Precio y opinión del Lynk & Co 01

El Lynk & Co 01 sigue jugando la misma carta que desde el principio: ofrecer mucho por el dinero en un formato sencillo, sin complicaciones y con una única versión muy equipada. La actualización de 2025 no cambia su planteamiento, pero sí introduce mejoras puntuales que atacan algunos de sus puntos débiles más evidentes.

La novedad más importante está en el sistema multimedia. La nueva pantalla de 15,4 pulgadas, junto con un procesador más potente, apunta directamente a solucionar uno de los aspectos más criticados del modelo anterior: la lentitud y cierta torpeza en el uso diario. Sobre el papel, debería ser un salto claro en experiencia de usuario.

También hay cambios en el sistema híbrido, que ahora sube hasta los 280 CV y gana bastante par. Es una mejora relevante en cifras, aunque más orientada a reforzar la respuesta que a cambiar el carácter del coche.

Y aquí es donde conviene poner contexto: Lynk & Co no ha comunicado cambios en la puesta a punto del chasis, dirección o frenos, así que lo lógico es pensar que mantiene el mismo enfoque que ya conocemos.

En la versión anterior, el 01 era un coche claramente orientado al confort, con una suspensión blanda y una conducción poco precisa. No destacaba por agilidad ni por tacto, y había aspectos mejorables como una dirección muy asistida o un freno difícil de dosificar con suavidad. Tampoco la gestión del sistema híbrido era especialmente refinada cuando la batería se agotaba.

Nada indica que esto haya cambiado de forma significativa, más allá de la mejora en potencia del sistema. Por eso, lo razonable es seguir situándolo como un SUV cómodo y fácil de llevar, pero lejos de los mejores en sensaciones de conducción dentro del segmento.

Donde también mantiene ese contraste típico del modelo es en el interior. La primera impresión es muy buena: diseño atractivo, mucho equipamiento y una presentación que recuerda a modelos más caros. Sin embargo, en la versión previa ya vimos que esa sensación no siempre se sostenía con el paso del tiempo, con ajustes y materiales que no estaban al nivel esperado. Aquí tampoco se han anunciado cambios profundos más allá del sistema multimedia y algunos mandos.

Lo que sí sigue siendo un argumento sólido es su planteamiento global. Es un coche amplio, práctico para el día a día y con una autonomía eléctrica de 75 km, suficiente para cubrir muchos trayectos cotidianos sin usar gasolina.

Frente a rivales como el Hyundai Tucson, el Kia Sportage o el Volkswagen Tiguan híbridos enchufables, el Lynk & Co 01 no es el más refinado ni el más satisfactorio de conducir, pero sí uno de los que más equipamiento y autonomía ofrece por el precio.

Si lo que buscas es un SUV enchufable cómodo, bien equipado y con una buena base eléctrica para el uso diario sin complicarte con configuraciones, el 01 sigue siendo una opción muy lógica. Simplemente conviene tener claro dónde brilla… y dónde no.

El Lynk & Co 01 es un SUV híbrido enchufable de 4,54 metros de longitud, desarrollado sobre la misma base técnica que modelos de Volvo dentro del grupo Geely. Está disponible únicamente con una motorización PHEV y cuenta con etiqueta CERO de la DGT.

La actualización de 2025 introduce pequeños cambios en el diseño exterior, como una parrilla completamente en negro brillante, nuevos diseños de llantas y ligeras modificaciones en los pilotos. También se añaden nuevos colores como Crystal White, Sparkling Black y Mineral Green.

En el interior, la principal novedad es la nueva pantalla central de 15,4 pulgadas, acompañada de un sistema multimedia actualizado con procesador más potente, lo que mejora la rapidez y fluidez. También cambia el diseño del volante.

La gama mecánica se limita a una única versión con 280 CV, que mantiene una autonomía eléctrica de hasta 75 km gracias a una batería de 17,7 kWh.

En cuanto a equipamiento, ahora la gama se estructura en dos acabados: Core y More. Desde el Core ya incluye un nivel bastante completo, con elementos como llantas de 19 pulgadas, sistema de sonido con ocho altavoces, cámara trasera o tapicería sostenible. El acabado More añade un extra de confort y tecnología, con llantas de 20 pulgadas, asientos eléctricos con memoria, sistema de sonido Infinity de 10 altavoces, cámara 360º, iluminación ambiental y detalles como el volante calefactado o cristales traseros tintados.

El Lynk & Co 01 está disponible con una única motorización:

Lynk & Co 01 Híbrido Enchufable PHEV

• Potencia total: 280 CV
  Motor gasolina 1.5 turbo de 139 CV
• Motor eléctrico de 145 CV
• Tracción delantera
• Cambio automático de doble embrague
• Batería de 17,7 kWh
• Autonomía eléctrica: hasta 75 km
• Consumo combinado homologado: en torno a 1-1,2 l/100 km

La potencia extra respecto al modelo anterior mejora la respuesta general, aunque no convierte al coche en especialmente rápido ni deportivo.