia al subir de escalón es el confort (climatizador de tres zonas, asientos calefactados, portón eléctrico), la conectividad con Google integrada y, en lo más alto, la conducción semiautónoma ProPILOT.
Acenta
El acceso a la gama ya monta llantas de aleación de 19 pulgadas, faros Full LED con asistente de luces largas, cuadro de instrumentos digital y pantalla táctil, ambos de 12,3 pulgadas, con Apple CarPlay y Android Auto inalámbricos, cargador inalámbrico para el móvil, cuatro tomas USB-C y equipo de sonido de seis altavoces. El climatizador es bizona y el apartado de seguridad incluye control de crucero adaptativo, asistente de mantenimiento de carril, detector de ángulo muerto con intervención, sistema anticolisión frontal con asistencia en intersecciones, frenada automática trasera, detector de fatiga, reconocimiento de señales y cámara de visión trasera. La tapicería es de tela y la navegación con Google Maps, el wifi y la cámara 360 se añaden con el Pack Nissan Connect, de 1.100 euros.
N-Connecta
Integra de serie lo que en el Acenta es opcional: navegación con Google Maps, conexión wifi, servicios conectados y remotos y cámara de 360 grados con sensores de aparcamiento delanteros y traseros. Añade el climatizador de tres zonas, asientos delanteros y traseros calefactados, volante calefactado, portón eléctrico manos libres, barras de techo, lunas traseras oscurecidas y tapicería de piel sintética. La segunda fila pasa a ser deslizante y abatible en proporción 40/20/40, y el techo panorámico practicable figura como opción por 1.400 euros.
Adventure
Parte de la dotación del N-Connecta y le da un enfoque más aventurero con el paquete exterior Adventure, que incluye detalles en rojo magma, protecciones oscuras en los paragolpes, parrilla V-Motion en negro, barras de techo negras y llantas de 19 pulgadas con diseño específico. En el interior estrena una tapicería de piel sintética propia y suma de serie el techo panorámico practicable, manteniendo la cámara 360, el climatizador de tres zonas, los asientos calefactados y el portón eléctrico manos libres.
Tekna
El tope de gama incorpora faros LED Matrix adaptativos con lavafaros, antinieblas LED, head-up display y el sistema de conducción semiautónoma ProPILOT con asistente en atascos. Suma sensores de aparcamiento laterales, asistente de aparcamiento autónomo, asientos delanteros eléctricos con memoria, techo panorámico practicable y equipo de sonido Bose de 10 altavoces. Como opción, el Pack Premium, de 2.300 euros, añade tapicería de cuero Nappa y llantas de 20 pulgadas.
PRESTACIONES, eficiencia y opciones mecánicas
Toda la gama utiliza el sistema híbrido e-POWER, que se basa en un motor de gasolina 1.5 turbo de tres cilindros y compresión variable que no está conectado a las ruedas: su única función es generar electricidad. Esa energía alimenta directamente los motores eléctricos o se almacena en una batería de iones de litio de 2,1 kWh, que permite circular en modo eléctrico en tramos puntuales. No se enchufa, por lo que lleva la etiqueta ECO de la DGT, y la sensación al volante es muy parecida a la de un eléctrico, con una entrega de potencia progresiva y sin cambios de marcha.
La versión de acceso tiene un único motor eléctrico en el eje delantero, desarrolla 204 CV y 330 Nm de par, acelera de 0 a 100 km/h en 8,0 segundos y homologa un consumo de 5,6 l/100 km con emisiones de 128 g/km de CO2. Solo se ofrece con cinco plazas.
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Por encima se sitúa la variante e-4ORCE, con un segundo motor eléctrico en el eje trasero que proporciona tracción total. Alcanza 213 CV, baja el 0 a 100 km/h a 7,0 segundos (7,2 segundos con siete plazas) y su consumo homologado sube a 6,2 l/100 km en la versión de cinco plazas y a 6,3 l/100 km en la de siete. Es la única mecánica que permite elegir la configuración de tres filas de asientos, disponible en los cuatro acabados.
MEDIDAS Y MALETERO para el uso diario
Con 4,68 metros de longitud y 2,70 metros de batalla, se mueve en la parte alta de los SUV del segmento C, unos 25 centímetros por encima de un Qashqai, pero con un tamaño todavía manejable en ciudad. En la versión de cinco plazas el maletero cubica 575 litros, una cifra muy competitiva en su categoría. En la de siete plazas, la tercera fila ofrece dos asientos pensados para trayectos cortos o pasajeros de baja estatura, y con ella plegada el maletero se queda en 465 litros.
| Cota / Medición | Dimensión oficial |
|---|---|
| Longitud | 4.680 mm |
| Anchura | 1.840 mm |
| Altura | 1.725 mm |
| Batalla (distancia entre ejes) | 2.705 mm |
| Capacidad del maletero (5 plazas) | 575 litros |
| Maletero con asientos abatidos | 1.396 litros |
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