Precio y opinión del Volvo EX90

El Volvo EX90 es el SUV eléctrico más grande y avanzado de la marca sueca. Mide 5,04 metros de longitud y está disponible con configuraciones de seis o siete plazas, posicionándose como el sustituto eléctrico del XC90 dentro de la gama. Comparte enfoque familiar y premium, pero con una base técnica completamente nueva diseñada desde el inicio como vehículo eléctrico.

Comparte muchos elementos con el Polestar 3 (Polestar es una marca de Volvo Cars), aunque este solo puede tener cinco plazas y su enfoque es más deportivo, mientras que el Volvo está más bien dirigido a un uso familiar.

Está construido sobre la plataforma SPA2 de Volvo, específica para modelos eléctricos de gran tamaño, lo que le permite integrar baterías de gran capacidad bajo el suelo y ofrecer un habitáculo amplio y un piso completamente plano. En el modelo 2026 introduce uno de los cambios técnicos más relevantes desde su lanzamiento: adopta una arquitectura eléctrica de 800 voltios, que mejora la eficiencia y reduce los tiempos de carga rápida.

En el apartado de diseño, el EX90 mantiene el ADN escandinavo de la marca, con un frontal limpio y cerrado, faros con la firma lumínica “Martillo de Thor” reinterpretada y una silueta muy vertical en la parte trasera para priorizar espacio interior. La aerodinámica está especialmente trabajada para un SUV de su tamaño, algo clave en un modelo eléctrico donde la eficiencia influye directamente en la autonomía.

La gama se estructura en los acabados Core, Plus y Ultra.

• El Core incluye de serie el sistema multimedia con pantalla central vertical de gran formato, instrumentación digital, asistentes avanzados de conducción y climatizador automático.
• El Plus añade equipamiento como sistema de sonido mejorado, más opciones de confort interior y asistentes ampliados.
• El Ultra incorpora elementos de mayor lujo como suspensión neumática adaptativa, equipo de sonido premium y el máximo nivel de equipamiento tecnológico y de confort disponible en la gama.

En materia de asistentes de conducción, el EX90 apuesta fuerte por la seguridad preventiva. Incorpora un conjunto de sensores que incluye radar, cámaras y un sistema LiDAR integrado en la parte superior del parabrisas. Entre las novedades del modelo 2026 destacan las alertas de seguridad conectadas (información sobre carreteras resbaladizas, peligros o accidentes), la ampliación de la dirección automática de emergencia en condiciones de baja visibilidad, el sistema Park Assist Pilot para aparcamiento en paralelo y la integración del Emergency Stop Assist (ESA) con la llamada automática de emergencia (e-call).

Este último sistema es especialmente relevante: si el conductor no responde a las advertencias de atención o suelta el volante por una posible indisposición, el coche puede detenerse de forma controlada en su carril y activar automáticamente la llamada de emergencia para contactar con los servicios correspondientes.

Además, el EX90 2026 incorpora un nuevo ordenador central de doble núcleo basado en NVIDIA DRIVE AGX Orin, con mayor capacidad de procesamiento, lo que permite mejorar funciones de asistencia, gestión energética y actualizaciones inalámbricas a lo largo de la vida útil del vehículo. Volvo también actualizará el hardware del modelo 2025 mediante visita a taller.

Como novedad de equipamiento, el EX90 puede incorporar un techo panorámico electrocrómico, que permite regular la transparencia del cristal con solo pulsar un botón, mejorando el confort térmico y la privacidad.

El Volvo EX90 vez tiene más rivales, pero por ahora los únicos SUV de tamaño similar, con propulsión eléctrica y siete plazas, son el Kia EV9, Hyundai IONIQ 9, Tesla Model X y Mercedes-Benz EQS SUV. El Tesla queda rezagado en autonomía, pero destaca por prestaciones. El Mercedes-Benz tiene unas prestaciones y autonomía más parecidas a las del EX90, aunque pronto se venderá una versión solo con tracción trasera que alcanza los 671 km de autonomía homologada.

El Volvo EX90 está disponible con tres configuraciones eléctricas. Todas utilizan arquitectura de 800 voltios (modelo 2026) y comparten cargador embarcado de 11 kW en corriente alterna.

Volvo EX90 Single Motor

• Potencia: 333 CV
• Tracción: Trasera
• Configuración: Un motor eléctrico en el eje posterior
• Capacidad de batería (bruta): 92 kWh
• Autonomía WLTP: hasta 570 km
• Consumo combinado: 18,3 – 18,5 kWh/100 km
• Potencia máxima de carga en corriente continua: hasta 310 kW
• Carga rápida: 10-80 % en aproximadamente 22 minutos
• Potencia máxima de carga en corriente alterna: 11 kW

Es la versión más eficiente de la gama y la que registra los consumos más bajos. Con tracción trasera y un único motor, prioriza autonomía y suavidad frente a las prestaciones más deportivas.

Volvo EX90 Twin Motor

• Potencia: 449 CV
• Tracción: Total
• Configuración: Dos motores eléctricos, uno en cada eje
• Capacidad de batería (bruta): 106 kWh
• Autonomía WLTP: hasta 622 km
• Consumo combinado: 19,4 – 19,8 kWh/100 km
• Potencia máxima de carga en corriente continua: hasta 350 kW
• Carga rápida: 10-80 % en aproximadamente 22 minutos
• Potencia máxima de carga en corriente alterna: 11 kW

Añade un segundo motor delantero para disponer de tracción total permanente. Es la opción más equilibrada para quien busque máximo alcance y mejor capacidad de tracción sin llegar a la variante más extrema.

Volvo EX90 Twin Motor Performance

• Potencia: 680 CV
• Tracción: Total
• Configuración: Dos motores eléctricos, uno en cada eje
• Capacidad de batería (bruta): 106 kWh
• Autonomía WLTP: hasta 622 km
• Consumo combinado: 19,4 – 19,8 kWh/100 km
• Potencia máxima de carga en corriente continua: hasta 350 kW
• Carga rápida: 10-80 % en aproximadamente 22 minutos
• Potencia máxima de carga en corriente alterna: 11 kW

Es la versión más potente del EX90 y ofrece unas prestaciones muy superiores a lo habitual en un SUV familiar de este tamaño, aunque mantiene la misma batería y cifras oficiales de autonomía que el Twin Motor convencional.

Arquitectura eléctrica y novedades técnicas

El EX90 2026 estrena arquitectura eléctrica de 800 voltios, lo que permite reducir la generación de calor durante la carga y sostener potencias elevadas de forma más estable. Volvo anuncia que puede recuperar hasta 250 kilómetros de autonomía en 10 minutos en condiciones óptimas.

Además, incorpora un nuevo ordenador central basado en NVIDIA DRIVE AGX Orin con mayor capacidad de procesamiento, que mejora la gestión energética y permite futuras optimizaciones mediante actualizaciones inalámbricas.

Volvo sabe que debe cuidar mucho cómo reinventa, de cara a la era eléctrica, el XC90, un modelo que desde el principio tuvo muy buena acogida y es toda una referencia en el segmento de los SUV grandes con 7 plazas. El EX90 llega con mucho equipamiento y tecnología de asistencia a la conducción para situarlo a la vanguardia de su competencia. Además, su batería de gran tamaño ha permitido homologar una autonomía muy buena, de 600 km, que hace posible hacer viajes largos con cierto desahogo.