Precio y opinión del Volvo EX60

El Volvo EX60 es el SUV eléctrico que le faltaba a Volvo: un modelo de tamaño medio, de cinco plazas y pensado para familias, que entra de lleno en el segmento más disputado del mercado eléctrico. Allí le esperan rivales como el Tesla Model Y, el BMW iX3, el Audi Q6 e-tron o el Mercedes GLC eléctrico.

Su principal argumento es la autonomía. La versión P12 AWD homologa hasta 810 km, la P10 AWD llega a 660 km y la P6 de tracción trasera alcanza 611 km. Son cifras que lo colocan en la parte alta de su categoría y que, para muchos conductores, permiten olvidarse del cargador durante toda la semana.

A eso se suma una carga muy rápida gracias a su sistema eléctrico de 800 V. Volvo anuncia un 10-80 % en 16 minutos para las versiones P6 y P10, y en 19 minutos para la P12, con su batería mucho más grande. En la práctica, una parada para tomar un café basta para seguir el viaje.

Por dentro sigue la receta escandinava de la marca: diseño limpio, materiales de buena calidad y mucha atención a los detalles. Estrena una pantalla central OLED curva de 15,04 pulgadas con Google integrado y el asistente Gemini, al que se le puede hablar de forma natural sin aprenderse órdenes concretas.

El equipamiento de serie es generoso desde el acabado Plus, con faros Matrix LED, techo panorámico, bomba de calor, climatizador de tres zonas, asientos delanteros eléctricos con memoria y calefacción, portón eléctrico manos libres y equipo de sonido Bose. El Ultra añade faros Pixel, cámara 360°, techo electrocrómico y equipo Bowers & Wilkins.

Lo que menos nos gusta es que algunos elementos que esperarías de serie a este precio, como el sistema de conducción asistida Pilot Assist, son opcionales en los dos acabados. Además, los servicios de Google están incluidos durante cuatro años; después, hay que pagar una suscripción para seguir usándolos.

Aun así, el EX60 es una de las compras más interesantes entre los SUV eléctricos premium: combina autonomía, carga, espacio y equipamiento a un precio de partida competitivo para lo que ofrece.

El Volvo EX60 es un SUV 100 % eléctrico de tamaño medio y cinco plazas. Es el primer modelo de la marca construido sobre su nueva plataforma eléctrica SPA3, que estrena tecnologías como la megafundición de aluminio, que crea grandes partes de la carrocería en una sola pieza, y la integración de las celdas de la batería en la estructura del coche (cell-to-body).

En el configurador de carwow, el Volvo EX60 está disponible desde 64.900 €, que corresponde al acabado Plus con el motor P6 de tracción trasera.

La gama se organiza en dos acabados, Plus y Ultra, combinables con tres versiones mecánicas: P6 de tracción trasera y P10 AWD y P12 AWD de tracción total. A ellas se suma el EX60 Cross Country, con una carrocería más elevada, materiales exclusivos y suspensión neumática adaptativa con modo Off-road de serie, que ya se puede reservar pero cuyas entregas empiezan a mediados de 2027.

El acabado Plus ya incluye faros Matrix LED, llantas de 20 pulgadas, techo panorámico fijo, pantalla central OLED curva de 15,04 pulgadas, instrumentación digital de 11,4 pulgadas, Google integrado, Apple CarPlay y Android Auto inalámbricos, cargador de móvil inalámbrico y equipo de sonido Bose.

En confort de serie destacan la bomba de calor, el climatizador de tres zonas, los asientos delanteros eléctricos con memoria y calefacción, el portón trasero eléctrico manos libres, la llave digital y la tapicería Nordico. En ayudas a la conducción incluye control de crucero adaptativo, sensores de aparcamiento, cámara trasera, detector de ángulo muerto, frenada automática en intersecciones y alerta de apertura de puertas.

El acabado Ultra suma faros Pixel de alta definición con lavafaros, cámara 360° con vista 3D, techo electrocrómico, equipo de sonido Bowers & Wilkins, llantas de 21 pulgadas, asientos delanteros ventilados con ajuste lumbar eléctrico de cuatro posiciones, asientos traseros y volante calefactados y ventanillas laterales laminadas.

En seguridad, el EX60 estrena el cinturón de seguridad multiadaptativo de Volvo en las plazas delanteras, que ajusta su funcionamiento al ocupante y al tipo de impacto, además de un sistema de detección del estado del conductor. Recibe actualizaciones a distancia (OTA) para mejorar con el tiempo.

Las opciones más destacadas son el Pilot Assist, que mantiene el coche centrado en el carril y ayuda en los cambios de carril, el Park Pilot Assist, el chasis activo y llantas de hasta 22 pulgadas. En el Plus también se pueden añadir la cámara 360°, el techo electrocrómico, los asientos ventilados y el volante calefactado.

El Volvo EX60 es solo eléctrico y se ofrece con tres versiones. Todas usan un sistema eléctrico de 800 V, cargador de a bordo de 22 kW para corriente alterna, carga bidireccional y Plug & Charge para pagar automáticamente en los puntos compatibles. Los datos son los oficiales de Volvo Cars España.

P6 Eléctrico RWD 374 CV

• Potencia: 275 kW (374 CV)
• Par máximo: 480 Nm
• Tracción: trasera
• Batería: 83 kWh (nominal)
• Autonomía WLTP: hasta 611 km
• Consumo WLTP: 14,9 kWh/100 km
• Carga rápida en corriente continua: 10-80 % en 16 minutos
• Carga en corriente alterna (trifásica, 16 A): 0-100 % en 8 horas
• 0-100 km/h: 5,9 segundos
• Velocidad máxima: 180 km/h
• Peso máximo remolcable: 2.000 kg

P10 AWD Eléctrico 510 CV

• Potencia: 375 kW (510 CV)
• Par máximo: 710 Nm
• Tracción: total
• Batería: 95 kWh (nominal)
• Autonomía WLTP: hasta 660 km
• Consumo WLTP: 16,2 kWh/100 km
• Carga rápida en corriente continua (hasta 400 kW): 10-80 % en 16 minutos
• Carga en corriente alterna (trifásica, 16 A): 0-100 % en 9 horas
• 0-100 km/h: 4,6 segundos
• Velocidad máxima: 180 km/h
• Peso máximo remolcable: 2.400 kg

P12 AWD Eléctrico 680 CV

• Potencia: 500 kW (680 CV)
• Par máximo: 790 Nm
• Tracción: total
• Batería: 117 kWh (nominal)
• Autonomía WLTP: hasta 810 km
• Consumo WLTP: 16,1 kWh/100 km
• Carga rápida en corriente continua (hasta 400 kW): 10-80 % en 19 minutos
• Carga en corriente alterna (trifásica, 16 A): 0-100 % en 11 horas
• 0-100 km/h: 3,9 segundos
• Velocidad máxima: 180 km/h
• Peso máximo remolcable: 2.400 kg