Almeida permitirá circular por Madrid a los coches sin etiqueta después de 2027 si se cumple la normativa anticontaminación
Disfruta el cambio de coche
El Ayuntamiento ampliará la moratoria para los vehículos con clasificación ambiental A siempre que se mantengan los límites de contaminación fijados por la normativa europea.
El Ayuntamiento de Madrid se prepara para introducir un cambio importante en su política de movilidad. El pleno municipal previsto para este mes de marzo aprobará una modificación en la Ordenanza de Movilidad Sostenible que permitirá a los coches sin etiqueta ambiental de la DGT seguir circulando en la ciudad más allá de 2027, siempre que se mantengan dentro de los límites de calidad del aire marcados por la normativa europea.
La medida se incluirá mediante una enmienda que permitirá ampliar la moratoria existente para los vehículos con clasificación ambiental “A”, es decir, aquellos que no cuentan con distintivo ambiental. Hasta ahora, estos coches tenían permitido circular en Madrid únicamente hasta el 1 de enero de 2027.
Con el nuevo planteamiento del Ayuntamiento, esa limitación podría extenderse de forma indefinida, siempre que los niveles de contaminación se mantengan dentro de los límites fijados por la Unión Europea.
Solo un 1% del parque móvil en Madrid
Uno de los argumentos del consistorio para justificar esta decisión es el reducido peso que tienen actualmente los vehículos sin etiqueta dentro del parque automovilístico de la ciudad.
Según datos municipales correspondientes al pasado mes de febrero, cada día circulan en Madrid 1.045.898 vehículos únicos, de los cuales 11.309 son coches con etiqueta A. Esto supone apenas un 1,08 % del total, una proporción que el gobierno municipal considera de impacto limitado sobre la calidad del aire.
Con estas cifras sobre la mesa, el equipo de gobierno de José Luis Martínez-Almeida considera que permitir su circulación temporal no supondrá un problema significativo desde el punto de vista medioambiental.
Podrán circular y aparcar en su barrio
La modificación prevista permitirá que los vehículos sin etiqueta empadronados en Madrid o que paguen el Impuesto sobre Vehículos de Tracción Mecánica en la ciudad puedan seguir circulando y también estacionar en las zonas SER de su propio barrio.
No obstante, la medida no será automática ni permanente en cualquier circunstancia. El permiso estará condicionado a que los niveles de contaminación continúen dentro de los límites fijados por la directiva europea de calidad del aire. Si alguna de las 24 estaciones de medición de dióxido de nitrógeno de la ciudad detectara valores por encima de esos límites, la autorización quedaría suspendida de forma automática.
La decisión se apoya en la mejora de la calidad del aire
El Ayuntamiento defiende esta flexibilización basándose en la evolución positiva de la calidad del aire en los últimos años.
Según los datos municipales, Madrid ha cumplido durante cuatro años consecutivos con los límites europeos de contaminación. En 2024 y 2025 ninguna estación superó los 32 microgramos por metro cúbico de dióxido de nitrógeno, y los primeros meses de 2026 han registrado los niveles más bajos de toda la serie histórica.
En enero de este año todas las estaciones se mantuvieron por debajo de los 33 microgramos, mientras que en el mismo periodo del año anterior doce estaciones superaban ese umbral. Durante febrero la diferencia también ha sido notable: las 24 estaciones se mantuvieron por debajo de los 33 microgramos, cuando el año anterior quince estaciones superaban esa cifra y cinco llegaron a alcanzar los 44 microgramos.
Madrid 360 y las inversiones en movilidad
El Ayuntamiento atribuye esta mejora a las medidas incluidas dentro de la estrategia Madrid 360, que ha impulsado distintas políticas para reducir las emisiones contaminantes en la ciudad. Entre ellas destaca la prohibición de las calderas de carbón desde 2022 y la transformación de la flota de autobuses de la EMT, que ya no utiliza vehículos diésel. Con esta renovación, Madrid se ha convertido en la primera gran ciudad europea con una flota de autobuses completamente limpia.
A estas medidas se suman las Ayudas Cambia 360, en las que el consistorio ha invertido 140,8 millones de euros desde 2020 para fomentar la renovación de vehículos, el transporte de mercancías más eficiente, la micromovilidad y la electrificación.
Más tiempo para cambiar de coche
Desde el Ayuntamiento sostienen que esta nueva flexibilidad permitirá continuar avanzando hacia una movilidad más limpia sin generar un impacto brusco para los conductores que todavía utilizan vehículos sin etiqueta.
En la práctica, la medida ofrecería más tiempo a quienes necesiten renovar su coche, al tiempo que mantiene el control sobre los niveles de contaminación gracias al sistema de medición permanente de la calidad del aire.
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