Los robotaxis autónomos de la filial de Google empiezan a rodar por Madrid con un objetivo marcado en rojo: llevar pasajeros en 2027
Disfruta el cambio de coche
Waymo, la empresa de conducción autónoma de Alphabet, la matriz de Google, ya tiene fecha y lugar para desembarcar en España. La Comunidad de Madrid será su puerta de entrada: en las próximas semanas sus Jaguar I-PACE cargados de sensores empezarán a moverse por Madrid capital, Alcobendas y Getafe, y la compañía quiere abrir el servicio a los primeros usuarios en 2027.
No esperes ver mañana un coche vacío girando por la Castellana. Waymo repite en Madrid el mismo guion que ha seguido en cada ciudad donde opera. En la primera fase, sus coches circularán conducidos por personas para levantar un mapa de alta precisión de cada calle, cruce y semáforo.
Después pasarán a modo autónomo, pero con un especialista de seguridad sentado al volante y preparado para tomar el control. Solo cuando el sistema demuestre que se maneja con soltura, la compañía retirará a esa persona del asiento.
Las pruebas se harán de día y de noche en entornos urbanos de Madrid capital, Alcobendas y Getafe. El reparto tiene sentido: el centro aporta tráfico denso, peatones y calles estrechas, mientras que Alcobendas, con sus parques empresariales, y Getafe, en el sur, suman avenidas anchas, rotondas y desplazamientos diarios al trabajo. La flota será pequeña en este arranque y Waymo no ha dado cifras.
Todo esto es posible porque la compañía cuenta con autorización de la DGT para probar sus vehículos en vías públicas. Lo hace al amparo de la Instrucción VEH 2025/07, el programa con el que Tráfico regula los ensayos de vehículos automatizados en España.
Un Jaguar que ya no se fabrica como punta de lanza
El coche elegido para estrenarse en España es el Jaguar I-PACE, un SUV eléctrico de 400 CV (294 kW) que Jaguar dejó de producir a finales de 2024. Waymo lo transforma con su sistema de conducción autónoma, que combina LiDAR, radares y cámaras para tener una visión completa de 360 grados alrededor del coche.
Las unidades que llegan a Madrid montan la quinta generación del Waymo Driver, presentada en 2020. En Estados Unidos la compañía ya trabaja con la sexta generación, que estrena el Waymo Ojai fabricado por Zeekr y que también irá en el Hyundai IONIQ 5 con el que Waymo ampliará su flota. La empresa ha confirmado que estudiará otros modelos para España a medida que crezca el número de coches.
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Por qué Waymo no es un robotaxi más
Waymo es la referencia mundial del transporte de pasajeros sin conductor. A comienzos de este año ya superaba los 500.000 viajes de pago a la semana en Estados Unidos, donde opera sin nadie al volante en más de una decena de ciudades, de Phoenix y San Francisco a Los Ángeles, Miami o Austin. Su meta declarada es alcanzar el millón de viajes semanales antes de que termine 2026.
Madrid es su tercera parada europea tras Londres y Múnich, y ninguna de las tres ofrece todavía servicio comercial. El anuncio llegó, además, pocos días después del de Toronto, previsto para 2028, lo que coloca a la capital española por delante en el calendario.
La operación llevaba meses gestándose. Waymo Iberia SL quedó inscrita en el Registro Mercantil de Madrid en junio con un capital de 100.000 €. Que la filial se llame Iberia y no España apunta también a Portugal.
Madrid ya es un campo de pruebas: quién más prepara robotaxis
Waymo entra en una carrera que en Madrid ya tiene corredores. Uber, la tecnológica china WeRide y el operador de flotas Avomo consiguieron el primer permiso nacional de la DGT para vehículos autónomos de pasajeros de nivel 4. Su plan arranca con 20 coches con un especialista a bordo en zonas de alta demanda, y el servicio se pedirá desde la app de Uber antes de que acabe 2026.
Tesla también tiene 19 coches autorizados para probar su conducción autónoma por carreteras españolas hasta noviembre de 2027, siempre con un conductor supervisando desde su asiento.
| Empresa | Coche | Situación en España |
|---|---|---|
| Waymo | Jaguar I-PACE | Pruebas en las próximas semanas y primeros pasajeros en 2027 |
| Uber, WeRide y Avomo | WeRide GXR | Permiso de nivel 4 y 20 coches con especialista antes de que acabe 2026 |
| Tesla | Modelos de su gama | 19 coches en pruebas supervisadas hasta noviembre de 2027 |
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Lo que falta para que puedas pedir un Waymo
El permiso de la DGT sirve para probar, pero no para cobrar. Para hacer negocio con cada trayecto, Waymo necesitará una autorización de transporte de viajeros, que en este caso depende de la Comunidad de Madrid, y tendrá que encajar en un sector donde el taxi y las VTC llevan años enfrentados. Tampoco ha desvelado con qué socio local operará ni desde qué aplicación podrás pedir el coche.
Queda otra incógnita de peso: si los primeros pasajeros de 2027 viajarán con el asiento del conductor vacío o con un especialista delante. La propia DGT ha avisado de que la conducción autónoma sin supervisión no llegará ni a corto ni a medio plazo, así que conviene no dar por hecho que tu primer viaje en un Waymo será sin nadie al volante.
Qué cambia para ti si vives en Madrid
De momento, la novedad se reduce a cruzarte con un Jaguar lleno de sensores en un semáforo de Getafe o en una rotonda de Alcobendas. Si ves uno durante las primeras semanas, recuerda que lo lleva una persona. El cambio de verdad llegará en 2027 si los permisos acompañan, cuando Madrid pase a ser una de las primeras ciudades europeas donde podrás pedir un coche autónomo desde el móvil.
Mientras tanto, buena parte de la tecnología que hace posible un robotaxi ya viaja en los coches que puedes comprar hoy: el control de crucero adaptativo, el asistente de mantenimiento de carril o la frenada autónoma de emergencia son los cimientos sobre los que construyen estas compañías. Y todos los robotaxis de Waymo son eléctricos, así que si tu próximo coche también lo va a ser, puedes comparar modelos y ofertas sin moverte de casa.
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