Este SUV enchufable de 272 CV recorre 100 km en eléctrico, lleva etiqueta Cero y ahora cuesta casi 12.000 euros menos
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Con 100 km de autonomía eléctrica, etiqueta Cero y 530 litros de maletero, la oferta financiando lo deja en 25.548 euros frente a los 37.340 de tarifa
Encontrar un SUV familiar de casi 4,7 metros, enchufable y con etiqueta Cero por menos de 30.000 euros es casi imposible. Los híbridos enchufables de este tamaño suelen moverse muy por encima: en Carwow, el Kia Sportage PHEV figura con una tarifa de 46.670 euros y el Toyota RAV4 enchufable parte de 50.750 euros. Y en muchos casos, la versión con enchufe es bastante más cara que la híbrida convencional.
El MG HS PHEV rompe esa regla. Su sistema enchufable de 272 CV y batería de 21,4 kWh homologa 100 km de autonomía eléctrica, y con un PVP desde 37.340 euros, las ofertas de concesionarios oficiales en Carwow lo dejan en 25.548 euros financiando en el acabado Comfort: 11.792 euros menos que su tarifa. Al contado se queda en 30.032 euros, por debajo incluso de los 30.140 euros del HS Hybrid+ Comfort, que no se enchufa y lleva etiqueta ECO.
MG HS PHEV desde 25.548 € en Carwow
PRECIO y alternativas de ahorro en la compra
| Modalidad / Concepto | Tarifa / Importe |
|---|---|
| PVP oficial (PHEV Comfort 272 CV) | 37.340 € |
| Ahorro medio estimado en la gama | 4.019 € |
| Oferta al contado | 30.032 € |
| Oferta financiando | 25.548 € |
| Versión Hybrid+ Comfort 224 CV (sin enchufe) financiando | 26.190 € |
| Renting mensual (60 meses, sin entrada, 10.000 km/año) | Desde 399 €/mes |
El precio financiando está sujeto a las condiciones de financiación de cada concesionario, que pueden consultarse al solicitar la oferta. La cuota de renting incluye el mantenimiento y no exige entrada; los kilómetros que superen lo contratado pueden generar costes adicionales al final del contrato. Todos los importes son orientativos y dependen del perfil del cliente y del stock disponible.
Por ser enchufable con etiqueta Cero, el HS PHEV puede optar además al Plan Auto+: MG calcula la ayuda en 2.250 euros para esta versión. Pregunta al concesionario si la oferta ya la descuenta antes de comparar.
Calcula tu ayuda del Plan Auto+
EQUIPAMIENTO, tecnología y detalles por acabado
La gama se organiza en tres acabados, Comfort, Luxury y Luxury+, y los tres comparten las llantas de 19 pulgadas, los faros Full LED, la doble pantalla de 12,3 pulgadas y el paquete MG Pilot con 16 ayudas a la conducción. Lo que cambia al subir de escalón es la cámara 360, la conectividad completa, el portón eléctrico y, arriba del todo, el techo panorámico y los asientos ventilados. Ojo con los descuentos: son grandes en Comfort y Luxury, pero casi simbólicos en Luxury+.
Comfort
El acceso a la gama ya monta llantas de aleación de 19 pulgadas, faros Full LED, cristales traseros tintados y estriberas laterales. Dentro lleva doble pantalla de 12,3 pulgadas con Apple CarPlay y Android Auto inalámbricos, navegador con iSMART Lite, asientos delanteros y volante calefactables, cámara y sensores de aparcamiento traseros y el paquete MG Pilot con 16 asistentes, además de 7 airbags. En el PHEV suma la función V2L para alimentar aparatos eléctricos desde la batería. Con oferta, el PHEV queda en 30.032 euros al contado y el Hybrid+, en 30.140 euros.
Luxury
Añade la cámara de 360 grados con sensores de aparcamiento delanteros, la conectividad iSMART Full, el portón trasero eléctrico con apertura por gesto bajo el paragolpes, tapicería con efecto cuero, climatizador bizona y cargador inalámbrico para el móvil. Es el acabado donde más se nota el descuento en el enchufable: el PHEV Luxury pasa de 40.340 euros de tarifa a 33.032 euros al contado, mientras que el Hybrid+ Luxury se queda en 35.140 euros.
Luxury+
El tope de gama suma techo panorámico, asientos delanteros ventilados con el diseño de tapicería Diamond Luxe y una cámara 360 con imagen en alta definición. Aquí las ofertas apenas recortan 250 euros: el PHEV Luxury+ se queda en 42.340 euros y el Hybrid+ Luxury+, en 38.840 euros, así que el Luxury es la compra más racional.
PRESTACIONES, eficiencia y opciones mecánicas
El HS PHEV combina un motor de gasolina 1.5 turbo de 143 CV con un motor eléctrico de 183 CV y una batería de 21,4 kWh, más grande que la de muchos enchufables. En total rinde 272 CV, acelera de 0 a 100 km/h en 6,8 segundos y homologa 100 km en modo eléctrico, con una autonomía combinada de más de 1.000 km según MG. Se recarga en corriente alterna a 7 kW en unas 3 horas, su consumo homologado va de 0,54 a 1,9 l/100 km y lleva la etiqueta Cero de la DGT. Si puedes cargarlo en casa, buena parte de los trayectos diarios se hacen sin gastar gasolina.
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La alternativa sin enchufe es el HS Hybrid+, un híbrido convencional de 224 CV con una batería pequeña de 1,8 kWh que se recarga sola mientras conduces. Acelera de 0 a 100 km/h en 7,9 segundos, homologa 5,5 l/100 km y lleva la etiqueta ECO. Tiene sentido si no tienes dónde enchufar, pero con las ofertas actuales el PHEV cuesta lo mismo o menos en Comfort y Luxury.
MEDIDAS Y MALETERO para el uso diario
Con 4,67 metros de longitud y 2,77 metros de batalla, el HS se sitúa en la parte alta de los SUV del segmento C, con un tamaño todavía manejable en ciudad. El maletero cubica 530 litros, una buena cifra teniendo en cuenta que el PHEV esconde una batería grande, y llega a 1.484 litros con los asientos traseros abatidos. Dentro hay 19 huecos portaobjetos, ocho de ellos para los pasajeros de atrás, y anclajes Isofix en las plazas traseras.
| Cota / Medición | Dimensión oficial |
|---|---|
| Longitud | 4.670 mm |
| Anchura | 1.890 mm |
| Batalla (distancia entre ejes) | 2.765 mm |
| Capacidad del maletero (5 plazas) | 530 litros |
| Maletero con asientos abatidos | 1.484 litros |
| Capacidad de remolque con freno | 1.500 kg |
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