Opinión del nuevo Citroën C1
El C1 es el turismo más pequeño y económico de Citroën. Tiene carrocería de cinco puertas y un único motor de gasolina, aunque puede tener un techo de lona practicable (C1 Airscape).
9 360 € - 16 160 € Gama de precios
4 Asientos
4,1 - 4,9 l/100km
Resumen general
Texto por Redacción Carwow
El C1 es el modelo de acceso a Citroën. Se trata de la segunda generación del modelo, lanzada en el año 2014, y que nace de una colaboración con Toyota de la que también han surgido modelos como el Toyota Aygo o el Peugeot 108. Es un coche pequeño, de 3,46 metros y disponible con un único motor de gasolina de 72 caballos. El maletero tiene 196 litros de capacidad, generoso para el tamaño de su carrocería.
Desde enero de 2022, Citroën cesa la producción del C1.
Dimensiones interiores y exteriores del Citroën C1
| Longitud | 3.466 mm |
| Anchura | 1.615 mm |
| Altura | 1.460 mm |
| Distancia entre ejes | 2.340 mm |
| Vía delantera/trasera | 1.425 mm |
| Capacidad maletero | 196 litros |
| Capacidad depósito | 35 litros |
Maletero
El maletero del Citroën C1 tiene una capacidad de 196 litros cuando los asientos traseros están en su posición habitual. Se pueden abatir sus dos plazas traseras en formato 50:50 y en ese caso la capacidad aumenta hasta unos considerables 780 litros, buena capacidad si tenemos en cuenta su longitud. Bajo el suelo del maletero es posible encontrar una rueda de repuesto de emergencia, que forma parte del equipamiento opcional.
Aquí tienes una guía con las medidas y maletero del Citroën C1.
Multimedia
De serie toda la gama del Citroën C1 cuenta con una pantalla táctil de 7” ubicada en el salpicadero. Desde ella se pueden controlar las funciones habituales de radio, multimedia e información del vehículo, pero también ofrece compatibilidad con los sistemas Android Auto y Apple CarPlay y por supuesto, Bluetooth. No existe la opción de incorporar un navegador integrado.
Motor
La oferta mecánica del Citroën C1 es muy sencilla y se compone de un único motor gasolina de 1.0 litros de cilindrada. Es de origen Toyota y ofrece 72 caballos de potencia máxima con un par motor máximo de 93 Nm. El cambio es manual de cinco velocidades y cabe destacar que la distribución del motor es por cadena, minimizando así el mantenimiento a largo plazo. Cuenta con función de arranque y parada(Stop & go) para reducir el consumo.
Ficha técnica motores Citroën C1
| VTi 72 S&S | |
| Potencia | 72 CV a 6.000 rpm |
| Par | 93 Nm a 4.400 rpm |
| Etiqueta DGT | C |
| 0-100 km/h | 13,8 s |
| Velocidad máxima | 160 kkm/h |
| Consumo medio WLTP | 4,8 l/100 km |
| Emisiones | 109 g/km |
| Peso | 915 kg |
Acabados Citroën C1
- Citroën C1 City Edition
- Citroën C1 Airscape Shine
Incluye una interesante dotación de serie con 6 airbags, ESP, ayuda al arranque en cuesta, limitador de velocidad, aire acondicionado, radio con pantalla táctil de 7”, volante de cuero, retrovisores de ajuste eléctrico y calefactados, llantas de aleación de 14” y luces diurnas LED, entre otros elementos.
La principal diferencia del Citroën C1 Airscape Shine con el City Edition es su techo practicable de lona. Tiene accionamiento eléctrico y de esta forma convierte al pequeño C1 en un divertido descapotable urbano. Opcionalmente se puede escoger el color de la lona del techo.
Colores
Aquí tienes un listado con los colores de carrocería disponibles del Citroën C1.
Citroën C1 colores
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Amarillo Ra
- Sin coste
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Azul Calvi (metalizado)
- Sin coste
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Blanco Lizipan
- Sin coste
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Rojo Scarlet (opaco)
- Sin coste
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Rojo Scarlete
- Sin coste
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Blanco Lipizan (opaco)
- Desde 145 €
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Blanco Oural (opaco)
- Desde 145 €
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Nude (metalizado)
- Desde 145 €
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Nude (opaco)
- Desde 145 €
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Azul Damas Metalizado
- Desde 200 €
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Gris Carlinite Metalizado
- Desde 200 €
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Gris Gallium Metalizado
- Desde 200 €
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Negro Metalizado
- Desde 200 €
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Verde de Argon Metalizado
- Desde 200 €
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Azul Calvi (nacarado)
- Desde 350 €
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Azul Calvi(metalizado)
- Desde 350 €
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Gris Gallium (metalizado)
- Desde 350 €
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Negro Caldera (metalizado)
- Desde 350 €
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Ultra Emeraude (naracado)
- Desde 350 €
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Ultra Emeraude (opaco)
- Desde 350 €
Consumo
Como era de esperar, gracias a su reducido peso de 915 kilos, el Citroën C1 homologa un consumo medio en ciclo WLTP que oscila entre los 4,8 y 5,2 litros. Utiliza gasolina sin plomo de 95 octanos y su depósito tiene una capacidad de 35 litros. En los recorridos urbanos, el Stop & Start que detiene el motor en las paradas ayuda a reducir el consumo de carburante.
Prestaciones
Las prestaciones del Citroën C1 en lo relativo a aceleración se cifran en 13,8 segundos si buscamos el 0-100 km/h. Aunque no sea una cifra impresionante, el bajo peso y sus 72 caballos de potencia hacen que sea un coche ágil que en caso de necesidad es capaz de alcanzar los 160 km/h.
Rivales
En el mercado no hay una gran competencia para el Citroën C1, ya que forma parte de un segmento en el que cada vez las marcas tienen menos interés. Además de sus hermanos gemelos, los Toyota Aygo y Peugeot 108, otras opciones pueden ser el Fiat 500 o el Hyundai i10. Tanto el C1 como sus hermanos cuentan con la peculiaridad de poder tener un techo de lona practicable, aunque por otra parte, son los modelos más antiguos del segmento y acusan el paso de los años, especialmente en lo que a terminación interior se refiere.
| Modelo | Desde | |
| Kia Picanto | 12.650 € | Comparar ofertas |
| Fiat Panda | 14.000 € | Comparar ofertas |
| Hyundai i10 | 14.550 € | Comparar ofertas |
| Toyota Aygo | 14.740 € | Comparar ofertas |
| Peugeot 108 | 12.540 € | Comparar ofertas |
Ayudas a la conducción
Estas son las ayudas a la conducción disponibles en la gama del Citroën C1, siendo algunas de ellas opcionales con coste extra:
- Cámara de aparcamiento trasera
- Alerta de cambio involuntario de carril
- Reconocimiento de señales de velocidad
- Frenada automática de emergencia
- Encendido automático de luces
- Limitador de velocidad
- Ayuda al arranque en pendiente
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Citroën C1 precios
Opinión de carwow
Las virtudes del Citroën C1 son principalmente prácticas, dado que sólo se puede elegir entre el tipo de techo y no hay opciones a combinar motores y cajas de cambio, lo cual simplifica la decisión si es un modelo en el que se está pensando. En su entorno ideal, la ciudad, no plantea pegas dado que tiene buena visibilidad y un motor que hace bien su trabajo sin que el consumo se dispare. Para uso por carretera y autovía hay modelos en el mercado más apropiados por potencia y precisión de manejo, además de por las asistencias disponibles para el conductor.
