El nuevo Audi RS5 llega con 639 CV y etiqueta Cero: así es el primer PHEV de Audi Sport
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- El coche estrella de la gama A5 estrena un sistema de vectorización de par único en el mundo y más de 80 kilómetros de autonomía eléctrica.
Audi Sport inicia su etapa de electrificación con el lanzamiento del nuevo Audi RS 5, el primer modelo de la división de altas prestaciones con tecnología híbrida enchufable (PHEV). Este modelo, disponible en carrocerías sedán y Avant, sustituye al anterior RS 5 de combustión pura, ofreciendo un incremento notable en potencia y la capacidad de circular en modo totalmente eléctrico en entornos urbanos.
Motorización híbrida: V6 y tecnología de 400 voltios
El sistema propulsor del Audi RS 5 combina un motor V6 biturbo de 2,9 litros, que genera 510 CV, con un motor eléctrico de 130 kW (177 CV) integrado en la transmisión tiptronic de ocho velocidades. La potencia total del sistema alcanza los 639 CV y un par motor máximo de 825 Nm.
Gracias a una batería de 25,9 kWh de capacidad, el RS 5 homologa una autonomía eléctrica de hasta 84 kilómetros, lo que le permite obtener la etiqueta Cero emisiones de la DGT. En cuanto a prestaciones, acelera de 0 a 100 km/h en 3,6 segundos y alcanza una velocidad máxima de 285 km/h con el paquete Audi Sport incluido de serie en España.
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Tracción quattro con Dynamic Torque Control
Una de las principales novedades técnicas es el sistema Dynamic Torque Control. Se trata de una tecnología de vectorización electromecánica del par en el eje trasero capaz de ajustar el reparto de fuerza entre las ruedas en solo 5 milisegundos. Este sistema trabaja en conjunto con un nuevo diferencial central con precarga, diseñado para reducir el subviraje y mejorar la inscripción del vehículo en las curvas.
El chasis también recibe mejoras específicas:
- Suspensión RS: Incorpora amortiguadores de doble válvula que permiten separar el control de rebote y compresión.
- Frenos: De serie cuenta con discos de acero, aunque opcionalmente se ofrecen frenos carbocerámicos que reducen el peso en 30 kg.
- Dimensiones: La carrocería es 9 centímetros más ancha que la de un Audi A5 estándar para albergar vías más anchas y llantas de 21 pulgadas.
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Diseño exterior y habitáculo digital
El diseño del RS 5 se distingue por sus pasos de rueda ensanchados, una parrilla Singleframe con estructura de panal y faros Matrix LED oscurecidos. En la zaga, se mantienen las salidas de escape ovaladas características de la familia RS.
En el interior, el protagonismo recae en el Audi MMI Panoramic display, compuesto por una instrumentación digital de 11,9 pulgadas y una pantalla táctil de 14,5 pulgadas. Además, el acompañante dispone de su propia pantalla de 10,9 pulgadas. Como novedad, el sistema incluye la función Audi driving experience, que permite analizar datos de telemetría y ángulos de deriva directamente en el monitor central.
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Precios y lanzamiento en España
El Audi RS 5 ya tiene precios confirmados para el mercado español, donde se incluirá de serie el paquete Audi Sport para maximizar su equipamiento.
| Modelo | Potencia | Autonomía Eléctrica | Precio de partida |
| Audi RS 5 Sedán | 639 CV | 84 km | 125.750 € |
| Audi RS 5 Avant | 639 CV | 84 km | 127.925 € |
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