Precio y opinión del Volvo XC90

El Volvo XC90 es un SUV grande de siete plazas que mide 4,95 metros de longitud y está claramente enfocado al confort, los viajes largos en familia y la seguridad. El modelo actual llegó al mercado en 2015, pero con la actualización de 2025 recibe una puesta al día importante en mecánica, interior y ajustes de confort que le permite seguir siendo competitivo frente a rivales mucho más recientes.

La gama mecánica queda formada exclusivamente por motores electrificados. Por un lado están las versiones microhíbridas de gasolina B5 y B6, con 250 y 300 CV respectivamente, ambas con sistema de 48V y distintivo ECO. Por otro, el XC90 híbrido enchufable T8, que ahora desarrolla 455 CV y amplía su autonomía eléctrica por encima de los 70 kilómetros según el ciclo WLTP, lo que le permite lucir etiqueta CERO con todas las ventajas asociadas.

Todas las versiones cuentan con tracción total y cambio automático de ocho marchas. De serie incluye amortiguadores adaptativos, mientras que la suspensión neumática sigue siendo opcional y permite variar la altura de la carrocería hasta 40 mm. Volvo también ha mejorado el aislamiento acústico y el tarado general del chasis, reforzando su carácter claramente rutero.

El XC90 sigue destacando por su enfoque práctico. Con cinco plazas en uso ofrece hasta 692 litros de maletero, una cifra muy competitiva dentro del segmento, y con siete plazas mantiene un volumen notable para el día a día. Es un coche pensado para viajar cómodo, sin complicaciones y con una sensación general de calidad muy elevada, aunque algunos rivales alemanes aún le superan en refinamiento dinámico o en sofisticación multimedia, como el BMW X5 y el Mercedes-Benz GLE.

La gama de motores del Volvo XC90 se ha simplificado todavía más con la actualización de 2025, quedando centrada únicamente en versiones electrificadas y siempre con tracción total y cambio automático.

Las opciones de acceso son las microhíbridas de gasolina B5 y B6, ambas con sistema de 48V. La primera desarrolla 250 CV y la segunda 300 CV, con una reducción de consumo y emisiones de hasta un 15 % respecto a versiones anteriores. Son motores suaves, silenciosos y bien adaptados a un uso familiar y tranquilo.

Como es habitual en Volvo desde hace años, todos los motores son de cuatro cilindros. Esto penaliza ligeramente el refinamiento frente a alternativas como el BMW X5, el Audi Q7 o el Mercedes-Benz GLE con seis cilindros, pero a cambio ofrece una gama más racional y alineada con las exigencias actuales de consumo y emisiones.

Volvo XC90 Híbrido enchufable (PHEV)

En lo más alto de la gama se sitúa el XC90 T8 híbrido enchufable, que combina un motor de gasolina de 317 CV con un motor eléctrico de 145 CV para alcanzar una potencia conjunta de 455 CV. La gran novedad es el aumento de la autonomía eléctrica, que supera los 70 kilómetros en ciclo WLTP, permitiendo cubrir muchos desplazamientos diarios sin consumir gasolina. Es, con diferencia, la versión más rápida, más eficiente en ciudad y la que mejor encaja si se puede cargar con frecuencia.

Conducción

Desde su lanzamiento al mercado, el XC90 se convirtió en un éxito de ventas por lo bien que cumple como SUV para la familia. Dinámicamente no es destacable por casi nada, pero lo hace todo de manera notable. Es uno de esos coches en los que se pueden hacer muchos kilómetros sin notar cansancio porque la suspensión consigue que lleguen pocas vibraciones a los pasajeros y la carrocería está bien aislada para que apenas se oigan ruidos en el interior.

En términos absolutos no hay duda de que es un coche cómodo, pero lo cierto es que, si quieres una calidad de rodadura excepcional, un Audi Q7 y un Mercedes-Benz GLE lo consiguen mejor que este Volvo. La suspensión neumática opcional trabaja de manera más eficiente, pero no consigue girar las tornas a favor del XC90 frente a sus rivales.

Como es esperable, el XC90 se disfruta más en vías rápidas que en carreteras de curvas cerradas, donde se notan mucho las inercias producidas por su peso. Se puede conducir deprisa en este entorno, da buena confianza al hacerlo, pero es más fácil ir rápido con un BMW X5.

Ambos motores térmicos hacen poco ruido y dan buena respuesta, sobre todo a baja velocidad. Además, la caja de cambios realiza su función sin que apenas te des cuenta. Ahora bien, para quien quiera una experiencia más refinada y lujosa, estos motores no son comparables a uno de seis cilindros como los que pueden llevar los rivales que hemos mencionado.

Consumo y emisiones

El Volvo XC90 mantiene unos consumos razonables para su tamaño y planteamiento, especialmente en las versiones electrificadas. Las variantes microhíbridas de gasolina B5 y B6 homologan cifras en torno a los 8,5–8,9 l/100 km en uso combinado, con una mejora de hasta un 15 % respecto a versiones anteriores gracias al sistema de 48V. No son especialmente frugales frente a algunos diésel rivales, pero encajan bien con su enfoque confortable y rutero.

La versión híbrida enchufable T8 es claramente la más eficiente si se puede cargar con frecuencia. Homologa un consumo combinado desde 1,2 l/100 km, aunque esta cifra depende en gran medida del uso de la batería. En conducción real, alternando trayectos eléctricos y largos viajes, el consumo resulta muy competitivo para un SUV de 455 CV y más de dos toneladas.

Prestaciones 

En prestaciones, el XC90 cumple sin buscar un enfoque deportivo. La versión de 250 CV ofrece una respuesta suficiente para el día a día y para viajar cargado, con aceleraciones de 0 a 100 km/h en 7,7 segundos, más que correctas para un SUV grande y familiar.

El XC90 T8 híbrido enchufable juega en otra liga. Con 455 CV acelera de 0 a 100 km/h en unos 5,4 segundos, lo que le permite moverse con mucha soltura en cualquier situación, incluso con el coche lleno. Aun así, no transmite sensaciones deportivas: su fuerte sigue siendo la suavidad, el empuje silencioso y la facilidad para ganar velocidad sin esfuerzo.

Ayudas a la conducción

El Volvo XC90 ofrece un paquete muy completo de asistentes de conducción de serie, con frenada automática de emergencia con detección de peatones y ciclistas, control de crucero adaptativo, mantenimiento de carril, reconocimiento de señales, alerta de fatiga, luces automáticas y sistema de alerta de tráfico cruzado trasero con frenada.

Con la actualización de 2025, Volvo ha afinado el funcionamiento de estos sistemas, que ahora actúan de forma más progresiva y menos intrusiva. Aun así, frente a rivales más recientes como el Mercedes-Benz GLE o el BMW X5, el XC90 no es el más avanzado en este apartado, y algunos elementos como el head-up display o la cámara trasera siguen siendo opcionales.

El Volvo XC90 no va a defraudar a quien busque un SUV grande y práctico, con siete plazas, para usar en familia. Es un coche práctico, confortable y lujoso que puede tener mucho equipamiento. Su gama de motores está bien adaptada a los tiempos que corren y, además, tiene un precio competitivo frente a sus rivales. Aunque algunos de ellos consiguen superarlo en determinados aspectos, hay pocos que sean tan satisfactorios en su conjunto.