Más potente que el Toyota Yaris, más silencioso y más barato: este híbrido cuesta menos de 17.000 €
Disfruta el cambio de coche
El híbrido compacto más potente de su clase llega a un precio que no tiene rival: desde 13.501 € en la versión estándar y desde 16.990 € con etiqueta ECO. Una propuesta que cambia la forma de ver el segmento
Hay coches que redefinen lo que se puede pedir por un determinado presupuesto. El MG3 Hybrid+ es uno de ellos. Con 195 caballos combinados, un sistema híbrido con casi el doble de batería que el Toyota Yaris y una experiencia de conducción urbana que los propios técnicos de carwow.es describen como “claramente más eléctrica” que la de sus rivales directos, el MG3 llega ahora a 13.501 € en su versión estándar con la oferta de Carwow, cuando su PVP oficial es de 17.841 €.
Para quien quiere etiqueta ECO, la versión correspondiente baja de 20.340 € a 16.990 €. Son 4.340 y 3.350 euros de descuento respectivamente en el híbrido compacto más potente y asequible del mercado.
Dos opciones de precio, una sola decisión
La oferta de Carwow presenta dos puntos de entrada muy claros. Por 13.501 € se accede a la versión estándar del MG3 Hybrid+, con toda la mecánica híbrida de 195 caballos y el equipamiento de serie. Por 16.990 € está disponible la versión con etiqueta ECO, que suma la ventaja de acceder a las zonas de bajas emisiones de las principales ciudades españolas sin restricciones.
La diferencia entre las dos es de 3.489 euros, una cantidad que quien conduce habitualmente por Madrid, Barcelona o cualquier otra ciudad con zona de bajas emisiones puede amortizar rápidamente en comodidad, ahorro en aparcamiento y tranquilidad ante cualquier episodio de contaminación.
Ninguna de las dos opciones tiene rival directo en su rango de precio con estas prestaciones. A 13.501 € o a 16.990 €, el MG3 Hybrid+ es el híbrido compacto más potente, más asequible y más eléctrico en ciudad que existe ahora mismo en el mercado español.
195 CV en un compacto
El MG3 Hybrid+ combina un motor de gasolina de 1,5 litros con ciclo Atkinson de 102 caballos con un motor eléctrico de 135 CV para una potencia total de 195 caballos. En su categoría, ningún rival se acerca a esa cifra a este precio. El Toyota Yaris Hybrid, que es el referente del segmento, desarrolla 120 caballos. El Renault Clio E-Tech también se queda por debajo. El MG3 no solo es más asequible que ambos en la oferta de Carwow: es considerablemente más potente que cualquiera de ellos.
Esa potencia se traduce en una aceleración de 0 a 100 km/h en 8 segundos, una cifra que en un compacto híbrido familiar es muy notable y que hace que las incorporaciones a autopista, los adelantamientos o simplemente salir con fluidez de un semáforo en pendiente sean maniobras que el MG3 ejecuta con una soltura que sus rivales no pueden igualar.
Una experiencia de conducción más eléctrica que híbrida
La batería del MG3 Hybrid+ tiene una capacidad de 1,83 kWh brutos, prácticamente el doble de la que lleva el Toyota Yaris. Esa diferencia no es un dato de ficha técnica sin consecuencias prácticas: permite que el coche circule en modo 100% eléctrico hasta los 95 km/h en tramos cortos, que la frenada regenerativa recupere más energía en cada frenada y que el arranque desde parado, el momento más crítico en conducción urbana, sea silencioso y sin el tirón del motor de gasolina que se nota en otros híbridos convencionales.
En ciudad el MG3 se siente sobrado. Silencioso, ágil, progresivo. Carwow.es lo define con precisión: “va sobrado de fuerza en este entorno de ciudad y ofrece una experiencia muy eléctrica”.
Para quien hace muchos kilómetros en tráfico urbano, ese comportamiento marca una diferencia real en el día a día. El consumo en esas condiciones puede bajar de los 4 litros cada cien kilómetros, una cifra que en un coche de 195 caballos resulta difícil de creer hasta que el ordenador de a bordo lo confirma.
Un equipamiento que no recorta en lo que importa
El MG3 llega con una pantalla táctil compatible con Apple CarPlay y Android Auto, un cuadro de instrumentos propio y un interior que sorprende por su amplitud. Los materiales son agradables al tacto y la organización del habitáculo es cómoda tanto en las plazas delanteras como en las traseras, donde el espacio para las piernas es generoso para un coche de 4,11 metros. No es el interior más refinado del segmento, pero sí el que más ofrece en relación al precio que se paga.
El equipamiento de serie desde el nivel básico incluye lo necesario para el uso cotidiano sin tener que subir de versión para tener acceso a las funciones más usadas. Para quien valora tener un coche bien dotado desde el primer euro, el MG3 no decepciona.
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