Filtran el interior del nuevo Smart #2: una enorme pantalla y botones físicos para revivir al rey de la ciudad
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La patente oficial registrada en China alumbra la cabina del esperado sustituto eléctrico del ForTwo antes de su debut mundial fijado para el Salón del Automóvil de París.
Una filtración procedente de las patentes oficiales en Asia ha dejado totalmente al descubierto la configuración interior del próximo Smart #2. Este microurbano eléctrico de dos plazas, concebido para tomar el testigo directo del emblemático ForTwo, deja claro su compromiso con la digitalización de a bordo sin renunciar a soluciones funcionales dirigidas al uso diario en entornos urbanos saturados.
El nuevo Smart #2 combina el trabajo estilístico del departamento de diseño de Mercedes-Benz con el desarrollo tecnológico de la plataforma ECA articulada por el gigante asiático Geely. Con una carrocería contenida de 2,75 metros, un paquete de baterías de litio-ferrofosfato suministrado por la especialista CATL y un motor eléctrico de 80 CV, la firma busca redefinir el segmento A de cero emisiones ofreciendo una autonomía homologada que rondará los 300 kilómetros en ciclo WLTP.
Un puesto de mando digitalizado que guarda espacio para los botones de toda la vida
Los bocetos registrados ante la Administración Nacional de Propiedad Intelectual de China (CNIPA) revelan una arquitectura de salpicadero dominada por una gran pantalla táctil de estilo flotante. A diferencia de la tendencia imperante de prescindir por completo de mandos analógicos, la marca ha dispuesto un bloque de botones físicos situado justo por debajo de la pantalla central, una decisión orientada a facilitar el control de funciones clave sin desviar la atención de la calzada. Detrás del volante se ubica una instrumentación digital con pantalla LCD de formato compacto.
El diseño interior integra salidas de aireación en formato circular y incorpora en la zona superior de la consola central un altavoz principal de grandes dimensiones. En el plano práctico para el día a día, la consola inferior dispone de dos bases de carga inalámbrica para smartphones, una toma auxiliar de 12 voltios y un detalle funcional como la integración de un gancho para colgar bolsas en la propia tapa de la guantera.
La alianza entre Mercedes-Benz y Geely firma unas cotas todavía más ajustadas
La concepción estética del modelo corre a cargo de Mercedes-Benz, mientras que la ingeniería de chasis y la arquitectura eléctrica corresponden a la plataforma ECA (Electric Compact Architecture) desarrollada por Geely. Las homologaciones tramitadas ante el Ministerio de Industria y Tecnología de la Información de China (MIIT) firman una longitud total de 2.764 mm, un ancho de 1.669 mm y una altura de 1.555 mm, junto a una distancia entre ejes fijada en 1.875 mm. Estas cifras suponen una reducción de 31 mm en longitud y 6 mm en anchura respecto al ForTwo saliente.
A pesar de sus dimensiones ultracompactas, el vehículo registra un peso en vacío de 1.130 kg y una masa máxima autorizada de 1.315 kg. Resulta reseñable el esquema de neumáticos en doble medida según el eje, ofreciendo configuraciones de 15 pulgadas con gomas 165/65 delante y 185/60 detrás, o bien opciones de 16 pulgadas con medidas 185/50 en el eje anterior y 205/45 en el posterior.
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Propulsión eléctrica eficiente para exprimir el tráfico urbano sin ansia de autonomía
En el apartado mecánico, el Smart #2 confía en un propulsor eléctrico síncrono de imanes permanentes con denominación interna TZ160XS00A. Este motor rinde una potencia máxima de 60 kW, equivalentes a 80 CV, lo que le permite alcanzar una velocidad punta limitada a 140 km/h, una cifra más que suficiente para realizar trayectos interurbanos o vías de cintura con solvencia.
La gestión energética recurre a un paquete de baterías con química LFP (litio-ferrofosfato) provisto por el fabricante CATL, cuyo empaquetado y control térmico corre a cargo de Geely. Con una capacidad estimada de 35,7 kWh, el conjunto homologará un alcance homologado cercano a los 300 kilómetros bajo el protocolo WLTP, situándose como una de las alternativas urbanas más eficientes de su categoría.
Desembarco inminente en París tras una campaña global a pie de calle
El lanzamiento comercial de este microurbano arrancará primeramente en el mercado chino para desembarcar de manera casi simultánea en Europa y otros mercados internacionales. Todos los detalles definitivos de producción en serie serán revelados oficialmente durante el Salón del Automóvil de París en octubre de 2026.
Como antesala a su presentación global, la compañía ha puesto en marcha una acción publicitaria consistente en la intervención de murales artísticos con la figura del vehículo en seis grandes metrópolis internacionales, incluyendo Shanghái, Hong Kong, Melbourne, Buenos Aires, Berlín y París. La llegada del #2 busca revitalizar las cifras de la compañía, que en el mes de julio registró 1.841 unidades entregadas en el mercado chino.
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