Lexus TZ: precios en España del SUV eléctrico de seis plazas que convierte el viaje en un salón

Lexus ya ha puesto precio en España a su SUV más grande hasta la fecha. El nuevo Lexus TZ es 100% eléctrico, mide 5,1 metros, ofrece seis plazas en tres filas y llega a los concesionarios de Península y Baleares desde 88.000 euros. La marca lo define con un concepto propio, Driving Lounge, que en la práctica se traduce en una idea sencilla: aquí el protagonista no es solo el conductor, sino todos los que viajan detrás.

Dos versiones y un salto de 15.000 euros entre ellas

La gama es corta y fácil de leer. Cada acabado va asociado a una mecánica: el TZ 450e EXECUTIVE, de 313 CV, abre la oferta por 88.000 euros, mientras que el TZ 550e LUXURY, de 408 CV, cuesta 103.000 euros. Por 2.000 euros más existe una variante LUXURY con carrocería bitono, y la pintura metalizada se paga aparte: 1.400 euros.

Esos 15.000 euros de diferencia entre versiones compran 95 CV adicionales y el acabado superior, de modo que no es posible combinar el motor más potente con el equipamiento EXECUTIVE ni a la inversa. Lexus asegura que ambos acabados parten de un equipamiento de serie completo, aunque el comunicado no desglosa qué añade exactamente el LUXURY.

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5,1 metros pensados para la segunda y la tercera fila

Con 5.100 mm de longitud y 3.050 mm de distancia entre ejes, el TZ juega en la liga de los grandes SUV de tres filas. Esa batalla es la que permite alojar seis plazas en configuración 2-2-2, con dos asientos individuales en la segunda fila, y, al mismo tiempo, una batería de gran tamaño bajo el piso.

El maletero merece una lectura atenta. Con las seis plazas en uso, la capacidad se queda en 257 litros, una cifra discreta para un coche de este tamaño y suficiente para el equipaje de mano de un fin de semana, no para las maletas de unas vacaciones de toda la familia. Con las filas posteriores abatidas, el volumen sube hasta 1.987 litros y deja una superficie plana apta para objetos largos.

En el habitáculo, Lexus apuesta por materiales de origen sostenible, como el bambú forjado y el aluminio reciclado. Por fuera, el diseño combina una silueta larga con detalles aerodinámicos trabajados para reducir el consumo, algo nada menor en un SUV eléctrico de este tamaño.

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313 o 408 CV, siempre con tracción total

Las dos mecánicas comparten el sistema de tracción total eléctrica DIRECT4, que reparte el par entre ambos ejes de forma variable según la situación. El TZ 450e rinde 313 CV (230 kW) y el TZ 550e, 408 CV (300 kW). Como todo eléctrico, luce la etiqueta CERO de la DGT.

En la presentación internacional del modelo, Lexus anunció para la versión de 408 CV un 0 a 100 km/h en torno a 5,4 segundos. Bajo la carrocería está una variante de la plataforma GA-K del grupo Toyota, la misma familia que utilizan modelos de tres filas de la casa matriz, y no la base e-TNGA del Lexus RZ.

Batería y autonomía: lo que falta en el comunicado español

El comunicado de Lexus España no detalla la capacidad de la batería ni la autonomía homologada de cada versión, dos datos clave para quien se plantea un eléctrico de este precio. Como referencia, en la presentación mundial la marca habló de una batería de 95,8 kWh para la versión más capaz, con una autonomía de alrededor de 530 km WLTP en el mercado europeo. En recarga, las cifras anunciadas fueron de 150 kW en corriente continua, con un 10 al 80% en unos 35 minutos, y hasta 22 kW en corriente alterna. Habrá que esperar a la ficha técnica española para confirmar qué batería monta cada acabado.

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Seguridad de serie y seis colores

Toda la gama incorpora el Lexus Safety System+ 4.0, la cuarta generación del paquete de seguridad y asistencia de la marca. Incluye un nuevo control de crucero adaptativo, sistema de seguridad precolisión, detector de ángulo muerto y un sistema de reconocimiento facial que vigila la atención del conductor.

La paleta se compone de seis colores disponibles en ambos acabados: Azul Egeo, Copper Petra, Gris Berlín, Negro Graphite, Blanco Nova y Verde Gaia.

¿A quién se dirige el Lexus TZ?

El TZ llega a un segmento todavía con pocos protagonistas: el de los SUV eléctricos grandes de tres filas, donde se mueven propuestas como el Kia EV9 o el Volvo EX90. Su argumento no pasa por la potencia ni por la autonomía, sino por el confort de los pasajeros y por un interior con seis plazas individuales en lugar de siete. Para familias que priorizan el espacio en la segunda fila y buscan un eléctrico de representación, es una opción a tener en cuenta; quien necesite un gran maletero con todas las plazas ocupadas deberá tener muy presentes esos 257 litros.

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