MG quiere ser la reina de los eléctricos y prepara la mayor ofensiva de la historia: 13 nuevos modelos en 24 meses
25 de agosto de 2025 de David Díez
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La que fuera una histórica marca de origen británico y que hoy está en manos del gigante chino SAIC, prepara una ofensiva global de más de 1.400 millones de euros con eléctricos, híbridos y baterías semisólidas para conquistar el mercado europeo.
El mercado del coche eléctrico está viviendo una auténtica carrera por ver quién pone más modelos en la calle, y MG no quiere quedarse atrás. La marca, que hace dos décadas pasó de ser un icono británico a formar parte del gigante chino SAIC, ha confirmado que lanzará nada menos que 13 vehículos electrificados en solo dos años. Y no lo hará a medio gas: detrás hay una inversión de 1.400 millones de euros.
La estrategia tiene un motivo claro. En Europa, MG funciona bien (más de 153.000 coches vendidos en la primera mitad de 2025), pero en China sus cifras son mucho más discretas. Y para competir en serio necesita más eléctricos, porque hasta ahora su catálogo se quedaba corto frente a rivales que no paran de sacar novedades.
13 modelos eléctricos en camino
El anuncio lo hizo Chen Cui, director general de la marca, que insistió en que no se trata solo de pelear por precio. La hoja de ruta incluye coches eléctricos puros, híbridos enchufables y modelos de autonomía extendida. Además, aprovecharán el músculo tecnológico de SAIC y las alianzas con socios como Oppo y Huawei para dar un salto en conectividad y baterías.
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- MG IM6
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- MG IM6
Uno de los puntos más llamativos es la incorporación de baterías semisólidas, una tecnología llamada a mejorar seguridad y autonomía. Si se cumple lo prometido, MG pasará en un par de años de tener una gama corta a una de las más completas en el mercado eléctrico global.
El MG4, primer adelanto de lo que viene
El mejor ejemplo de este nuevo rumbo ya está en la calle: el MG4 eléctrico. Se presentó este verano en China y se venderá en versiones que parten de los 10.300 euros al cambio, con un tope en torno a los 14.700 euros.
Es un compacto de 4,39 metros de largo que monta un motor trasero de 161 CV. La gran novedad llegará antes de final de año, cuando se estrene la versión con batería semisólida, llamada a mejorar la autonomía y a marcar la diferencia frente a otros rivales europeos bastante más caros.
Una apuesta global
MG no esconde sus planes: quiere crecer en todos los mercados donde la movilidad eléctrica empieza a ser clave. Europa está en el centro de la estrategia, pero también India y el sudeste asiático. Al fin y al cabo, la electrificación ya no es una opción para ningún fabricante que aspire a estar en el mapa dentro de cinco años.
Para el comprador español, acostumbrado a precios altos en eléctricos, la jugada es interesante: si MG consigue mantener costes bajos con coches como el MG4, puede sacudir un mercado que sigue dominado por opciones como el Dacia Sandero en combustión.
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