Precio y opinión del MG HS

Texto por Redacción Carwow

El MG HS 2024 mide 4,57 metros de longitud y compite en el reñido segmento de los SUV medianos. Tiene una variante híbrida enchufable que MG comercializa como un modelo diferenciado, bajo la denominación EHS. No obstante, son el mismo coche y solo se diferencian en el sistema de propulsión. En este artículo damos información abundante sobre el EHS.  En verano de 2023, MG actualizó el diseño exterior del HS para darle un aspecto más deportivo y sofisticado con nuevos paragolpes, una calandra más agresiva y faros y pilotos LED, además de llantas acordes con la renovación estética. Estos son los principales cambios que presenta el MG HS 2024 respecto al modelo previo, que es básicamente el mismo coche.

El único motor disponible es un cuatro cilindros de gasolina, con 1,5 litros de cilindrada, que rinde 162 caballos. Puedes pedirlo con un cambio manual o uno automático, y le corresponde el distintivo ambiental C.

Es un modelo con muchas luces y sombras. El motor no es particularmente frugal, sus prestaciones son justas para la potencia que tiene y el consumo no es bajo. A cambio, es un coche cómodo con un interior resultón, que puede tener un equipamiento abundante y sin deficiencias claras que lo hagan poco recomendable.

Los dos acabados disponibles se denominan Comfort y Luxury. Desde el básico, son de serie elementos como el acceso y arranque sin llave, los sensores de aparcamiento, la tapicería de cuero, el asistente de luces largas y cortas, o los asientos calefactados.

Quizás, uno de sus principales problemas es que no tiene un precio particularmente bajo. Algunas alternativas que puedes conseguir por menos son el Ssangyong Tivoli y el Subaru XV, aunque ambos son menos potentes y algo más pequeños. El Subaru es un producto de mayor calidad y con tracción total, aunque su motor de 114 caballos se queda muy justo de potencia. Por poco más de lo que cuesta el MG, puedes acceder a un Renault Arkana con hibridación ligera y distintivo ambiental ECO.

Dentro de las opciones de equipamiento disponibles, destacamos el acabado Comfort de MG, también disponible para el MG ZS, MG ZS eléctrico, MG EHS, MG Marvel R, MG4 y MG5.

Espacio interior

En las plazas traseras del MG HS 2024 hay espacio para que cuatro adultos viajen con desahogo. El espacio para las piernas es suficiente si los ocupantes no son todos de gran estatura y es difícil que llegues a dar con la cabeza en el techo. Ahora bien, no tiene el habitáculo más ancho si lo que quieres es llevar a tres personas atrás con frecuencia.

El habitáculo del HS es una mezcla de detalles propios de un coche barato y elementos muy cuidados. Algunos plásticos dejan que desear, pero la piel que cubre los asientos y el salpicadero puede ser muy vistosa. Frente al acabado Comfort, los HS Luxury añaden el techo solar, la luz de lectura trasera, la iluminación ambiental y los pedales de aluminio.

Maletero

El maletero del HS tiene 463 litros de capacidad, una cifra claramente superior a la del Subaru XV y el Ssangyong Tivoli, pero que no alcanza a la del Renault Arkana y queda muy lejos de la de un KIA Sportage, por ejemplo.

Es un maletero de paredes rectas, con formas regulares que lo hacen aprovechable, pero sin argollas, ganchos o redecillas que permitan sujetar la carga para que no se mueva. Los respaldos de los asientos traseros se pueden abatir en proporción 60:40 y dejan una superficie plana y enrasada con la del maletero de 1454 litros de capacidad.

Multimedia

El sistema multimedia se visualiza en una pantalla bastante grande, de 10,1 pulgadas, compatible con Android Auto y Apple CarPlay. Deja buena impresión por la nitidez de la imagen incluso cuando le da la luz directamente ve a pleno sol, pero tiene el problema de que responde con poca fluidez a los toques con los dedos. La instrumentación también es por pantalla, de buena calidad.

El MG HS tiene un motor de gasolina de 1,5 litros de cilindrada turboalimentado que rinde 162 caballos. Es el mismo motor térmico que lleva el EHS, la variante híbrida enchufable del modelo.

El cambio de marchas puede ser manual o automático, de seis marchas en el primer caso y siete en el segundo. Al solo poder tener tracción delantera, con su pequeña altura libre al suelo y sin dispositivos electrónicos que actúen sobre el control de tracción para favorecer el avance por zonas deslizantes, no es un SUV indicado para todo lo que no sea circular por asfalto.

La variante híbrida enchufable es la denominada MG EHS, de la que te hablamos en su propio artículo.

Consumo y emisiones

El MG HS tiene un consumo homologado de 7,7 l/100 km. No es un dato particularmente bueno, pero si lo comparamos con los rivales que hemos ido comentando no sale mal parado. El Subaru XV, con 8,0 l/100 km, es particularmente gastón, mientras que un Renault Arkana de 140 caballos consume 2,0 l/100 km menos.

Prestaciones

El MG EHS acelera entre 0 y 100 km/h en 9,9 segundos. De nuevo, no es una cifra brillante para su potencia, pero es suficiente para circular al ritmo del resto del tráfico en todas las situaciones habituales. Ahora bien, no esperes un cohete, porque no lo es.

Ayudas a la conducción

Prácticamente todas las ayudas a la conducción disponibles son de serie. Entre ellas, un sistema de aviso por presencia de un vehículo en el ángulo muerto, alerta por cambio involuntario de carril, reconocimiento de señales de tráfico, programador de velocidad activo, frenada automática de emergencia, cámara de visión trasera y asistente para mantener la distancia de seguridad. El acabado Luxury añade un sistema de visión periférica con varias cámaras y los Faros de LED.

Creemos que el MG HS, dentro de los SUV medianos más económicos, quizás sea una de las opciones más equilibradas si estás buscando un coche sencillo, cómodo y bien equipado. No es en absoluto una mala compra, pero resulta difícil recomendarlo frente a coches como el Renault Arkana o el Subaru XV, que ofrecen un punto más de calidad general y características interesantes, como el distintivo ECO en el primer caso y la tracción total en el segundo.