Precio y opinión del OMODA 5

El Omoda 5 es una opción interesante dentro del segmento de los SUV de tamaño compacto, cuyas principales bazas son su precio competitivo y un equipamiento razonablemente completo en las versiones Premium. Este modelo cumple correctamente con su función básica como medio de transporte, ofreciendo unas prestaciones suficientes para la gran mayoría de usuarios y en diferentes tipos de vías.

A pesar de que apenas ha cambiado el diseño exterior, sí hay diferencias notables entre Omoda 5 fase 1 y este fase 2. Mientras que la versión inicial carecía de un desarrollo completo en varios aspectos, la fase 2 viene más refinada y con diferencias en la puesta a punto, con una suspensión más firme, y una dirección y caja de cambios automática nuevas, la cual esperamos que ya funcione de una manera más suave. Además, el interior ha sido actualizado, mejorando la sensación general de calidad, aunque sigue sin destacar por un espacio amplio, especialmente en las plazas traseras.

El Omoda 5 se enfrenta a rivales como el Hyundai Kona o el Mazda CX-30, que, si bien ofrecen una construcción más refinada y un equipamiento superior en algunos aspectos, como el control de mantenimiento de carril, tienen precios más elevados.

Es una opción atractiva para quienes busquen un SUV moderno y económico. Si bien hay aspectos que buen seguro aún pueden mejorarse, su combinación de precio competitivo, equipamiento decente y rendimiento general lo hace recomendable para aquellos que priorizan una buena relación calidad-precio en un SUV compacto.

El Omoda 5 es un SUV compacto que, en su versión de gasolina, tiene una longitud de 4,37 metros y fue lanzado en 2024. En 2025 recibe una actualización (Fase 2) que introduce mejoras en tecnología, calidad interior y equipamiento. Además, la gama se completa con una versión 100% eléctrica (Omoda 5 EV) y, más recientemente, con una nueva variante híbrida convencional, el Omoda 5 SHS-H.

Uno de los aspectos importantes es que no todas las versiones son iguales ni en planteamiento ni en dimensiones. Mientras el modelo de gasolina mantiene los 4,37 metros, el híbrido SHS-H crece hasta los 4,45 metros debido a un rediseño del frontal, con un paragolpes específico y una nueva parrilla sin marco que le da una imagen más moderna.

En el caso del gasolina, el motor es el mismo que ya conocíamos, pero en esta actualización reduce su potencia hasta los 147 CV mediante una nueva gestión electrónica para mejorar las emisiones. No cambia su enfoque: sigue siendo una opción sencilla y más asequible dentro de la gama.

Por su parte, el híbrido SHS-H ofrece un planteamiento más avanzado a nivel técnico, con un sistema que combina un motor 1.5 turbo con dos motores eléctricos y una transmisión específica. Desarrolla 224 CV y tiene un funcionamiento más cercano al de un híbrido “eléctrico” en el uso diario.

El interior también evoluciona en esta Fase 2, con pantallas de mayor tamaño, un sistema multimedia más rápido y conectividad inalámbrica, además de una mejora general en acabados y percepción de calidad. En los acabados superiores se añaden elementos de confort como tapicería en cuero sintético y asientos calefactados y ventilados.

En cuanto a acabados, la gama del Omoda 5 cambia según la motorización, y es importante tenerlo en cuenta porque no son equivalentes entre sí aunque compartan denominaciones o posicionamiento.

• Gasolina (Fase 2): acabados Comfort y Premium
• Híbrido SHS-H: acabados Pure y Premium

En el caso del gasolina, el acabado Comfort ya viene bastante equipado, con elementos como llantas de 18 pulgadas, faros LED, acceso sin llave, control de crucero adaptativo o cámara trasera. Es un planteamiento muy orientado a ofrecer mucho equipamiento desde la base, con un enfoque claro en la relación calidad-precio.

El acabado Premium del gasolina añade sobre todo mejoras en confort y percepción de calidad, como la cámara 360º, tapicería en cuero sintético o asientos calefactados y ventilados, pero sin cambiar demasiado el planteamiento general del coche.

En el híbrido, la lógica es algo distinta. El acabado de acceso, Pure, no busca tanto el impacto visual, sino ofrecer ya desde el inicio una buena base tecnológica, con doble pantalla de 12,3 pulgadas, conectividad completa, control por voz avanzado y toda la dotación de asistentes de serie, aunque con detalles más sencillos como llantas de menor tamaño.

Por encima, el Premium del híbrido sí supone un salto más claro en equipamiento, incorporando elementos como cámara de visión 540º, techo panorámico, portón eléctrico, equipo de sonido Sony, asientos eléctricos calefactados y ventilados o volante calefactable, entre otros. En este caso, es un acabado más completo y cercano a un “full equip” que el equivalente del gasolina.

En la práctica, esto significa que, aunque compartan nombre, los acabados Premium no son idénticos entre versiones, y el híbrido ofrece un nivel de equipamiento global algo más alto, especialmente en tecnología y confort.

En materia de asistentes, toda la gama del Omoda 5 ofrece una dotación muy completa con hasta 20 sistemas de ayuda a la conducción de serie, independientemente de la motorización. Incluye funciones clave como el control de crucero adaptativo con asistente en atascos, frenada automática de emergencia, mantenimiento de carril, detector de ángulo muerto o alerta de tráfico cruzado trasero con frenado.

Las diferencias entre versiones no están tanto en el número de asistentes como en su evolución. El híbrido SHS-H incorpora una cámara multifunción Bosch de última generación, que mejora la precisión en el reconocimiento del entorno, especialmente en condiciones más exigentes como lluvia o baja visibilidad. No supone un cambio radical en funciones, pero sí una mejora en el funcionamiento general.

Además, en los acabados superiores hay diferencias en los sistemas de ayuda a las maniobras: el híbrido puede equipar una cámara de visión 540º, mientras que el gasolina se queda en una cámara 360º más convencional.

La gama del Omoda 5 se amplía con la llegada de una versión híbrida convencional que se suma a las ya existentes de gasolina y eléctrica.

Omoda 5 SHS-H (híbrido HEV)

• Potencia total: 224 CV
• Motor gasolina: 1.5 turbo (143 CV)
• Motores eléctricos: dos (propulsor + generador)
• Batería: 1,83 kWh
• Transmisión: automática DHT
• 0-100 km/h: 7,9 s
• Consumo combinado: 5,3 l/100 km

Este sistema híbrido tiene un enfoque distinto al de muchos rivales, ya que el motor eléctrico tiene bastante protagonismo en uso real. Puede funcionar en modo eléctrico, en serie o en paralelo, lo que mejora la eficiencia y la suavidad en ciudad y tráfico interurbano.

Omoda 5 1.6 TGDI (gasolina)

• Motor de gasolina 1.6 litros turboalimentado
• Potencia: 147 CV
• Par máximo: 230 Nm
• Transmisión: Automática de 7 relaciones
• Tracción: Delantera
• Aceleración 0-100 km/h: 10,1 segundos
• Velocidad máxima: 195 km/h
• Consumo medio: 7,0 L/100 km