Precio y opinión del Hyundai Ioniq 5

El Hyundai IONIQ 5 es un SUV 100% eléctrico. Está construido sobre la plataforma E-GMP, utilizada por Kia y Hyundai en exclusiva para sus coches eléctricos. Mide algo más de 4,63 metros de largo, 1,89 m de ancho y 1,60 m de alto. El dato más destacable es su distancia entre ejes, de 3 metros. Esta cifra está claramente por encima de la de sus rivales más directos dentro del segmento de los SUV medianos y permite ofrecer un espacio interior grande. La disposición de la consola central, el salpicadero y los elementos interiores facilitan esa sensación de amplitud dentro del IONIQ 5.

El IONIQ 5 está disponible con uno o dos propulsores y con dos baterías diferentes de 58 kWh o 72,6 kWh. Las versiones varían entre los 170 y 306 CV de potencia. La autonomía máxima es de 481 km en la versión de mayor rango. También según el motor elegido, la versión del SUV de Hyundai será 2WD o AWD. El sistema eléctrico trabaja a 800V, como el Porsche Taycan o el Kia EV6, y es reversible, es decir, que el Ioniq5 puede suministrar electricidad mediante una toma bajo la banqueta trasera en la que se puede enchufar cualquier dispositivo. Admite cargas rápidas de batería de hasta 220 kW en corriente continua y 11 kW en corriente alterna, la de los hogares.

En lo referente a los tiempos de carga, el IONIQ 5 puede cargarse hasta el 80% en poco menos de 18 minutos en corriente continua a 220 kW. Cargando a 11 kW una batería de 55 kWh totalmente vacía, necesitarías exactamente 5 horas.

Maletero

El Hyundai IONIQ 5 cuenta con dos maleteros. Uno ubicado en la parte trasera, con una capacidad de 531 litros y otro delantero que puede variar en función de si elegimos la versión 2WD o AWD. Este maletero frontal sería de 57 y 24 litros respectivamente en dichas versiones.

Multimedia

El Hyundai IONIQ 5 ofrece dos grandes pantallas de 12,3 pulgadas. Cuenta con conectividad inalámbrica para Android Auto y Apple CarPlay. El sistema de la aplicación Bluelink permite bloquear o desbloquear el coche, mirar el estado de la batería, activar el climatizador antes de llegar al vehículo y ajustar la temperatura o programar la recarga del coche.

El Hyundai IONIQ 5 está disponible con varias potencias. Las versiones de 170 y 218 CV cuentan solo con un motor, tracción trasera y prestaciones más modestas en lo que a aceleración se refiere. Las versiones de 235 CV y 306 CV cuentan con dos motores, una batería de mayor capacidad y tracción total AWD.

Conducción 

El sistema del IONIQ 5 está diseñado para trabajar a 800 voltios. Lo habitual suele ser 400 voltios. Esto ya lo hemos visto en el Porsche Taycan y una de las ventajas de este voltaje tan alto es que es más fácil lograr una potencia de recarga muy alta. El proceso de carga del 10 al 80% de la batería del modelo de Hyundai es de 18 minutos. El cargador de abordo es bidireccional por lo que permite recargar la batería del coche y además utilizar energía para otros dispositivos

Consumo

El consumo medio combinado que homologa Hyundai en su IONIQ 5 según el ciclo WLTP es de entre 16,7 y 19 kWh/100 km en función de la versión escogida. Las opciones con un motor, tracción trasera y menor potencia tienen un consumo menor que las alternativas de dos motores, mayor batería, mayor potencia y tracción total.

Prestaciones 

Las prestaciones del Hyundai IONIQ 5 son buenas. Sus cifras de aceleración de 0-100 km/h son de 5,2, 6,1, 7,4 y 8,5 segundos en función de las versiones elegidas. Uno de sus rivales directos por batería y potencia, el Skoda Enyaq iV, tiene similares prestaciones tanto en aceleración como en velocidad máxima. El Volkswagen ID.4 a igualdad de motor, acelera de 0-100 km/h en 9 segundos por lo que está un poco por detrás del modelo de Hyundai y Skoda. El Ford Mustang Mach-E es un rival directo de la versión más potente del IONIQ 5, la de 306 CV. El modelo de Ford ofrece 351 CV de potencia y una aceleración prácticamente igual que el IONIQ 5, de 5,1 segundos.

Ayudas a la conducción

• Frenada de emergencia
• Alerta de ángulo muerto
• Sistema automático de luces largas
• Sistema de mantenimiento de carril
• Sistema de ayuda al aparcamiento
• Lector de señales de tráfico