El SUV estrella de Lexus se renueva: más de 100 km eléctricos, carga rápida en CC y ADN de Nürburgring

Lexus acaba de desvelar la actualización de mitad de ciclo de vida de su modelo más vendido en el continente europeo, el Lexus NX. Con un periodo de preventa que arrancará en otoño de 2026 y una llegada a los concesionarios programada para la primavera de 2027, el todocamino japonés introduce importantes novedades técnicas en la gestión térmica de sus motores, el aislamiento del habitáculo y la rigidez de su chasis.

La gran clave de esta renovación reside en la adopción de la sexta generación del sistema electrificado del grupo, que permite a la variante híbrida enchufable NX 450h+ superar los 100 kilómetros de autonomía en modo cero emisiones bajo el ciclo WLTP. Además, la gama completa incrementa su firmeza estructural, estrena un puerto de carga rápida en corriente continua e incorpora una puesta a punto dinámica desarrollada por primera vez en el trazado de Nürburgring.

Electrificación de sexta generación con carga rápida en corriente continua

La variante híbrida enchufable NX 450h+ da un salto cuantitativo en su arquitectura eléctrica al integrar un nuevo paquete de baterías de iones de litio de 23 kWh de capacidad. Este incremento del 30% en la densidad energética eleva la potencia conjunta hasta los 307 CV y permite completar la aceleración de 0 a 100 km/h en 6,1 segundos.

La principal ventaja práctica para el usuario es la incorporación del conector de recarga rápida en corriente continua, capaz de recuperar del 10% al 80% de la carga en 30 minutos. Por su parte, la versión híbrida autorrecargable NX 350h mantiene sus 199 CV pero reduce el peso de su paquete de baterías a 23,5 kg gracias a un sistema de refrigeración optimizado. Ambos trenes motrices cumplen con la futura normativa de emisiones Euro 7 y homologan una capacidad de remolque de 1.500 kg.

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Puesta a punto en Nürburgring para dinamizar la conducción

Para adaptar la respuesta del vehículo al gusto del conductor europeo, el equipo de desarrollo liderado por el ingeniero jefe Kunihiko Endo ha completado el ajuste del chasis en el circuito de Nürburgring Nordschleife. La estructura incrementa la rigidez del suelo en un 25% y la de la torreta de suspensión delantera en un 30% mediante el uso extensivo de soldadura láser y adhesivos estructurales de alta resistencia.

En el puesto de mando, la posición del asiento se ha bajado para acercarla al centro de gravedad, el volante reduce su diámetro en 10 milímetros y la respuesta del pedal del acelerador adquiere un tacto más lineal. Asimismo, el aislamiento acústico de las puertas y pasos de rueda reduce los ruidos de rodadura y motor en un 20%.

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Habitáculo multisensorial con tecnología integrada de baja distracción

El diseño interior reestructura el salpicadero situando el cuadro digital de 12,3 pulgadas y la pantalla táctil de 14 pulgadas a la misma altura visual para minimizar las desviaciones de la mirada durante la marcha. La consola central estrena la tecnología Lexus Invisible Tech, que oculta los mandos interactivos bajo una banda que solo se ilumina al aproximar la mano.

En el apartado de confort, las versiones superiores incorporan el sistema Lexus Sensory Concierge, un asistente que coordina de forma automatizada cincuenta tonos de iluminación ambiental, el climatizador y fragancias exclusivas desarrolladas junto a la firma Givaudan. La dotación de asistencia a la conducción se completa con la cuarta generación del paquete Lexus Safety System+, que amplía el ángulo de visión de sus sensores en un 115% y la distancia de detección en un 170%.

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