Precio y opinión del DS Nº 4

El DS 4 es un coche que convence principalmente por su estética tan diferente y por el cuidado que la marca ha puesto en el aislamiento del interior, pero se queda un paso por detrás en agilidad y facilidad de uso frente a sus rivales directos. La plataforma EMP2 sobre la que está fabricado prioriza ante todo que los pasajeros viajen sin notar los defectos de la carretera. En autovías y rectas el confort de marcha es sobresaliente, sobre todo gracias a los cristales dobles de serie que filtran muy bien el ruido del viento y de la rodadura. Sin embargo, la amortiguación es demasiado blanda y la dirección asistida no transmite apenas información a las manos. Esto hace que en carreteras secundarias o curvas cerradas el coche se sienta algo pesado, balancee más de la cuenta y no te invite a conducir de forma alegre.

En el habitáculo pasa algo parecido: la primera impresión visual es excelente y da sensación de lujo por los materiales acolchados que usa, pero la ergonomía en el día a día es mejorable. La obsesión por el diseño minimalista ha hecho que los mandos físicos de la climatización desaparezcan; ahora están camuflados en un menú digital de la pantalla central, lo que te obliga a dar varios toques y desviar la mirada de la carretera para algo tan simple como cambiar la temperatura. Además, la habitabilidad en la segunda fila es de las más justas de su categoría. Aunque el coche es ancho por fuera, el espacio que queda para las rodillas en los asientos de atrás es bastante reducido para adultos de estatura media.

El DS Nº 4 es un modelo compacto de orientación premium que mide 4,40 metros de longitud, 1,87 metros de anchura y 1,47 metros de altura, todo ello configurado sobre una distancia entre ejes de 2,67 metros. Se sitúa en el segmento C, combinando las formas de una berlina de cinco puertas con trazos musculosos de estilo crossover para diferenciarse de rivales tradicionales como el Audi A3 o el BMW Serie 1.

Por fuera estrena un frontal plano con una parrilla negra más ancha que lleva un barniz brillante de alta resistencia. El capó crece 12 mm hacia adelante y cubre ligeramente la parte superior de la calandra. La firma de luces diurnas LED tiene un diseño vertical muy fino en forma de "V" y se une con una línea iluminada horizontal que cruza la parrilla hasta el logotipo central. De perfil destacan las manillas de las puertas ocultas que quedan enrasadas, el techo flotante disponible en negro en contraste y unas llantas de aleación que son de 19 pulgadas de serie en toda la gama. Por detrás, los pilotos traseros Full LED incorporan una moldura oscurecida "Dark Chrome" con un diseño grabado por láser que imita la forma de escamas. La carrocería se ofrece en cinco colores: Pearl White, Crystal Pearl, Perla Nera Black, Night Flight y un tono específico llamado Cashmere.

La estructura de la gama se reduce a dos acabados principales muy cerrados, que se pueden completar con paquetes opcionales de equipamiento:

• Pallas: Incluye climatizador automático bizona, faros y pilotos traseros LED, espejos térmicos plegables, sensores de aparcamiento delanteros y traseros con cámara de marcha atrás, cristales laterales delanteros laminados acústicos y una pantalla central de 10 pulgadas.
• Étoile: Suma faros inteligentes "DS MATRIX LED VISION" con intermitentes dinámicos traseros, asientos delanteros con reglajes eléctricos, sensor de tráfico cruzado trasero con aviso de cambio de carril, base de carga inalámbrica, la suite de asistentes "DS DRIVE ASSIST" y un interior tapizado en Alcantara.

Mecánicamente, la gama está totalmente electrificada (salvo la opción diésel) y cumple con la normativa Euro 6E-bis. Se divide en un motor diésel BlueHDi de 130 CV, una versión híbrida autorrecargable Hybrid de 145 CV, una variante híbrida enchufable Plug-In Hybrid de 240 CV y una alternativa 100% eléctrica denominada E-TENSE con 213 CV.

DS 4 1.5 BlueHDi (Diésel)

Es la única alternativa convencional de combustión pura de la gama, enfocada en viajes largos por carretera.

• Motor: Bloque de 1.5 litros turbodiésel de 4 cilindros.
• Potencia: 131 CV y un par motor máximo de 300 Nm.
• Transmisión: Caja de cambios automática por convertidor de par con 8 velocidades.
• Prestaciones: Velocidad máxima de 203 km/h y una aceleración de 0 a 100 km/h en 10,9 segundos.
• Consumo: Homologa un gasto medio oficial combinado WLTP de 5,4 l/100 km.

DS 4 Hybrid (Híbrido autorrecargable)

Esta variante auto-recuperable no necesita enchufarse a la corriente y te permite circular con la etiqueta ECO de la DGT.

• Motor: Bloque de gasolina de 1.2 litros turbo de 3 cilindros combinado con un pequeño motor eléctrico de 28 CV ($21\text{ kW}$) integrado en la transmisión.
• Potencia: 145 CV conjunta y un par motor máximo de 230 Nm en el bloque térmico.
• Transmisión: Caja de cambios automática de doble embrague con 6 velocidades.
• Consumo y emisiones: Homologa emisiones de CO₂ desde los 116 g/km y te permite circular en modo eléctrico hasta el 50% del tiempo en recorridos urbanos.

DS 4 Plug-In Hybrid (Híbrido Enchufable)

Esta versión con etiqueta CERO se beneficia de una actualización mecánica que sube su potencia hasta los 241 CV (240 CV comerciales).

• Motor: Combina un bloque de gasolina 1.6 Turbo de cuatro cilindros de 180 CV y un motor eléctrico delantero de 125 CV.
• Potencia total: 242 CV ($178\text{ kW}$) de rendimiento conjunto y 360 Nm de par máximo.
• Transmisión: Caja de cambios automática de doble embrague de 7 velocidades (eDCT7).
• Prestaciones: Registra una aceleración de 0 a 100 km/h en 7,1 segundos y alcanza los 233 km/h.
• Autonomía y carga: Utiliza una batería de 14,6 kWh netos para homologar hasta 81 kilómetros de autonomía eléctrica WLTP. Trae de serie un cargador de 3,7 kW (en opción hay uno de 7,4 kW).