La alianza Mercedes-Geely resucita el mítico Smart biplaza: el coche urbano definitivo ha vuelto
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La filtración de las homologaciones oficiales confirma el ansiado regreso del formato eléctrico de 2,75 metros diseñado para revolucionar el aparcamiento en las grandes ciudades.
El concepto que transformó la movilidad urbana a finales de los noventa prepara su regreso definitivo a las calles. Tras probar suerte en el segmento de los SUV de mayor tamaño con una respuesta comercial bastante tibia, la alianza estratégica formada entre Mercedes-Benz y el gigante automotriz chino Geely ha decidido dar un paso atrás para volver al origen con un coche hipercompacto pensado para la metrópoli.
El organismo regulador del Ministerio de Industria y Tecnología de la Información de China (MIIT) ha sido el encargado de destapar las especificaciones definitivas del nuevo Smart #2. Producido por la firma Zhejiang Haoqing Automotive, este utilitario de solo dos plazas ha completado sus trámites de homologación tras desvelarse conceptualmente en el Salón de Pekín y protagonizar una inusual campaña publicitaria a nivel mundial.
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Dos opciones de carrocería diseñadas al milímetro para ganar espacio
El nuevo utilitario estará disponible en dos variantes de longitud de 2.751 milímetros y 2.764 milímetros. Ambas versiones comparten exactamente una anchura de 1.669 milímetros, una altura de 1.555 milímetros y una distancia entre ejes de 1.875 milímetros que sitúa las ruedas en las cuatro esquinas para optimizar la habitabilidad interior.
Con una masa en vacío de 1.130 kilogramos y un peso máximo autorizado de 1.315 kilogramos, el modelo mantiene una cifra contenida en la báscula frente al resto del mercado eléctrico.
Rendimiento de 80 CV para moverse con solvencia por vías rápidas
En el apartado mecánico, el coche utiliza un motor eléctrico TZ160XS00A desarrollado por Infimotion que entrega una potencia de 60 kW, el equivalente a 80 CV. Esta configuración le permite alcanzar una velocidad máxima de 140 km/h, suficiente para incorporarse a autopistas de circunvalación con total soltura.
La energía proviene de una batería de litio-ferrofosfato (LFP) con celdas producidas por el especialista CATL y un empaquetado final supervisado por la propia Geely.
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Personalización estética y un cambio de rumbo muy necesario
El equipamiento registrado en la documentación oficial incluye de serie sistemas como el antibloqueo de frenos ABS, el registro de datos de eventos EDR y la posibilidad de integrar un dispositivo de pago de peajes ETC. En el aspecto visual, el cliente podrá elegir entre neumáticos de 15 o 16 pulgadas, diferentes acabados para el techo, combinaciones de color para la parrilla o los retrovisores, e incluso la opción de equipar o prescindir de ciertos radares y cámaras de asistencia según la versión.
Este movimiento intenta corregir el rumbo de la marca tras comprobar que el público sigue asociando el sello Smart al concepto de microcoche manejable y fácil de aparcar.
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