¿Tu coche tiene botones para los intermitentes y el limpiaparabrisas? Euro NCAP ya lo puntúa, y hay marcas con un 20%
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Con sus nuevos protocolos de 2026, Euro NCAP puntúa ya si las funciones básicas de un coche se manejan con un mando físico o quedan escondidas en la pantalla táctil. En los primeros resultados, el BMW iX3 saca un 100% en controles de conducción, el Audi Q7 un 90%, el Cupra Raval y el Geely E2 un 80%, el XPENG X9 y el Zeekr 7GT un 20% y el Leapmotor B05, un 0%. Varios de ellos mantienen igualmente las cinco estrellas.
El salpicadero minimalista, con casi todo concentrado en una pantalla grande, tiene un coste de seguridad que Euro NCAP ya mide. Encender el limpiaparabrisas, poner los intermitentes o activar las luces de emergencia a través de un menú táctil obliga a apartar la vista de la carretera, y el organismo europeo de seguridad ha decidido penalizarlo en su puntuación.
Esto es lo que mide el nuevo protocolo, qué coches han sido evaluados, cómo se reparten las notas entre marcas europeas y chinas y qué hay que comprobar antes de comprar un coche con pantalla.
Qué ha cambiado en Euro NCAP: cinco funciones que deben tener mando físico
Euro NCAP lleva tiempo defendiendo que los botones físicos son más seguros para las funciones básicas, y con sus protocolos de 2026 lo ha convertido en parte de la nota. Dentro del apartado de conducción segura, cinco mandos clave deben poder accionarse con una entrada física directa, sin pasar por un menú de la pantalla:
- Intermitentes.
- Limpiaparabrisas y lavaparabrisas.
- Luces de emergencia.
- Claxon.
- Botón de emergencia eCall, obligatorio en los coches nuevos de la UE desde 2018.
El resultado se divide en dos cifras: una para las «tareas de conducción esenciales» y otra para «confort e infoentretenimiento», que incluye funciones como la calefacción de los asientos o el control de la música. Se combinan en una puntuación de controles de conducción que cuenta para la valoración final de estrellas.
Los primeros resultados: de un 100% a un 0%
La primera tanda con el nuevo protocolo la forman el Audi Q7, el Kia EV2 y el XPENG X9, cuyos resultados Euro NCAP publicó el 12 de octubre. A ellos se suman otros coches ya evaluados este año: BMW iX3, Cupra Raval, Geely E2, Zeekr 7GT, Aion UT y Leapmotor B05.
| Modelo | Marca | Controles de conducción | Estrellas Euro NCAP |
|---|---|---|---|
| BMW iX3 | Alemania | 100% | 5 |
| Audi Q7 | Alemania | 90% (100% en tareas esenciales y 80% en confort e infoentretenimiento) | 5 |
| Kia EV2 | Corea del Sur | Puntuación alta, sin porcentaje publicado | 5 |
| Cupra Raval | España | 80% | — |
| Geely E2 | China | 80% | — |
| XPENG X9 | China | 20% | 5 |
| Zeekr 7GT | China | 20% | 5 |
| Aion UT | China | 20% | — |
| Leapmotor B05 | China | 0% | — |
Euro NCAP destaca la diferencia entre el Audi Q7 y el XPENG X9, dos coches grandes y premium pensados para familias: el primero muestra, según el organismo, cómo hacer unos controles sencillos e intuitivos, y el segundo recurre demasiado a la pantalla táctil. Su director del programa, Aled Williams, aplaude a Audi y a Kia por un enfoque que define como de sentido común, y recomienda a otros fabricantes, entre ellos XPENG, que sigan esa estrategia.
Europa frente a China: una brecha con una excepción
Los resultados se reparten, en general, por origen. Los tres modelos europeos con porcentaje (BMW iX3, Audi Q7 y Cupra Raval) suman una media simple del 90%; los cinco chinos (Geely E2, XPENG X9, Zeekr 7GT, Aion UT y Leapmotor B05), del 28%. Es una media de Carwow con una muestra muy pequeña, pero la tendencia es clara.
La excepción es el Geely E2, con un 80%, igual que el Cupra Raval, que se fabrica en Martorell. En el otro extremo, el Leapmotor B05 no puntúa en este apartado.
Cinco estrellas no significan más botones
Un detalle importante para el comprador: la nota de los botones no decide por sí sola las estrellas. El XPENG X9 y el Zeekr 7GT conservan las cinco estrellas con apenas un 20% en el apartado de controles, porque compensan con buenas notas en otras áreas del protocolo. Una valoración de cinco estrellas, por tanto, no garantiza que el coche tenga mandos físicos para lo esencial.
Si te importa, Euro NCAP publica un informe detallado de cada coche en su web, con el desglose de los controles. Es la forma de saber exactamente qué funciones tienen mando físico.
Qué se vende en España: Kia EV2, Leapmotor B05 y Cupra Raval
De los coches de la lista, tres se pueden comprar a través de Carwow en España. Estos son sus precios de referencia:
| Modelo | Controles de conducción | PVP | En Carwow |
|---|---|---|---|
| Kia EV2 | Alta | 29.450 a 44.875 € | Ahorro medio de 4.285 € |
| Cupra Raval | 80% | Según versión | Ver ofertas |
| Leapmotor B05 56,2 kWh | 0% | 26.900 € | Precio en oferta desde 20.434 €; al contado, 22.015 € |
| Leapmotor B05 67,1 kWh | 0% | 30.900 € | Precio en oferta desde 23.394 €; al contado, 25.215 € |
La puntuación de controles no tiene por qué cambiar tu decisión: un coche con una gran pantalla puede ser una buena compra por precio, autonomía o equipamiento. Pero ahora hay un dato objetivo para comparar.
Cinco comprobaciones antes de comprar un coche con pantalla
En una prueba de conducción, o incluso parado en el concesionario, puedes hacer en cinco minutos lo mismo que mide Euro NCAP:
- Activa los intermitentes sin mirar: ¿tienes una palanca o un botón, o tienes que tocar la pantalla?
- Pon el limpiaparabrisas y el lavaparabrisas: ¿hay un mando físico o está en un menú?
- Busca las luces de emergencia: ¿hay un botón fijo y visible, con el coche apagado y con él encendido?
- Comprueba dónde está el botón eCall y si se acciona sin pasar por la pantalla.
- Prueba el clima y el volumen mientras te mueves por el aparcamiento: ¿puedes ajustarlos sin quitar los ojos del frente?
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