Elecciones del 29-N y coche: qué han propuesto y votado los principales partidos sobre las ayudas, Plan Auto+ y zonas de bajas emisiones
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España vota el 29 de noviembre y a 14 de octubre. Este repaso recoge, partido por partido, lo que han propuesto, defendido o votado sobre ayudas al coche, Plan Auto+, zonas de bajas emisiones y el fin de los motores de combustión
El Gobierno disolvió las Cortes el 5 de octubre y convocó elecciones generales para el domingo 29 de noviembre, casi ocho meses antes de lo previsto. Para quien piensa comprar un coche, la pregunta práctica es qué pasará con las ayudas. Para quien conduce, qué pasará con las restricciones de circulación. Y para quien lo ha comprado recientemente, si las recibirá pronto.
La campaña arranca el 13 de noviembre y es entonces cuando los partidos presentarán sus programas. Hasta entonces, lo comprobable son tres cosas: lo que cada formación ha publicado en su web, lo que ha defendido en el Congreso y cómo ha votado. Actualizaremos esta pieza cuando haya programas.
Hemos ordenado los partidos por su representación actual en el Congreso, de mayor a menor, y hemos usado la misma estructura para todos: qué ha propuesto o defendido, cómo votó y qué no se sabe. La extensión de cada apartado depende del material público disponible, no de ninguna valoración.
Elecciones el 29 de noviembre
El Real Decreto 806/2026, publicado en el BOE el 6 de octubre, fija las elecciones para el 29 de noviembre. La campaña dura del 13 al 27 de noviembre, el 28 es jornada de reflexión y las nuevas Cortes se constituirán el 23 de diciembre. El Gobierno mantiene todas sus competencias hasta el día de las elecciones; después quedará en funciones hasta que se forme uno nuevo.
¿Qué pasa con el Plan Auto+ durante las elecciones?
El Programa Auto+ no depende de las elecciones: nació con el Real Decreto-ley 7/2026, lo desarrolla el Real Decreto 609/2026 y está previsto hasta 2030. Lo que hay que fijar cada año es su dotación. Para 2026 hay dos líneas: 350 millones para particulares, que se pueden pedir hasta las 14:00 del 31 de diciembre, y 50 millones para empresas y autónomos, abierta desde el 1 de octubre. La ayuda máxima para un turismo eléctrico es de 4.500 euros, sirve para compras hechas desde el 1 de enero y se concede por orden de solicitud mientras quede crédito.
Mientras no se celebren las elecciones, el Gobierno mantiene todas sus facultades y podría aumentar el crédito mediante un decreto-ley, que con las Cortes disueltas tendría que validar la Diputación Permanente. Desde el 29 de noviembre pasará a estar en funciones: no puede aprobar unos presupuestos y solo puede dictar decretos-leyes en casos de urgencia extraordinaria. Quedan sin resolver, por tanto, un posible aumento de fondos y la convocatoria de 2027. Hay más detalle en nuestro análisis de los fondos y las elecciones.
El 31 de diciembre de 2026 termina también la deducción del 15% en el IRPF por comprar un eléctrico enchufable, que el mismo real decreto-ley prorrogó.
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Dos cosas que se deciden en sitios distintos
El fin de la venta de coches nuevos de combustión en 2035 es una norma europea, no española. En diciembre de 2025, la Comisión Europea propuso flexibilizarla: a partir de 2035 los fabricantes tendrían que reducir un 90% las emisiones de escape y compensar el 10% restante con acero hipocarbónico fabricado en la Unión o con electrocombustibles y biocombustibles.
Las zonas de bajas emisiones, en cambio, son una obligación de la ley española: la Ley 7/2021 de cambio climático la exige a los municipios que superan los 50.000 habitantes, y cada ayuntamiento define sus restricciones y sus multas.
Cómo votó cada partido el decreto que creó el Programa Auto+
El Congreso convalidó el Real Decreto-ley 7/2026, de 20 de marzo, el 26 de marzo: 175 votos a favor, 33 en contra y 141 abstenciones, según el acta de la votación. Era el plan de respuesta a la crisis de Oriente Medio y, además de crear el Auto+, rebajaba el IVA y los impuestos de los carburantes y de la electricidad y prorrogaba la deducción del IRPF. El voto de cada partido responde, por tanto, al conjunto del decreto y no únicamente a la parte del coche.
| Grupo o partido | Diputados | Voto (26-3-2026) |
|---|---|---|
| PP | 137 | Abstención |
| PSOE | 121 | A favor |
| Vox | 33 | En contra |
| Sumar (integrado en el Frente Amplio) | 25 | A favor |
| Junts | 7 | A favor |
| PNV | 5 | A favor |
| Podemos | 4 | Abstención |
También votaron a favor ERC, EH Bildu y los diputados del Grupo Mixto de CC, Compromís, BNG y UPN. El 26 de febrero, el Congreso no convalidó el Real Decreto-ley 2/2026, que prorrogaba la deducción del IRPF del coche eléctrico junto con medidas sociales y tributarias: 172 votos a favor y 177 en contra, los de PP, Vox y Junts.
PP (137 diputados)
Qué ha propuesto. En el encuentro de Sernauto de junio de 2025, su presidente, Alberto Núñez Feijóo, anunció un Plan Nacional del Automóvil. Entre sus medidas figuran un Renove con el descuento aplicado en el concesionario para cualquier tipo de motor, bajo el principio de neutralidad tecnológica; eliminar el impuesto de matriculación de los coches CERO y ECO, con atención a pymes y autónomos, y ampliar el Plan Moves. Antes, las comunidades gobernadas por el PP habían pedido ayudas abiertas a todas las tecnologías eficientes.
Cómo votó. Se abstuvo en el decreto que creó el Auto+ y votó en contra de convalidar el Real Decreto-ley 2/2026. En la sesión de junio de 2026, votó junto al PSOE contra la proposición de Vox para revocar la obligación de las zonas de bajas emisiones.
Qué no se sabe. No ha publicado su programa para el 29-N, de modo que no consta qué haría con el Programa Auto+.
PSOE (121 diputados)
Qué ha propuesto. El Gobierno que preside Pedro Sánchez presentó el 3 de diciembre de 2025 el Plan España Auto 2030, que se apoya en tres líneas: ayudas a la compra (el Plan Auto+, con 400 millones para 2026), puntos de recarga (un nuevo Moves Corredores de 300 millones) e industria (otros 580 millones para el PERTE del Vehículo Eléctrico y Conectado). La gestión de las ayudas pasa al Gobierno central, en lugar de a las comunidades. En su programa de 2023, el partido incluía una Ley de Movilidad Sostenible y fiscalidad favorable al eléctrico.
Cómo votó. A favor del decreto que creó el Auto+ y del Real Decreto-ley 2/2026, y en contra de la proposición de Vox sobre las zonas de bajas emisiones.
Qué no se sabe. No consta su programa para el 29-N ni la dotación del Auto+ que defendería para 2027.
Vox (33 diputados)
Qué ha defendido. En su programa de 2023, Vox proponía garantizar la convivencia de los vehículos de combustión, eléctricos e híbridos y pedir en Europa la suspensión inmediata de la prohibición de fabricar coches de combustión en 2035. En 2024 presentó una proposición no de ley para un Plan Nacional de Industria Automovilística y para que el Gobierno se oponga en la Unión Europea a esa prohibición. A finales de junio de 2026 llevó a la Comisión Mixta para los ODS otra para que se revoque la obligación de crear zonas de bajas emisiones; se rechazó por 32 votos en contra y 2 a favor.
Cómo votó. En contra del decreto que creó el Auto+ y en contra del Real Decreto-ley 2/2026.
Qué no se sabe. No ha publicado su programa para el 29-N.
Frente Amplio (Sumar, 25 diputados)
Qué es. Es la coalición de Movimiento Sumar, Izquierda Unida, Más Madrid y Comuns. Su presentación oficial y su candidatura están previstas para el 17 de octubre y aún no tiene programa.
Qué ha propuesto Sumar antes. Su programa de 2023 incluía una ley de financiación del transporte colectivo, el objetivo de que en 2040 no circulen en España vehículos de combustión, simplificar las ayudas a la compra del eléctrico con criterios progresivos por renta, una red de recarga con criterios sociales y territoriales, electrificar el transporte de mercancías y reducir la necesidad de usar el coche en desplazamientos de ocio. Sumar forma parte del Gobierno que aprobó el Plan España Auto 2030.
Cómo votó. El grupo Sumar votó a favor del decreto que creó el Auto+ y del Real Decreto-ley 2/2026.
Qué no se sabe. Si el Frente Amplio mantendrá los planteamientos de 2023 se sabrá cuando presente su programa.
Junts (7 diputados)
Qué consta. No hemos localizado propuestas de Junts específicas sobre automoción para el 29-N. Lo comprobable es su voto en el Congreso: en contra de convalidar el Real Decreto-ley 2/2026 el 26 de febrero y a favor del Real Decreto-ley 7/2026 el 26 de marzo, el que creó el Auto+. Los dos decretos incluían muchas otras medidas, así que el voto no refleja únicamente la parte del coche.
Qué no se sabe. Su programa para el 29-N.
PNV (5 diputados)
Qué ha defendido. El 10 de diciembre de 2025, su Grupo en el Congreso pidió al Gobierno que resolviera antes de fin de año las solicitudes pendientes de ayudas del Plan MOVES III. El Gobierno Vasco, que dirige el PNV, defiende la neutralidad tecnológica en la renovación de flotas y puso en marcha en 2025 un programa de ayudas para vehículos de menos emisiones, no limitado al eléctrico. En octubre de 2026 anunció, junto a Mercedes-Benz, una inversión de 181 millones de euros en la planta de Vitoria para fabricar vehículos eléctricos o de combustión.
Cómo votó. A favor del decreto que creó el Auto+ y del Real Decreto-ley 2/2026.
Qué no se sabe. Su programa para el 29-N.
Podemos (4 diputados)
Qué consta. No hemos localizado propuestas de Podemos específicas sobre el coche para el 29-N. Su programa marco de 2023 para las elecciones autonómicas y municipales proponía hacer permanente la gratuidad de los servicios de transporte de titularidad autonómica y municipal, con más financiación para frecuencias e infraestructuras.
Cómo votó. Se abstuvo en el decreto que creó el Auto+ y votó a favor del Real Decreto-ley 2/2026.
Qué no se sabe. A mediados de octubre no había una candidatura confirmada ni su programa para el 29-N.
Qué tienen en común y en qué se diferencian
Los partidos con propuestas publicadas, PP, PSOE, Vox y Sumar, coinciden en mencionar la industria del automóvil. Difieren en el cómo: unos piden que las ayudas no se limiten al coche eléctrico, otros ponen el foco en electrificar y en financiar el transporte público, y otros piden revertir la prohibición europea de 2035. En las zonas de bajas emisiones, la votación más reciente que hemos localizado en el Congreso fue de 32 contra 2.
Lo que todavía no se sabe
Falta saber qué recogerán los programas de la campaña, cuánto dinero habrá para ayudas al coche en 2027, qué hará la Unión Europea con la fecha de 2035 y qué Gobierno saldrá de las urnas. Nada de lo que aparece arriba es una promesa para el 29-N: son posiciones ya públicas y votos ya emitidos.
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