El SUV chino de gran maletero que hunde su precio por debajo de los 23.000 €

El segmento de los SUV medianos vive un momento de máxima rivalidad en el mercado español, donde la escalada constante de precios ha llevado a muchos compradores a buscar alternativas que no comprometan el espacio familiar ni la tecnología a bordo. La demanda de vehículos polivalentes con habitáculos generosos, mecánicas eficientes y costes de adquisición ajustados continúa al alza, obligando a los fabricantes a reajustar comercialmente sus gamas.

En este marco tan competitivo, el MG HS emerge como una de las alternativas más racionales e interesantes del momento. Este modelo destaca por ofrecer una oferta mecánica sumamente variada que abarca desde motores térmicos de gasolina hasta eficientes sistemas híbridos enchufables con gran autonomía eléctrica, situándose como una solución ideal para quienes buscan una relación imbatible entre equipamiento, dimensiones y precio final.

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PRECIO y alternativas de ahorro en la compra

Las facilidades comerciales disponibles actualmente permiten acceder a este todocamino con tarifas muy ventajosas respecto a la media del segmento. Las modalidades de compra contemplan tanto la adquisición directa al contado como opciones de financiación con descuentos aplicados o fórmulas flexibles de renting mensual.

EQUIPAMIENTO, tecnología y detalles por acabado

La gama del modelo se estructura en dos niveles de equipamiento muy bien definidos que permiten escalar la dotación tecnológica y los acabados estéticos según el presupuesto del comprador. Desde el nivel de acceso se ofrece un paquete de conectividad y asistentes de primer nivel, mientras que el acabado superior añade elementos orientados al confort y al refinamiento visual.

PRESTACIONES, eficiencia y opciones mecánicas

La oferta motriz responde con solvencia a cualquier necesidad de uso gracias a cuatro configuraciones mecánicas claramente estructuradas. La variante de acceso adopta el motor térmico 1.5T asociado a una caja de cambios manual. Este propulsor de gasolina entrega una potencia de 125 kW (170 CV), homologa un consumo en ciclo combinado de 7,4 l/100km y fija unas emisiones de CO2 de 168 g/km, ofreciendo una respuesta progresiva y directa.

Para quienes prefieren la comodidad del cambio automático en trayectos urbanos o interurbanos, la marca ofrece esa misma mecánica 1.5T de gasolina combinada con una transmisión automática. Esta versión mantiene los 125 kW (170 CV) de potencia, registra un consumo medio combinado de 7,6 l/100km y presenta unas emisiones de 173 g/km de CO2, destacando por un suave escalonamiento de las marchas.

En el peldaño de la electrificación autorrecargable se sitúa la versión 1.5 Hybrid con transmisión automática no enchufable. Este conjunto híbrido incrementa las prestaciones globales hasta los 165 kW (224 CV), logrando aquilatar notablemente el gasto de combustible con un consumo medio de tan solo 5,5 l/100km y unas emisiones contenidas de 126 g/km de CO2, lo que le otorga un elevado rendimiento kilométrico.

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Como cima de la oferta se sitúa la variante 1.5T Plug-In Hybrid de transmisión automática. Este sistema híbrido enchufable desarrolla una potencia máxima conjunta de 200 kW (272 CV) y dispone de una autonomía 100 % eléctrica de 100 km. Su consumo homologado en ciclo ponderado se reduce a apenas 0,5 l/100km con un consumo eléctrico de 21,8 kWh/100 km, garantizando la máxima eficiencia en trayectos diarios sin renunciar a una gran reserva de potencia.

Por proporciones exteriores y diseño interior, este SUV encaja perfectamente con el perfil de vehículo familiar polivalente. La notable distancia entre ejes favorece un espacio holgado para las piernas en la segunda fila, mientras que el maletero ofrece un volumen amplio y aprovechable gracias a sus formas regulares.

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