Interior y maletero del MG MG4

Resumen general

El coche que nos ocupa es un “Crossover” porque tiene su carrocería tiene un diseño a medio camino entre un turismo y un SUV. Mide 4,3 m de largo, tiene cinco puertas y capacidad para cinco ocupantes. Es un coche 100% eléctrico.

No es un coche especialmente caro, y menos para tratarse de un modelo 100% EV, y podemos decir como ideas generales que tiene una buena amplitud, no consume mucha electricidad y es bastante cómodo.

En el interior, encontrarás un espacio suficiente aunque fabricado con materiales sencillos. Aquí es donde más se ha ahorrado y echarás de menos, aparte de plásticos más linaje, que no haya asideros en el techo, ni reposacabezas central posterior, ni puntos de iluminación para las plazas traseras. El sistema multimedia tampoco tiene un procesador de una calidad elevada, aunque al menos la pantalla sí lo es. Se trata de un vehículo que puede servir como medio de transporte diario y que no tiene una calidad excepcional.

Por tamaño, podemos indicar como rivales al Cupra Born, al Renault Megane e-Tech o al Volkswagen ID3.

Como la altura de su carrocería puede indicar, el puesto de conducción y el resto de los asientos están situados en una posición intermedia, no es un turismo al uso pero tampoco es tan alto como un SUV. Y con ello, además, tenemos que indicar que los asientos traseros están 6 cm por más altos que los delanteros, lo que da sensación de butaca de teatro para proporcionar una mejor visibilidad a los pasajeros traseros. Todas las puertas hay huecos para dejar objetos tiene una toma USB y bolsas tras los respaldos delanteros.

Aunque homologado para cinco, el MG4 tiene una amplitud correcta para cuatro adultos y, eso sí, una de las cosas más incómodas que puedes encontrar es que no haya mucho espacio para meter los pies bajo los asientos delanteros. Esto es debido a que la altura del suelo es elevada para poder albergar las baterías bajo él.

En términos generales, podemos apreciar un espacio interior muy parecido al del Volkswagen ID3. En cambio, el MG es un poco más amplio que el Cupra Born y, por su parte, el Renault Megane E-Tech es el que menos anchura proporciona.

Medidas interiores frente a sus rivales

Si nos fijamos en los números, el MG4 ofrece 140 cm de anchura para las plazas delanteras, un dato muy interesante dentro del segmento. Además, lo complementa con una longitud para los piernas de los pasajeros delanteros de entre 85 y 109 cm, una de las mejores que puedes encontrar. La altura, con entre 89 y 98 cm, es también un dato destacado aunque un tanto inferior que el de algunos rivales.

En las plazas traseras, pocas diferencias encontrarás con respecto a Citroën, Cupra o Volkswagen y todos giran en torno a los 135 cm que tiene el MG4. La longitud para las piernas de los pasajeros traseros también es buena, con 72 cm, y muy cercana a la del Citröen e-C4 con 73 o a la del Volkswagen ID 3, con 72 cm.

Calidad de acabado

No estamos ante un vehículo especialmente lujoso, ni su factura es elevada, por tanto la calidad general no es un elemento destacado en él. Es un automóvil que resulta agradable, suficientemente bien hecho y con elementos plásticos de tacto sólido, aunque no lujosos, ni mullidos, ni con especial atención a los detalles, ni al confort. Un coche, este MG4, en general sencillo en sus acabados y materiales.

En lo referente al sistema multimedia, vas a encontrar dos pantallas: una para el cuadro de instrumentos, de 7 pulgadas, y otra para el sistema multimedia propiamente dicho, 10,25”. No tienen mala resolución, sobre todo la más grande, pero uno de los elementos mejorables es que los iconos de información son muy pequeños. Y eso también se traduce en las zonas que tienes que pulsar en el sistema multimedia: a veces resultan pequeñas y puede que te cueste acertar en marcha.

El cuadro de instrumentos muestra una información suficiente para la conducción y varios datos del ordenador de viaje, pero no tiene grandes posibilidades de personalización ni modos de visión.

La del sistema multimedia tiene menús intuitivos, aunque no responde especialmente bien al tacto y además no ofrece ciertas funciones nada más activar el coche. Tampoco esperes un buen funcionamiento de las órdenes por voz. En general, este elemento, es claramente mejorable.