Interior y maletero del Volvo EX60

La larga distancia entre ejes y el suelo plano se traducen en mucho espacio para las piernas en las plazas traseras. La banqueta trasera se abate en tres secciones con un solo toque, sus respaldos tienen reclinación eléctrica y los reposacabezas traseros se pliegan eléctricamente para mejorar la visibilidad.

El salpicadero, revestido en textil con una barra de sonido integrada, apuesta por un diseño muy limpio. Hay huecos prácticos repartidos por todo el habitáculo: un almacenamiento bajo la consola central, una consola delantera deslizante con portavasos, bolsillos en las puertas, soportes para el móvil delante y detrás y un reposabrazos central trasero con portavasos.

Todas las versiones montan techo panorámico. En el acabado Ultra es electrocrómico, de modo que se puede oscurecer con un botón sin necesidad de cortinilla.

Sistema multimedia

El protagonista es la pantalla central OLED curva de 15,04 pulgadas, acompañada por una instrumentación digital de 11,4 pulgadas. El sistema tiene Google integrado, con Google Maps, Google Play y el asistente Gemini, que permite pedir cosas al coche hablando con naturalidad. También hay Apple CarPlay y Android Auto inalámbricos, cargador inalámbrico para el móvil, puertos USB-C y radio digital DAB+.

Todo funciona sobre HuginCore, el sistema central de Volvo, que recibe actualizaciones a distancia y, según la marca, ofrece la respuesta más rápida de cualquier Volvo hasta la fecha. Ten en cuenta que los servicios de Google están incluidos durante cuatro años; después hay que renovar la suscripción.

En sonido, el Plus monta un equipo Bose y el Ultra un sistema Bowers & Wilkins que, según la nota de prensa internacional de Volvo, tiene 28 altavoces e incluye altavoces en los reposacabezas de las cuatro plazas principales.

El maletero del Volvo EX60 cubica 523 litros con las cinco plazas en uso y llega a 1.647 litros con los asientos traseros abatidos. Además, hay un compartimento de 63 litros bajo el suelo del maletero y un segundo maletero delantero, bajo el capó, de 58 litros, ideal para guardar los cables de carga.

Los pasos de rueda se han desplazado para ensanchar la zona de carga y lograr un suelo plano, que se divide en proporción 60/40. El portón es eléctrico y manos libres en todas las versiones, e incluye cubreequipajes retráctil, red de protección y puntos de anclaje.