Precio y opinión del KIA EV2

El Kia EV2 apunta a convertirse en uno de los eléctricos más importantes de Kia, no por tamaño ni por potencia, sino por el hueco que viene a ocupar. Es un SUV pequeño, eléctrico y urbano, con un planteamiento muy alineado con lo que ahora mismo más se está moviendo en el mercado: coches compactos, de aspecto robusto, con precio contenido dentro de lo posible y pensados para moverse a diario sin renunciar a escapadas de fin de semana.

Visualmente es uno de esos coches que consiguen destacar sin necesidad de parecer exagerados. Kia ha mantenido casi intacto el aspecto del prototipo y eso se nota. Tiene una silueta cuadrada, mucha personalidad en el frontal y unos detalles muy reconocibles de la familia EV, como los pilotos verticales o las formas geométricas de la carrocería. Además, pese a su aspecto robusto y casi de mini SUV, mide solo 4,06 metros, así que sigue siendo un coche muy manejable para ciudad.

A nivel de imagen, el EV2 encaja muy bien en la nueva familia eléctrica de Kia. No parece un coche barato disfrazado, sino un producto pequeño con ambición de parecer más sólido, más tecnológico y más coche de lo que probablemente será por precio.

El interior sigue la misma filosofía que otros Kia eléctricos recientes: dos pantallas de 12,3 pulgadas, un diseño limpio y una sensación tecnológica bastante conseguida para un coche de este tamaño. Lo mejor es que Kia sigue apostando por algunos mandos físicos para funciones importantes como el climatizador, algo que se agradece muchísimo en el día a día. No transmite una sensación premium en todos los materiales, especialmente en algunas zonas bajas o tapizados más finos, pero sí da impresión de estar bien ensamblado y pensado para durar.

Sorprende también por espacio interior. La plataforma eléctrica permite aprovechar muy bien el habitáculo y el EV2 ofrece bastante amplitud para un coche tan corto. Delante hay sensación de coche más grande y detrás el espacio para la cabeza es bueno gracias a la carrocería alta. El maletero, eso sí, está más en la media del segmento: correcto por anchura y formas, aunque algo justo de profundidad frente a algunos rivales.

Uno de los puntos más interesantes está en la eficiencia. Kia declara cifras de consumo bastante optimistas, pero las primeras pruebas reales apuntan a que están cerca de cumplirse. La versión de acceso homologa más de 300 kilómetros de autonomía y la batería grande alcanza hasta 453 km WLTP, situándose como una de las opciones más competitivas del segmento en relación entre tamaño, consumo y autonomía. Además, mantiene funciones muy útiles como la carga bidireccional V2L y la posibilidad de montar carga AC de 22 kW.

También ayuda el posicionamiento de precio. Kia ha conseguido colocar el EV2 en una franja bastante razonable teniendo en cuenta el mercado actual, especialmente si se compara con otros SUV eléctricos pequeños que se han ido acercando peligrosamente al territorio de coches compactos más grandes y caros.

El EV2 no busca impresionar con cifras absurdas ni con aceleraciones de deportivo. Su mérito está en otro sitio: ser un eléctrico pequeño muy equilibrado, cómodo, eficiente y con personalidad propia. Y precisamente por eso tiene pinta de convertirse en uno de los Kia eléctricos más importantes de los próximos años.

El Kia EV2 es el SUV eléctrico más pequeño de la gama EV de la marca coreana y uno de los modelos más importantes para su estrategia en Europa. Mide 4,06 metros de longitud y se posiciona como una alternativa urbana y familiar dentro del segmento B-SUV eléctrico, donde compite con modelos como el Renault 4 E-Tech, Ford Puma Gen-E, Jeep Avenger eléctrico o el futuro Volkswagen ID.2 X. A diferencia de otros eléctricos pequeños con un enfoque más emocional o deportivo, el EV2 prioriza el confort, el espacio interior y el uso real diario.

Está desarrollado sobre una variante de la plataforma E-GMP del grupo Hyundai-Kia, aunque adaptada a una arquitectura de 400 V para contener costes y hacer viable un precio más competitivo. Su diseño mantiene prácticamente intacta la estética del prototipo presentado por Kia, con líneas cuadradas, pasos de rueda marcados, una carrocería elevada y la ya característica firma lumínica “Star Map” de la familia EV. Pese a su aspecto robusto, el trabajo aerodinámico es importante, con un coeficiente CX de 0,29 que ayuda a mejorar la eficiencia.

La gama inicial se articula alrededor de dos baterías y un único esquema de tracción delantera. La versión Standard Range ofrece hasta 317 kilómetros WLTP en homologación española, mientras que la Long Range alcanza hasta 453 kilómetros WLTP, una cifra especialmente competitiva para un coche de este tamaño y planteamiento. Además, Kia ha apostado por soluciones muy prácticas para Europa, como carga bidireccional V2L y posibilidad de carga AC de hasta 22 kW.

En el interior destaca por el aprovechamiento del espacio. Aunque es uno de los eléctricos más compactos de la marca, ofrece una habitabilidad muy superior a la esperada por tamaño exterior, con una posición de conducción elevada, suelo plano y un maletero de 377 litros. El salpicadero adopta la misma filosofía que otros modelos eléctricos de Kia, con doble pantalla de 12,3 pulgadas y un módulo central específico para la climatización.

También da un salto importante en conectividad y asistentes de conducción. Desde las versiones básicas incluye frenada automática de emergencia, asistente de mantenimiento de carril, alerta de tráfico cruzado trasero y compatibilidad inalámbrica con Apple CarPlay y Android Auto. Los acabados superiores añaden elementos como cámaras 360º, asientos ventilados, llave digital, sonido Harman Kardon o asistente de aparcamiento remoto.

La gama del Kia EV2 se estructura inicialmente en los acabados Air y Earth para las versiones Standard Range. El Air es el acceso a gama y ya incluye un equipamiento muy completo con asientos calefactados, doble pantalla panorámica, climatizador, llantas de aleación y asistentes de conducción avanzados. El Earth añade una presentación más cuidada, mejor dotación tecnológica y más elementos de confort y personalización.

Kia EV2 Standard Range Air

• Potencia: 147 CV
• Tracción: Delantera
• Batería: 42,2 kWh
• Autonomía eléctrica WLTP: 317 kilómetros
• Consumo homologado: 15,1 kWh/100 km
• Aceleración 0-100 km/h: 8,7 segundos
• Velocidad máxima: 161 km/h

Kia EV2 Standard Range Earth

• Potencia: 147 CV
• Tracción: Delantera
• Batería: 42,2 kWh
• Autonomía eléctrica WLTP: 317 kilómetros
• Consumo homologado: 15,5 kWh/100 km
• Aceleración 0-100 km/h: 8,7 segundos
• Velocidad máxima: 161 km/h

Kia EV2 Long Range

• Potencia: 135 CV
• Tracción: Delantera
• Batería: 61 kWh
• Autonomía eléctrica WLTP: 453 kilómetros
• Aceleración 0-100 km/h: 9,5 segundos
• Velocidad máxima: 161 km/h