Tiene pinta de SUV, cuesta menos de 14.500 € y su versión híbrida con etiqueta ECO no llega a 16.600 €
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Con head-up display de serie y 4 metros de largo, la oferta financiando lo deja en 14.495 euros frente a los 17.090 de tarifa
Comprar un coche nuevo por menos de 15.000 euros es cada vez más difícil, y hacerlo sin renunciar a un aspecto moderno y a cierto equipamiento, todavía más. La referencia de precio sigue siendo el Dacia Sandero, que en Carwow parte de 13.531 euros financiando, y si lo que buscas es un híbrido con etiqueta ECO, la cosa se complica: el Toyota Yaris híbrido no baja de 21.130 euros financiando.
El Citroën C3 se cuela justo en medio. Mide 4,01 metros, tiene una carrocería elevada con pinta de SUV pequeño y monta head-up display de serie desde el acabado de acceso. Con un PVP desde 17.090 euros, las ofertas de concesionarios oficiales en Carwow lo dejan en 14.495 euros financiando en su versión You con motor Turbo 100. Y la versión Hybrid 110, con etiqueta ECO y cambio automático, se queda en 16.576 euros: unos 4.500 euros menos que el Yaris.
Citroën C3 desde 14.495 € en Carwow
PRECIO y alternativas de ahorro en la compra
| Modalidad / Concepto | Tarifa / Importe |
|---|---|
| PVP oficial (You Turbo 100) | 17.090 € |
| Ahorro medio estimado en la gama | 2.447 € |
| Oferta al contado | 15.742 € |
| Oferta financiando | 14.495 € |
| Acabado Plus Turbo 100 (pantalla de 10,25 pulgadas) financiando | 14.820 € |
| Híbrido con etiqueta ECO (Plus Hybrid 110 automático) financiando | 16.576 € |
El precio financiando está sujeto a las condiciones de financiación de cada concesionario, que pueden consultarse al solicitar la oferta. Todos los importes son orientativos y dependen del perfil del cliente y del stock disponible.
La diferencia entre el You y el Plus es de solo 325 euros financiando, y el Plus añade la pantalla central de 10,25 pulgadas, faros LED, llantas de 17 pulgadas y asientos Advanced Comfort. Para la mayoría, es la versión que más compensa.
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EQUIPAMIENTO, tecnología y detalles por acabado
La gama se organiza en cuatro acabados, You, Plus, Max y Business (este último, solo para clientes profesionales), más las ediciones especiales Collection y Outdoor. Todos llevan el head-up display, que proyecta la velocidad y la información clave sobre el salpicadero, justo delante del conductor. Lo que cambia al subir de escalón es la pantalla central, el climatizador, la cámara trasera y el aspecto exterior. En las ediciones especiales los descuentos son mucho menores, así que el dinero rinde más en Plus y Max.
You
El acceso a la gama monta llantas de acero de 16 pulgadas con tapacubos, tapicería de tela, aire acondicionado manual, faros automáticos, elevalunas eléctricos delanteros y sensores de aparcamiento traseros. Tiene head-up display, pero no lleva pantalla central: en su lugar monta la Smartphone Station, un soporte que acopla el móvil y lanza una aplicación con accesos a teléfono, radio, navegación y música. Es la versión más barata, desde 14.495 euros financiando con el Turbo 100, y en Carwow solo figura con ese motor.
Plus
Añade la pantalla de 10,25 pulgadas con Apple CarPlay y Android Auto inalámbricos, faros delanteros LED, llantas de acero de 17 pulgadas, el Pack Design en negro brillante con barras de techo, los Color Clips y los asientos Advanced Comfort, con espuma más gruesa. Suma también sensor de lluvia, retrovisores plegables eléctricamente, volante tapizado y banco trasero abatible 2/3-1/3. Con oferta, el Turbo 100 queda en 14.820 euros financiando y el Hybrid 110, en 16.576 euros.
Max
Es el más completo de la gama principal: llantas de aleación de 17 pulgadas, techo bitono, pilotos traseros LED 3D, cristales traseros tintados, navegador 3D, aire acondicionado automático, cargador inalámbrico para el móvil, cámara trasera y elevalunas eléctricos traseros. En el híbrido añade acceso y arranque sin llave. Financiando, el Turbo 100 se queda en 16.350 euros y el Hybrid 110, en 18.052 euros.
PRESTACIONES, eficiencia y opciones mecánicas
El motor de acceso es el Turbo 100, un 1.2 de gasolina de tres cilindros con 100 CV y 205 Nm, asociado a un cambio manual de seis marchas. Acelera de 0 a 100 km/h en 10,6 segundos, homologa entre 5,6 y 5,7 l/100 km y lleva la etiqueta C de la DGT. Es suficiente para ciudad y carretera si no vas cargado, y es el que permite bajar de 15.000 euros.
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Por encima está el Hybrid 110, que combina el mismo 1.2 turbo con un sistema eléctrico de 48 V y un cambio automático de doble embrague y seis marchas. Rinde 110 CV, homologa entre 5,0 y 5,3 l/100 km y, según Citroën, puede circular más de la mitad del tiempo en ciudad en modo eléctrico, con una autonomía total de hasta 850 km. No se enchufa y lleva la etiqueta ECO. Ojo: es un híbrido más sencillo que el del Yaris, que gasta menos, pero también cuesta bastante más.
C3 Hybrid con etiqueta ECO desde 16.576 €
MEDIDAS Y MALETERO para el uso diario
Con 4,01 metros de longitud y 2,54 metros de batalla, el C3 es un utilitario fácil de aparcar, pero con una carrocería más alta que la de un utilitario clásico y una posición de conducción elevada que mejora la visibilidad. El maletero cubica 328 litros y llega a 1.180 litros con los asientos traseros abatidos, una cifra correcta para su tamaño. El depósito es de 44 litros.
| Cota / Medición | Dimensión oficial |
|---|---|
| Longitud | 4.015 mm |
| Anchura (sin retrovisores) | 1.755 mm |
| Altura | 1.577 mm |
| Batalla (distancia entre ejes) | 2.540 mm |
| Capacidad del maletero (5 plazas) | 328 litros |
| Maletero con asientos abatidos | 1.180 litros |
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