El coste oculto del coche conectado: funciones que dejan de ser gratuitas
Disfruta el cambio de coche
Según el análisis de ADAC y la revista tecnológica c’t, mantener activos todos los servicios conectados de algunos coches puede costar hasta 40 € al mes cuando termina el periodo gratuito.
El coche conectado tiene una letra pequeña que casi nadie explica
Cuando estrenas un coche nuevo hoy en día, todo parece funcionar sin límites: navegación con datos de tráfico en directo, integración con el móvil, servicios remotos desde una app, entretenimiento online o actualizaciones del sistema. Durante los primeros años todo está activo y da la sensación de formar parte natural del coche. Eso sí, tienes que aceptar términos y cookies cada dos por tres, con menús emergentes en la pantalla que incordian gracias a la burocracia europea que nos gobierna.
Pero esa sensación de “integración” muchas veces dura lo que dura el periodo gratuito. Un análisis de la revista tecnológica alemana c’t junto con el club automovilístico ADAC (un equivalente al RACE español) advierte de que muchos coches actuales esconden una realidad poco visible en el momento de la compra: parte de esas funciones pasan a ser de pago cuando termina la fase inicial incluida. Un modelo al estilo Netflix que, trasladado al mundo del automóvil, no ofrece la honestidad que esperas con semejante desembolso.
La “luna de miel” del coche conectado
Según explican ambos organismos, durante los primeros años todo funciona como si el coche incluyera esos servicios de forma permanente. Es lo que describen como una especie de “fase de luna de miel”: el vehículo ofrece datos del navegador en conexión con una nube de datos que se actualiza en directo, funciones remotas desde el móvil, conexión con apps o servicios digitales integrados.
El problema aparece cuando termina ese periodo inicial, que suele durar entre uno y tres años dependiendo del fabricante y del modelo. A partir de ese momento, mantener activas todas esas funciones puede implicar suscripciones que en algunos casos alcanzan cifras cercanas a 40 euros al mes.
Servicios que pueden pasar a ser de pago
No todas las marcas aplican exactamente el mismo esquema, pero el patrón suele repetirse. Entre los servicios que con más frecuencia dependen de suscripciones aparecen:
- Datos en directo para el navegador.
- Servicios remotos desde el smartphone.
- Funciones online del sistema multimedia.
- Apps integradas en el coche.
- Servicios conectados asociados a la cuenta del usuario.
El resultado es que algunas funciones que el coche tenía activas cuando era nuevo pueden dejar de estar disponibles si no se renueva el servicio correspondiente.
El principal problema: la falta de transparencia
La crítica principal de ADAC y c’t no es que existan servicios de pago. El problema, según explican, es que muchas veces el comprador no tiene una visión clara del coste total a largo plazo cuando adquiere el coche.
En algunos casos los fabricantes agrupan decenas de servicios digitales en paquetes de suscripción. En otros, ciertas funciones del sistema multimedia o de conectividad dependen de servicios online cuya duración gratuita es limitada. La información sobre cuánto costará mantenerlos activos después suele ser difícil de encontrar, y las prisas al aceptar los términos en lugar de leer detenidamente un texto interminable, no ayudan.
Qué conviene revisar antes de comprar un coche nuevo
Ambas organizaciones recomiendan prestar atención a la vida útil de los servicios conectados antes de firmar la compra de un coche. No basta con comprobar el equipamiento: también conviene preguntar cuánto tiempo estarán activos esos servicios y cuánto costará renovarlos.
En la práctica, el coche conectado introduce un nuevo tipo de coste que antes no existía: el de mantener activo su ecosistema digital. Y aunque las cifras individuales puedan parecer pequeñas, con el paso de los años pueden sumar varios cientos de euros adicionales.
Un ejemplo que a mí me parece flagrante es el de BMW con sus asientos calefactables por suscripción. Un elemento instalado en el coche de fábrica, cuya activación depende de un paquete de suscripción: puedes activarlo por suscripción al instante, o bien pagar mensualmente, o “desbloquearlo” de forma ilimitada con un único pago equivalente a solicitar ese extra a fábrica cuando configuras el coche. ¿Se puede ser más absurdo?
Un coste que cada vez forma más parte del coche moderno
La conectividad se ha convertido en una parte central del automóvil actual. Navegación online, apps o servicios remotos aportan comodidad y nuevas funciones. Pero también introducen un modelo de uso más parecido al de los servicios digitales que al del automóvil tradicional.
Por eso la principal conclusión del informe es clara: los compradores necesitan más transparencia sobre cuánto costarán esos servicios en el futuro. Porque el precio real de un coche conectado ya no termina en el concesionario. El coche conectado promete comodidad, pero también introduce un nuevo tipo de coste que muchos compradores no descubren hasta años después.
Sigue a Carwow y no te pierdas nada
Noticias y vídeos en tu móvil: Únete a nuestro canal de WhatsApp.
Al suscribirte aceptas los Términos y la Privacidad. Baja en un clic.