Precio y opinión del Yooudooo 4

El Yooudooo 4 se presenta como una alternativa muy racional para aquellos conductores tradicionales que siguen prefiriendo el comportamiento y el formato de una berlina clásica antes que el de un SUV, pero su veteranía en ciertos apartados frente a los rivales modernos condiciona su agilidad en el uso diario. Al conducirlo, el coche destaca por ofrecer una pisada noble y asentada. El motor eléctrico entrega la potencia de forma muy progresiva y lineal, evitando los tirones bruscos al acelerar y garantizando una conducción sumamente suave y silenciosa, ideal para realizar trayectos periurbanos diarios o viajes interurbanos por autopista a ritmos tranquilos.

Las flaquezas del vehículo salen a la luz al buscar un comportamiento algo más dinámico o al interactuar con su habitáculo. La puesta a punto de la suspensión está orientada exclusivamente hacia el confort, lo que significa que absorbe bien las irregularidades del asfalto en línea recta, pero genera un balanceo evidente de la carrocería en curvas cerradas. La dirección peca de un exceso de asistencia; es muy blanda para maniobrar sin esfuerzo en ciudad, pero se siente demasiado artificial y flotante en carretera abierta, transmitiendo muy poco tacto de adherencia al conductor. Además, la calidad general de algunos materiales de la cabina se percibe algo sencilla en comparación con los últimos lanzamientos del segmento.

El Yooudooo 4 es una berlina eléctrica de tres volúmenes y cuatro puertas que se engloba dentro del segmento C (compactos). Sus dimensiones exteriores se sitúan en 4,63 metros de longitud, 1,81 metros de anchura y 1,49 metros de altura, articulados sobre una distancia entre ejes de 2,66 metros. En el mercado español, este modelo se posiciona como una de las pocas opciones de carrocería sedán tradicional impulsada por baterías, compitiendo de manera directa frente al BYD Seal 03 (anteriormente conocido como Qin Plus EV). El coche llega importado de la mano del distribuidor Kngloo.

Su aspecto exterior prescinde de las estridencias visuales y apuesta por un diseño clásico de tres cuerpos bien definidos (morro, cabina y maletero). El frontal cuenta con un diseño totalmente carenado al carecer de motor de combustión, escoltado por unos faros principales horizontales de tecnología LED. De perfil muestra una línea de cintura completamente recta, manillas de apertura integradas de tipo convencional y llantas de aleación de 17 pulgadas con neumáticos enfocados a reducir la resistencia a la rodadura. La toma de carga de la batería queda ubicada de forma accesible en la aleta delantera derecha.

La marca comercializa este modelo en España bajo una única configuración de equipamiento cerrada de fábrica que elimina las opciones individuales:

• Standard / Elite: Incorpora de serie faros automáticos LED, cuadro de instrumentos digital flotante, monitor central táctil para el equipo multimedia, climatizador automático con salidas de aireación delanteras, sensores de aparcamiento traseros con cámara de marcha atrás, elevalunas eléctricos en las cuatro puertas y un paquete básico de asistentes a la conducción.

El sistema de propulsión del Yooudooo 4 es puramente eléctrico y envía todo su rendimiento de forma directa al eje delantero:

• Motor: Eléctrico síncrono situado en el eje delantero que desarrolla una potencia máxima de 150 CV y un par motor instantáneo de 245 Nm.
• Etiqueta DGT: CERO (Azul).
• Batería: Paquete de celdas con química de iones de litio que cubica una capacidad total de 60 kWh.
• Tracción: Delantera (FWD).
• Prestaciones: Completa la aceleración de 0 a 100 km/h en 8,2 segundos y su velocidad máxima está limitada por electrónica a 150 km/h para preservar la carga.
• Autonomía: Homologa un rango de uso mixto oficial de 420 kilómetros bajo el ciclo de medición estándar.
• Tiempos de carga: Se recarga en corriente alterna (CA) a una potencia máxima de 6,6 kW a través de un cargador de pared doméstico (necesitando unas 9 horas para el 100%). En estaciones públicas de carga rápida en corriente continua (CC), admite picos de hasta 60 kW, lo que permite recuperar del 20% al 80% de la energía en aproximadamente 42 minutos.