Precio y opinión del Volvo ES90

Desde el primer vistazo, el Volvo ES90 sorprende por su altura, más elevada de lo que se esperaría en una berlina. Su presencia es más imponente que la de un Mercedes EQE, lo que lo hace destacar en carretera.

El Volvo ES90 transmite desde el primer momento la sensación de estar ante una berlina grande concebida para viajar. En autopista es donde mejor encaja: el aislamiento acústico es elevado, la rodadura es muy silenciosa y la suspensión prioriza claramente el confort. No es un coche que busque impresionar por dureza de chasis o reacciones inmediatas, sino por la facilidad con la que permite mantener ritmos altos durante muchos kilómetros sin que el conductor perciba esfuerzo.

En carreteras secundarias se percibe su tamaño y su peso. La dirección cumple, pero no destaca por comunicación, y cuando el trazado se vuelve más exigente aparece cierto balanceo de la carrocería. No es torpe, pero tampoco invita a conducir con especial entusiasmo. Está afinado para dar mucha sensación de estabilidad y aplomo, no para dar grandes emociones. Su planteamiento es coherente con su enfoque de berlina ejecutiva eléctrica.

El ES90 ofrece una respuesta suficiente para la potencia que declara, que no es desmesurada como en otros coches eléctricos de su tamaño. La aceleración desde parado es limpia y progresiva, aunque no transmite una sensación de empuje especialmente contundente cuando le exiges aceleración a velocidades ya elevadas. Donde sí se aprecia el trabajo de Volvo es en la suavidad general del coche y en la transición entre aceleración y retención.

Uno de sus rasgos más relevantes es la combinación de autonomía elevada y capacidad de carga rápida gracias a la arquitectura de 800 V. Esa combinación refuerza su carácter de coche pensado para desplazamientos largos. No es una berlina eléctrica centrada en lo deportivo ni en la espectacularidad tecnológica, sino en ofrecer una experiencia de conducción cómoda para quien prioriza viajar con serenidad.

Un pequeño inconveniente se encuentra en el maletero delantero, que no solo es reducido, sino que también resulta complicado de cerrar. Incluso para alguien de 1,90 metros de altura, alcanzar el capó para bajarlo es todo un desafío

El Volvo ES90 es una berlina eléctrica grande, de cinco metros de largo y con una batalla de 3,10 metros, que es mucho incluso para su tamaño. Es un cinco plazas con portón trasero, no una berlina clásica, y eso ya marca parte de su enfoque práctico. También tiene más altura que un sedán, está a medio camino con un SUV.

Está construido sobre la plataforma SPA2 y emplea una arquitectura eléctrica de 800 voltios, lo que le permite trabajar con potencias de carga elevadas. En España se comercializa en tres versiones —Core, Plus y Ultra— todas con la misma configuración mecánica: motor eléctrico trasero de 333 CV, tracción trasera y transmisión automática de una sola relación. La batería tiene 92 kWh brutos (88 kWh útiles).

La autonomía homologada WLTP varía ligeramente según versión: 646 km en Core, 643 km en Plus y 634 km en Ultra. En recarga admite hasta 300 kW en corriente continua, lo que permite pasar del 10 al 80 % en unos 20 minutos en condiciones óptimas, y hasta 22 kW en corriente alterna.

El sistema de frenado regenerativo permite conducción con un solo pedal y dispone de modo automático de retención. La velocidad máxima está limitada a 180 km/h y la aceleración de 0 a 100 km/h es de 6,9 segundos en todas las versiones.

En capacidad de carga, el ES90 ofrece 424 litros en el maletero trasero, con apertura mediante portón, y un compartimento delantero adicional de 22 litros. Abatiendo la segunda fila se alcanza un volumen máximo de 1.256 litros.

A nivel tecnológico incorpora una nueva plataforma informática basada en NVIDIA DRIVE AGX Orin, con capacidad de procesamiento avanzada para asistentes a la conducción. El conjunto de sensores incluye lidar, radares, cámaras y sensores ultrasónicos.

En el interior cuenta con una pantalla central vertical de 14,5 pulgadas, una instrumentación digital de 9 pulgadas, integración de servicios Google (Google Maps, Google Assistant y Google Play) y distintos sistemas de sonido según acabado, incluyendo configuraciones firmadas por Bose y Bowers & Wilkins.

Volvo sólo ofrece una configuración motriz para el ES90, combinable con los tres niveles de equipamiento:

Volvo ES90 Single Motor Extended Range

• Eléctrico – distintivo 0 emisiones
• Potencia máxima: 333 CV
• Tracción trasera y transmisión automátic
• Autonomía eléctrica WLTP: 646 km
• Aceleración 0-100 km/h: 6,9 s
• Velocidad máxima: 180 km/h
• Batería de 92 kWh brutos (88 kWh útiles)
• Carga en corriente continua hasta 300 kW (10-80 % en 20 minutos)
• Carga en corriente alterna hasta 22 kW