El coche eléctrico más barato del mercado se desploma por debajo de los 11.500 euros con 7 años de garantía

El mercado de la movilidad eléctrica urbana está sufriendo una transformación radical. La necesidad de contar con la etiqueta CERO emisiones para acceder al centro de las grandes ciudades se topa, muy a menudo, con tarifas prohibitivas. Por suerte, herramientas de incentivo comercial y el adelanto de las ayudas del Plan Auto+ están equilibrando la balanza, permitiendo que la electrificación real comience a ser una opción viable para todos los bolsillos.

En este escenario de cambio, el Dacia Spring se postula como la solución ideal. Este utilitario no solo revalida su título como el vehículo eléctrico más accesible del momento, sino que se actualiza ofreciendo una estabilidad y potencia sustancialmente mejoradas respecto a su predecesor, manteniendo una autonomía perfectamente calibrada para el uso diario.

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PRECIO: UNA OPORTUNIDAD ÚNICA GRACIAS AL PLAN AUTO+

El apartado económico es el verdadero argumento de peso de este modelo, posicionándose en el mercado actual con una tarifa que rompe la barrera psicológica de los vehículos de batería.

EQUIPAMIENTO: INCLUYE VERSIÓN COMERCIAL

La gama se estructura en tres acabados bien diferenciados, pensados tanto para el usuario particular como para el entorno profesional:

• Expression: El escalón de acceso ofrece un equilibrio óptimo entre funcionalidad y confort. Incorpora de serie aire acondicionado, sistema de audio con conectividad Bluetooth y puerto USB, junto a elevalunas eléctricos delanteros (siendo los traseros de accionamiento manual). Un equipamiento pensado para la batalla diaria en la urbe.
• Extreme: La variante de enfoque más lúdico y completo añade llantas de 15 pulgadas, el sistema multimedia Media Nav Live dotado de pantalla táctil de 10 pulgadas y cámara de visión trasera. Su punto tecnológico más interesante es el sistema de carga bidireccional Power to Object (V2L), que permite alimentar dispositivos eléctricos externos.
• Cargo: Versión comercial puramente eléctrica diseñada para el reparto capilar de última milla. Elimina las plazas posteriores para ofrecer un espacio diáfano. Incluye de serie dirección asistida, cierre centralizado, climatización manual y retrovisores eléctricos, dejando en opción el Pack Techno (navegador y compatibilidad con Apple CarPlay y Android Auto).

PRESTACIONES: SUFICIENTE PARA EL ENTORNO URBANO

Mecánicamente, el urbano se despliega en dos opciones de motorización síncrona asociadas a una transmisión automática. Ambas destacan por una notable eficiencia energética, homologando un consumo idéntico de apenas 12,4 kWh/100 km.

La variante de acceso, Electric 70 (52 kW), desarrolla una potencia de 51 kW (70 CV) y ofrece una autonomía eléctrica en ciclo combinado de 225 kilómetros, registrando lógicamente unas emisiones de CO2 de 0 g/km.

Para quienes demanden un extra de solvencia en vías rápidas periféricas, la opción Electric 100 (75 kW) eleva el rendimiento hasta los 74 kW (100 CV). Esta configuración estira la autonomía eléctrica hasta los 226 kilómetros bajo el mismo patrón de consumo, garantizando una respuesta más viva al golpe de acelerador sin penalizar la eficiencia.

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MEDIDAS Y MALETERO

A nivel de chasis, sus cotas exteriores están estrictamente diseñadas para ratonear entre el tráfico denso y encontrar aparcamiento en espacios mínimos, todo ello sin descuidar una habitabilidad interior lógica para su segmento. El volumen de carga en la configuración convencional de pasajeros cubica unos respetables 288 litros.

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Por ·Miguel Galante·