Interior y maletero del Hyundai Ioniq 6

Gracias a la plataforma E-GMP y al piso completamente plano, el IONIQ 6 ofrece un habitáculo sorprendentemente amplio para ser una berlina baja. La batalla ronda los 3 metros, y eso se nota especialmente detrás: incluso con el asiento del conductor en una posición “normal” para un adulto, hay un espacio para las piernas enorme, de los que no ves todos los días.

Ahora bien, tiene el “peaje” típico de muchos eléctricos: el suelo va relativamente alto por la batería y la banqueta queda algo baja en proporción, así que las rodillas viajan un poco más elevadas de lo habitual. No llega a ser incómodo, pero se nota si vienes de una berlina térmica clásica. La buena noticia es que Hyundai ha estirado el coche lo suficiente como para que la caída del techo no resulte agobiante para gente alta.

En plazas delanteras, la posición de conducción es baja y fácil de ajustar, con buen apoyo para el pie izquierdo y una sensación de coche “serio” en carretera. También ayuda mucho la practicidad: la consola central tipo puente deja un hueco enorme por debajo y hay muchos compartimentos bien pensados para dejar bolsos, botellas, llaves o lo que toque ese día.

En esta actualización 2026 se agradece especialmente la revisión de la consola central, que ahora incorpora más mandos físicos para funciones básicas como el climatizador, lo que mejora claramente la ergonomía frente a soluciones excesivamente táctiles. El nuevo volante de tres radios también ayuda a reforzar la sensación de calidad y modernidad.

De la prueba del modelo previo hay un detalle muy “de vida real” que sigue aplicando porque es puro planteamiento: los mandos de los elevalunas y los espejos están en la consola central, no en las puertas. Visualmente queda limpio, pero al principio desconcierta: instintivamente vas a la puerta y tardas un poco en acostumbrarte.

Sistema multimedia

El IONIQ 6 combina dos pantallas panorámicas de 12,3 pulgadas (instrumentación y multimedia), con un sistema muy completo y compatible con Apple CarPlay y Android Auto, además de permitir actualizaciones remotas para varias funciones del coche. En la actualización 2026, además, se agradece la revisión de la consola, que incorpora más mandos físicos y mejora la usabilidad.

Otro matiz importante: el módulo del climatizador mezcla botones fijos con superficie táctil y no tiene respuesta háptica, así que a veces obliga a apartar la vista más de lo ideal. Y sobre las pantallas, la unidad probada dejaba una sensación de fluidez correcta, pero no brillante para el nivel de precio: funciona bien, pero no es de esas interfaces que te enamoran por rapidez.

El maletero del Hyundai IONIQ 6 ofrece 446 litros de capacidad en las versiones de tracción trasera, una cifra correcta pero no especialmente brillante para el tamaño del coche. En las versiones con tracción total, la capacidad baja hasta 416 litros debido a la presencia del segundo motor eléctrico.

Además, más allá del dato, hay una limitación práctica: tiene mucha profundidad pero poca altura, así que es útil para maletas “normales”, pero menos agradecido si quieres cargar objetos voluminosos. Cumple para el día a día y para viajar, aunque en practicidad pura no es el rey del segmento.