Adiós a estos coches en el carril BUS-VAO: La multa asciende a 200 €
27 de enero de 2026 de Miguel Galante
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Los conductores ya no podrán circular solos con estos vehículos en los carriles BUS-VAO, salvo señalización específica
La Dirección General de Tráfico (DGT) ha puesto fin a uno de los principales privilegios de los coches eléctricos en España: el acceso al carril BUS-VAO cuando circulan con un solo ocupante. A partir de ahora, la ocupación del vehículo vuelve a ser el criterio prioritario, por delante del tipo de motorización.
La medida se aplicará de forma progresiva y afectará a todos los carriles BUS-VAO del país, en función de la señalización variable y del nivel de tráfico en cada momento.
Prioridad a la alta ocupación, no a la etiqueta ambiental
Hasta ahora, los turismos con distintivo ambiental CERO emisiones podían utilizar los carriles BUS-VAO incluso viajando únicamente con el conductor, una ventaja vigente desde 2015. Sin embargo, el aumento del número de coches eléctricos ha provocado una creciente saturación de estas vías, especialmente en accesos clave como la A-6 de Madrid.
Según datos de Tráfico, la intensidad de circulación en el carril BUS-VAO de la A-6 ha aumentado de forma significativa en los últimos años, con un crecimiento de las retenciones muy superior al de la calzada general. Esta situación ha motivado que la DGT recupere el objetivo original de estos carriles: favorecer el transporte público y los vehículos compartidos.
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¿Qué vehículos podrán circular ahora por el BUS-VAO?
Con la nueva normativa, solo podrán acceder de forma general a los carriles BUS-VAO:
- Autobuses
- Turismos con dos o más ocupantes
- Taxis y VTC
- Motocicletas
- Vehículos autorizados según señalización específica
Los turismos con etiquetas CERO, ECO, C o B necesitarán al menos dos ocupantes, salvo que los paneles luminosos indiquen lo contrario en situaciones puntuales de tráfico.
Circular indebidamente por un carril BUS-VAO supone una infracción grave sancionada con 200 euros de multa.
Aplicación progresiva y control tecnológico
La DGT ha confirmado que el cambio se implementará de forma gradual, atendiendo a las necesidades de cada vía. En Madrid, afectará especialmente a la A-6 y, próximamente, a la A-2. Otras ciudades con carriles BUS-VAO son Sevilla, Málaga, Granada, Valencia y Mallorca.
Para garantizar el cumplimiento, Tráfico reforzará la vigilancia mediante cámaras infrarrojas con inteligencia artificial, capaces de detectar automáticamente el número de ocupantes del vehículo sin necesidad de controles presenciales.
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Un cambio de enfoque en la movilidad urbana
Con esta decisión, la DGT busca devolver a los carriles BUS-VAO su función original: mover al mayor número de personas posible con el menor número de vehículos. Aunque los coches eléctricos siguen siendo clave para la reducción de emisiones, Tráfico considera que la congestión urbana requiere priorizar el transporte colectivo y el coche compartido.
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